Simplifier le système électrique de Harley-Davidson: éliminer les problèmes

La vie est de plus en plus compliquée. Généralement, nous le compliquons nous-mêmes, induit par «le système», qui essaie de nous convaincre d'être heureux que nous ayons besoin de plus.
Si nous nous arrêtons pour réfléchir un peu, nous arrivons soudainement à la conclusion que moins c'est plus, et c'est quelque chose que nous pouvons appliquer dans toutes les facettes de notre vie. Et sur notre moto aussi.

Électricité, magie et vaudou
La partie électrique de tout véhicule motorisé est l'un des plus grands inconnus et redouté, à la fois par les ventilateurs de bricolage (faites-le vous-même) et même par les mécanismes expérimentés. Cela a une explication, et c'est que l'être humain par nature craint ce qu'il ne peut pas voir ou ce qu'il ne comprend pas. Mais nous sommes au 21e siècle et nous devons briser ce mythe, l'électricité est très précise, nous pouvons contrôler et même le visualiser (les mesurer) avec des instruments et des connaissances adéquats.
Je ne fonderai pas cet article sur une conférence sur les électrons et les différences potentielles (nous en parlerons à une autre occasion), comprenez simplement que l'électricité "voyage" à travers des câbles conducteurs comme s'il s'agissait de l'eau à travers des tuyaux, il est donc essentiel que ces tuyaux sont en bon état pour que les fuites ne soient pas produites. Les connexions de tout système électrique sont son point faible, et s'ils sont en bon état, tout fonctionnera correctement.

Simplifier notre vie
Imaginez que vous pourriez démarrer tout le câblage de votre moto et fabriquer un système électrique à partir de zéro, avec seulement quelques câbles. Ce système serait en mesure de faire fonctionner le moteur et les lumières essentielles, et aussi comme vous avez créé vous-même (et c'est simple) vous permettrait de diagnostiquer toute échec d'une manière très simple et rapide.
Aimez-vous l'idée? Nous le mettrons en pratique.

De zéro
Avant de commencer à me rappeler qu'il est essentiel de faire attention aux connexions, ils doivent être faits consciencieusement, sans presser.
Nous partons de la base que la moto n'a pas de câble et fonctionne avec le carburateur (l'injection électronique a besoin de beaucoup de câblage).
Le châssis est un câble "gras": chaque fois que vous voyez ce symbole:

Indique que le câble est connecté au poteau de batterie négatif. Si nous connectons le câble de batterie négatif directement au châssis, nous le faisons partie du système électrique, et toute l'électricité le reviendra, en économisant tous les câbles!

Nous commençons par la clé de contact, qui a 3 positions: toutes éteintes, sur et sur les lumières +.

Nous continuons avec le phare.

Ensuite, nous avons marché le pilote arrière.

L'étape suivante est le klaxon.

Puis l'allumage.

Nous continuons avec le moteur de démarrage.

Et nous terminons le travail avec le système de charge.

Fin
Gardez à l'esprit que ces schémas sont orientés et peuvent changer en fonction des composants, mais sont utilisés depuis plusieurs décennies à nos jours, les Choppers du monde entier, facilitant le diagnostic et l'entretien, simplifiant notre passion pour les 2 roues.
Les schémas sont également valables pour comprendre comment les différents circuits électriques agissent car ils nous permettent d'isoler les connexions de chaque composant et de comprendre son fonctionnement. Minimalisme dans sa forme la plus pure.

Frank Burguera

#mecanicaharley