Nous avons monté un kit de tiges pour Harley-Davidson Sportster.

Nous allons remplacer les tiges d'origine par un Kit de tiges larges pour rehausser la face avant de notre moto, en fournissant une apparence plus "grosse" et robuste.
Pour atteindre notre objectif, nous utiliserons l'un des nombreux kits existants sur le marché, de type "bolt on", c'est-à-dire qu'il est installé sans aucune modification, et qu'il apporte tout ce dont il a besoin pour être monté.

Le kit
Les pièces composant le kit sont la tige supérieure et inférieure, l'axe de la roue, le nouvel axe de la roue, et deux ensembles d'onglets. L'un est pour le disque de frein, parce que la distance entre les barres et la roue de frein est augmentée, la pince de frein est également coupée et le décalage latéral est corrigé de cette manière. Les autres séparateurs effectuent la même fonction, mais en tenant le vestiaire, ce qui permet de le placer dans la même position d'origine par rapport à la roue.

La préparation
La première chose que nous devons faire pour monter le kit est d'élever la partie avant de la moto pour que l'ensemble de fourchettes et de roulette soit libre, pour ensuite pouvoir le démonter en tirant l'axe de la roue. Nous profiterons aussi de la démontage du ranger et de la pince de frein.

Nous continuons avec le démontage en desserrant les 4 boulons à tête Torx qui fixent les barres des fourches et qui sont arrivés à ce point, desserrez les pernos qui maintiennent les tours de poignard et nous pouvons déjà desserrer la vis supérieure de l'axe des tiges pour les extraire.

On a commencé à monter.
La prochaine étape consiste à retirer la partie inférieure de la tige d'origine (si elle est détériorée) et à l'installer sur l'axe de la nouvelle tige, pas avant de lubrifier correctement, de l'intérieur vers l'extérieur, nous l'avons fait avec un graisseur de roulements.

Nous réalisons les mêmes étapes avec la rotation supérieure, et nous installons les nouvelles tiges en suivant l'ordre inverse du démontage et dans le respect des paires de seringues du manuel de service de Harley-Davidson.

Les barres doivent surestimer des millimètres en haut.

Ensuite, démontez le disque de frein de la roue et installez l'onglet

et de reboucher le disque sur celui-ci. Pour ces menesters, nous continuons avec les paires de serpons et de montage indiqués dans le livre d'atelier du modèle sur lequel nous travaillons.

Après avoir réinstallé la roue à son emplacement, il nous suffit de monter la pince de frein et le ranger, en utilisant les onglets fournis dans le kit.

Finalisation et ajustement
Nous nous assurons que nous avons suivi toutes les étapes et que nous avons constaté que le frein fonctionne correctement dans notre nouvelle tête, beaucoup plus imposant et nous avons effectué une dernière étape consistant à ajuster l'écart de direction pour qu'elle ne soit ni trop serrée, ni trop relâché.

Cette dernière étape est critique, étant donné que son exécution correcte dépendra de l'efficacité de la direction de la moto. Nous suivons à nouveau le manuel à la lettre pour vérifier cet ajustement.
Comme toujours, l'étape finale consiste en un test sur la route où nous allons vérifier que tout fonctionne correctement et en même temps nous pouvons profiter de notre nouvelle tête wide glide.

Frank Burguera

#mecanicaharley