Tout ce que vous devez savoir sur les pneus de moto
Nous examinerons les généralités sur les pneus. Bien qu'au niveau des performances, nous examinons généralement d'autres aspects de la moto, les pneus sont essentiels, car tous les autres composants (y compris le conducteur et le passager) maintiennent le contact avec l'asphalte grâce à quelques centimètres carrés de caoutchouc de surface.
Fonctions de pneu
Les pneus de moto actuels sont un produit en technologie élevée, car ils doivent remplir différentes fonctions, dont certaines contradictoires:
-Ils doivent être flexibles car ils sont le premier élément du système d'amortissement, et en même temps le boîtier doit avoir une rigidité suffisante pour soutenir les forces d'accélération énormes, le freinage, latérale ...
-Ils doivent être capables de transmettre la traction et en même temps diriger le véhicule dans la bonne direction.
-Ils doivent assurer la stabilité en ligne droite et en même temps favoriser l'inclinaison dans les courbes.
-La bande roule doit être aussi douce que possible pour améliorer la poignée et, d'autre part, elle doit être aussi durable que possible pour prolonger la durée de vie du pneu au maximum.
-Ils ont permis d'évacuer l'eau en cas de pluie, tout en maintenant autant de surface de caoutchouc possible en contact avec le sol.
Tout cela est réalisé en appliquant les techniques de fabrication les plus modernes et en adoptant toujours un certain type d'engagement, c'est pourquoi il existe des pneus plus appropriés ou spécifiques pour la conduite sportive, pour humide, pour le terrain en mauvais état, pour des motos plus ou moins lourdes. .
Composition d'un pneu
Sans entrer dans trop de détails techniques, je vais expliquer brièvement les parties du pneu:
1. Bande roulante: C'est la partie qui maintient le contact avec l'asphalte, dans les pneus de moto est généralement utilisé du caoutchouc plus dur dans la partie centrale qui améliore la traction et plus douce sur les côtés, pour faciliter l'inclinaison et l'adhérence.
2. Le boîtier est une structure flexible formée par des filetages en acier dans le caoutchouc, sa fonction est de soutenir la charge et de participer à la stabilité du véhicule.
3. Anneau à talon: il est formé par un câble en acier inextensible, fixe le pneu au pneu, fournissant un étang et transmet le couple et le freinage du pneu au pneu.
4. Revêtement en caoutchouc intérieur: Paye de caoutchouc synthétique
5. Toubles et couches internes: Ils constituent le type de pneu (radial ou longitudinal) et fournissent ses principales caractéristiques de fonctionnement.
Soup de lettre ... et chiffres
Sur les flancs des pneus, les fabricants indiquent beaucoup d'informations qui y sont liées, vous vous êtes sûrement demandé ce que signifient tous ces chiffres ...
1. Marque du fabricant
2. Type de dessin et / ou modèle
3. "Largeur" ou nominal, métrique ou pouces
4. Proportion entre la largeur et la hauteur du pneu
5. Type de construction des couches intérieures
6. Diamètre des pneus en pouces
7. Indique que c'est un pneu pour l'utilisation de la moto
8. Code de vitesse
9. Indique s'il doit être utilisé avec (TT) ou sans (TL) Chambre intérieure
10. Charge maximale que vous pouvez prendre en charge
11. Pays de fabrication
12. Utiliser le code d'approbation
13. Adresse de rotation (vous pouvez également indiquer si vous êtes avant (avant) ou arrière (arrière)
14. Nombre de couches et de matériaux
15. Je porte un indicateur, lorsque sa surface est alignée sur celle de la bande de roulement, elle doit être remplacée
16. Code d'approbation européen
Conclusions finales
Après avoir connu un peu plus nos pneus, je veux simplement vous rappeler que leur choix devrait être basé sur le type de moto que nous avons et l'utilisation que nous allons en faire plus que sur un problème purement économique, donc il n'y a pas de pneus Mieux ou pire, mais plus ou moins approprié à nos besoins spécifiques.
Ils sont également le composant principal lié à la sécurité de notre véhicule, nous devons donc toujours surveiller leur usure et vérifier la pression froide une fois par semaine, ce qui doit toujours être indiqué par le fabricant, de cette manière, nos pneus dureront plus et nous donneront les avantages maximaux.
Frank Burguera