AMORTISSEURS SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON

AMORTISSEURS PROGRESSIVE SUSPENSION SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON Amortisseurs robustes Série 412 noirs de 11,5" Fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles

Conçus spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 en fait une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un réglage de précharge de ressort à came à cinq positions vous permet d'ajuster facilement votre conduite

Disponibles avec des taux de ressort progressifs standard ou robustes

Plusieurs options de style sont disponibles, comme des caches entièrement chromés ou noirs ; ou des ressorts et embouts chromés ou noirs

Vendus par paire

Fabriqués aux États-Unis

AMORTISSEURS SÉRIE 412

REMARQUE : Tous les amortisseurs sont mesurés d'un centre d'œillet à l'autre.

REMARQUE : CHR indique les références des amortisseurs chromés ; BLK indique les références des amortisseurs noirs.

REMARQUE : Lors de l'installation d'amortisseurs sur des modèles XL de 86 à 20, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le protège-chaîne/courroie pour permettre un dégagement adéquat.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus long que l'original peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus réactive.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus court que l'original peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu moins réactive.

REMARQUE : Pour les longueurs d'amortisseurs d'origine, consultez le guide de référence rapide à la fin du catalogue.

REMARQUE : Les applications robustes (Heavy Duty) sont recommandées pour les motos utilisées à la charge maximale du fabricant ou proche de celle-ci plus de 50 % du temps.

REMARQUE : Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'axe et l'échappement, ou avec le protège-chaîne/courroie ou le pneu.

[ce texte accompagne (ci-dessous ? à côté ? peu importe) le dessin technique faisant référence aux amortisseurs plus courts]

Pour utiliser les amortisseurs de 11" ou 11,5" sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit : lorsque l'amortisseur est comprimé, le protège-courroie touchera le bord du garde-boue (voir Figure 1). Découpez le garde-boue comme indiqué dans l'encart de la Figure 1. Une fois le garde-boue découpé, installez un amortisseur sans ressort et comprimez-le pour vérifier que le dégagement du protège-courroie est suffisant.