412 chocs pour la série Harley-Davidson

Suspension progressive 412 Chocs pour Harley-Davidson Chrome 412 Chocks lourds fabriqués à partir de la finale des matériaux disponibles

Conçu spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 les rend à une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un expert en précharge de la charge de ressort de style CAM-position à cinq positions vous permet de composer facilement votre conduite

Disponible avec les taux de printemps progressifs standard ou lourds

Il existe plusieurs options de style, comme les couvertures complets du show-chrome ou noires; ou des ressorts et capuchons d'extrémité Eithher Chrome ou Black

Vendu par paires

Fait aux États-Unis.

412 Série de chocs

Remarque: Tous les chocs sont mesurés centraux-de l'oublier à l'ouvre-œil.

Remarque: Chr dénote les numéros de pièce de choc Chrome; BLK désigne les numéros de pièce de choc noir.

Remarque: Lors de l'installation de chocs sur les modèles 86-20 XL, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le gardien de chaîne / ceinture pour permettre un dégagement approprié.

Remarque: Un choc légèrement plus long que le stock peut alterner légèrement l'angle de la tête et fournir une direction plus rapide.

Remarque: Un choc qui est légèrement plus court que le stock peut alterner légèrement l'angle de la tête et fournir une direction lente somowhat.

Remarque: Pour les longueurs de choc OEM, voir le guide de référence rapide à l'arrière du catalogue.

Remarque: Des applications lourdes sont recommandées pour les vélos qui fonctionnent à la charge maximale ou à proximité du fabricant supérieur à 50% du temps.

Remarque: Avant d'acheter ou de tenter d'installer des amortisseurs différents de la longueur OEM, confirmez que votre voyage en roue peut être modifiée sans provoquer des problèmes de calcul, tels que le bras oscillant / l'essieu à épuiser le contact ainsi que le gardien de chaîne / ceinture ou le contact du pneu.

[Ce texte avec

Pour utiliser les chocs de 11 "ou 11,5" sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit: Lorsque le choc est comprimé, le garde de la courroie frappera le bord Fender (voir figure 1). Coupez l'aile comme le montre la figure 1 encadré. Une fois que le garde-boue a été coupé, installez un choc avec des ressorts agités et compressez le choc pour vérifier que le dégagement du garde-courraire est Suficcient.