Altmann P3 Milwaukee huit ig. Système pour Harley-Davidson
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Altmann P3 Milwaukee huit ig. Système pour Harley-Davidson
L'AMM-P3 est un système d'ignion électronique professionnel spécialement développé pour Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee huit et 2004 pour présenter des motos sportives. Il est désigné la dernière technologie disponible et met en œuvre une nouvelle approche de calcul du calendrier Spark, résultant en une résolution et une précision inégalées. L'AMM-P3 dispose du mode de contrôle synchro, un développement de propriété par AMM, capable d'optimiser automatiquement le couple du moteur tout au long de la plage de régime. Cela se fait en temps réel par des calculs à grande échelle dans l'ordinateur d'allumage à 16 MHz. De cette façon, l'AMM-P3 est uble pour révéler le plein potentiel des moteurs Porsche Develop, Twin Cam. Disponible avec un support de bobine Glide Softail ou Dyna ou sans support de bobine pour les applications personnalisées. Chargé) • Utilise des courbes à l'avance complètement équilibrées 6 fils pour se connecter, pas de salade d'appel • Indépendamment du faisceau de câbles OEM • Ne nécessite aucun capteur de came et pas de capteur de carte • Connecteurs à vis, aucun outil spécial requis • Scanaliteur Harley-Davidson non requis • Non Le réglage du moteur TDC nécessite des performances de moteur ultra-lisse Sychro-Controldge.
OEM remplace:
L'AMM-P3 est un système d'ignion électronique professionnel spécialement développé pour Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee huit et 2004 pour présenter des motos sportives. Il est désigné la dernière technologie disponible et met en œuvre une nouvelle approche de calcul du calendrier Spark, résultant en une résolution et une précision inégalées. L'AMM-P3 dispose du mode de contrôle synchro, un développement de propriété par AMM, capable d'optimiser automatiquement le couple du moteur tout au long de la plage de régime. Cela se fait en temps réel par des calculs à grande échelle dans l'ordinateur d'allumage à 16 MHz. De cette façon, l'AMM-P3 est uble pour révéler le plein potentiel des moteurs Porsche Develop, Twin Cam. Disponible avec un support de bobine Glide Softail ou Dyna ou sans support de bobine pour les applications personnalisées. Chargé) • Utilise des courbes à l'avance complètement équilibrées 6 fils pour se connecter, pas de salade d'appel • Indépendamment du faisceau de câbles OEM • Ne nécessite aucun capteur de came et pas de capteur de carte • Connecteurs à vis, aucun outil spécial requis • Scanaliteur Harley-Davidson non requis • Non Le réglage du moteur TDC nécessite des performances de moteur ultra-lisse Sychro-Controldge.
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