Ma Harley fuit du gaz du tuyau du réservoir, comment puis-je la réparer?

Je vais commencer cet article totalement pratique en théorisant sur la composition de l'essence aujourd'hui.
L'essence que l'on retrouve actuellement dans les pompes peut contenir jusqu'à 5% d'Ethanol (biocarburant produit à partir de céréales) sans que la compagnie pétrolière en service n'ait à l'indiquer. La vérité est que, à l'exception des classiques, la plupart des véhicules modernes sont préparés pour ce mélange, tant qu'il ne dépasse pas ces 5% (selon diverses sources, il augmente jusqu'à 10%). Quelques considérations importantes à garder à l'esprit sont:

• L'éthanol est considérablement plus corrosif que l'essence: il peut affecter les parties molles des carburateurs, des injecteurs et d'autres composants du système d'alimentation en carburant si le véhicule n'est pas préparé.
• L'éthanol ne doit pas être stocké avec le véhicule à l'arrêt pendant trop longtemps, car il crée des vernis très facilement et peut provoquer un dysfonctionnement du système.

Cela dit, rappelez-vous que le pourcentage actuel autorisé par la loi est très faible, donc généralement nous ne trouverons pas de problèmes de ce type.

Le problème
Bien que la cause spécifique n'ait pas été prouvée, il est un fait que ces dernières années, il y a eu des pannes dans les systèmes d'alimentation en carburant des motos liées à la corrosion des joints toriques, qui, lorsqu'ils sont dégradés, perdent leur capacité d'étanchéité.
Un exemple spécifique est la prise de carburant des motos Harley-Davidson à injection. Cette douille à déconnexion rapide est soumise à la pression de la pompe à carburant, aux vibrations (elle relie une partie fixe, le châssis, avec une partie «mobile», le moteur) et à une chaleur extrême du fait de sa proximité avec les culasses. Ces conditions (et peut-être la composition des nouveaux carburants) endommagent les joints toriques, entraînant la perte typique d'essence.

Les choix
La réparation de cette fuite implique généralement de changer le robinet haute pression du réservoir de carburant, option assez coûteuse en raison du coût des composants et du temps de travail nécessaire à l'opération.

Une société américaine appelée Fuel Tool (aux États-Unis, les mélanges d'éthanol sont encore plus élevés) a créé un kit de réparation bon marché cela nous permet de restaurer et d'améliorer l'admission de carburant, car il utilise des joints Viton, très résistants à la corrosion.

Comme on peut le voir sur la photo, le fabricant du kit dispose également du ensemble d'outils de réparation.

Démontage
Nous allons procéder à la réparation d’une prise de carburant qui fuit, commencer à vider le réservoir, puis retirer le fusible de l’injection et essayer de démarrer le vélo, ce dépressurise le système. Maintenant, nous pouvons déconnecter la prise rapide, en poussant jusqu’à la serrure.

Nous allons maintenant utiliser le crochet et l’outil d’extraction avec la marque « A ».

Après l’insertion de l’outil et le rotation, nous verrons qu’il « clique » sur le bas O-ring et nous pouvons le supprimer.

Nous répétons l’opération avec l’outil « », l’anneau O supérieur et la soupape de sécurité, que nous remplacerons également.

Montage
Après s’être assuré que tout est parfaitement propre, nous lubrifier avec un peu d’huile spécifique les nouveaux joints et la vanne et les introduire dans l’outil d’installation,

après quoi nous pousserons doucement le piston installateur jusqu’à ce que nous remarquions un « liqu » qui nous dira que tout est en place.

La dernière étape consiste à installer l’anneau O inférieur, en utilisant à nouveau l’outil « ».

Vérifier
Après l’assemblage, nous pouvons maintenant connecter le manchon à nouveau et remplir le réservoir de carburant, démarrer le vélo et vérifier qu’il n’y a pas de fuites ou de frictions entre les composants.
En fin de vérification, nous pouvons effectuer un test vérificateur de pression carburant, ce qui nous permettra de connaître en même temps l’état de la pompe et le régulateur de pression. La pression doit être constante dans n’importe quelle position de la manette des gaz, et être entre 50-60 psi.

Problème résolu, nous pouvons maintenant aller sur le film, et nous l’avons atteint dans environ un tiers du temps et des dépenses économiques que le remplacement traditionnel est en train de faire.

Frank Burguera

#mecanicaharley