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Une petite philosophie
L'une des choses que j'aime le plus dans la personnalisation est la possibilité de personnaliser notre véhicule alors que nous pouvons ajouter des fonctionnalités ou augmenter les performances de la pièce remplacée. En fait, je considère qu'en dehors du problème esthétique, il doit toujours y avoir un pourquoi lorsque nous supprimons, changeons ou ajoutez un élément à notre moto. Au début, ils ont coupé et démantelé des pièces simplement pour perdre du poids, et ont déjà stylisé la monture et la rendaient "différente". Plus tard, ils ont commencé à remplacer les pièces par d'autres performances ou qualité supérieures, et enfin de nouveaux produits ont été installés lorsqu'il y avait un besoin spécifique. Toujours, bien sûr, le maintien de la philosophie minimaliste originale du "Chopper": ce qui ne pèse pas, ne se casse pas et ne compte pas d'argent ...

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En continuant avec ce minimalisme, nous trouvons une entreprise européenne qui fabrique une comptabilité vraiment petite, en même temps qui nous permet d'éliminer les supports lourds et volumineux, ils fournissent plus d'informations sans ajouter d'accessoires à la machine, à entrer dans la tendance puriste mais à fournir la modernité. En dehors de cela, nous obtiendrons plus d'informations, telles que les révolutions motrices, en profitant simplement des ressources d'origine de la moto.
Dans ce cas, nous procéderons pour remplacer la comptabilité originale de notre Harley-Davidson Sportster par le Mini-motoscope

Et nous en profiterons pour l'installer dans la pince de support du guidon, éliminant le support standard.

Le kit
Pour effectuer cette opération, nous utiliserons une mini moto, une prise en charge du guidon et des lumières indicatrices et une petite interface (M canal) Cela nous permettra de lire les données directement à partir du standard en facilitant les informations en temps réel de la vitesse et du régime.

Pour expliquer un peu comment l'interface profite des informations, je vais expliquer que le standard d'injection (ECM) communique avec les différents capteurs de moto avec un langage numérique, appelé J1850, dans une sorte de «Internet» que possède le véhicule. De cette façon, le capteur de vitesse capture le tour du pignon de transmission, le communique à l'ECM et il envoie à son tour le signal aux kilomètres d'origine afin que l'aiguille se déplace au bon endroit, indiquant le conducteur la vitesse. L'interface de moto lit ces informations et les envoie au nouvel appareil, ainsi que les informations des révolutions du moteur. Mieux encore, il se connecte et prêt, vous n'avez pas à régler ou à calibrer quoi que ce soit.

Facilité
Nous commençons par démonter la pièce d'origine

Et puis nous insérons les mini-kilomètres de compte dans son emplacement dans le couvercle du guidon, le tenant avec les vis inférieures.

Nous avons installé la pince dans les tours et faisons le resserrement recommandé dans le manuel HD et le tour est joué.

Relations
Nous allons brancher l'interface dans le connecteur où les techniciens connectent normalement l'ordinateur de diagnostic, dans notre modèle, il est situé à côté de la batterie. Il est très important de se rappeler que la majorité des échecs dans les systèmes électroniques des motos modernes sont causés par des problèmes de connexion, nous utiliserons donc silicone diélectrique Pour faciliter le contact et prévenir l'humidité dans les connecteurs.

Les kilomètres Minei ont besoin d'un bouton pour modifier les différentes visualisations, nous avons jeté celui qui vient dans le kit et nous avons réutilisé le bouton d'origine, en le réinstallant sur le couvercle latéral, donc nous laissons le guidon complètement libre.

Nous laissons tout ce qui est bien sujet et nous n'avons qu'à souder les connexions des lampes indicatrices, avec un peu de patience et de précision.

Profitez-en!
Une fois que tout à sa place, nous vérifierons que cela fonctionne correctement, et nous le ferons pendant que nous tournons le guidon d'un côté à l'autre, pour vérifier qu'il n'y a aucun problème dans le câblage.

À partir de maintenant, nous avons un guidon totalement propre et nous pouvons également voir le régime du moteur en temps réel, le tout avec un concept minimaliste très élégant.

Frank Burguera

#mecanicaharley