Dispositif d 'allumage et de réglage de Harley - Davidson

Il y a plus d 'un mois
Dans les moteurs de motocyclette, deux systèmes de base sont opérationnels: un système d'alimentation qui fournit des quantités et des conditions précises de mélange air - essence pour une combustion efficace et un système d'allumage,Il produit des étincelles au bon moment.La température et la pression de la Chambre de combustion (entre le cylindre et la culasse) augmentent du fait que le gaz se propage rapidement, ce qui entraîne un mouvement du piston.
Il est très important que les étincelles soient produites à un moment très précis afin de maximiser l'expansion gazeuse du piston dans l'impasse précédente et de tirer ainsi le meilleur parti possible de l'explosion.

Étant donné que le piston monte et descend rapidement, le mélange prend quelques millisecondes de temps avant qu 'il ne soit complètement brûlé, et l' étincelle doit être produite pendant un certain temps avant que le piston atteigne le PMS, afin que le piston puisse brûler le plus rapidement possible lorsqu 'il arrive à cette position.C'est ce qu'on appelle "propulsion avant allumage".Les progrès varient selon la révolution et la charge du moteur.Si l 'allumage est trop tard, l' expansion gazeuse se produit au moment où le piston monte, ce qui provoque une "piqûre" ou un impact du piston, ce qui peut détruire le moteur en quelques secondes.Si les progrès sont trop lents, nous perdrons l'efficacité du moteur et nous consommerons beaucoup de carburant.Ensuite, on verra comment on ajustera l'allumage.

Fire and two Fire
Le système d 'allumage comprend un capteur magnétique qui reçoit un signal pendant la rotation du vilebrequin, ce qui permet de savoir où se trouve le piston et, au bon moment, d' ouvrir la bobine et de transférer le courant à travers le câble haute tension à la bougie d 'allumage qui produit l' étincelle.Des étincelles.
Dans le modèle Harley - Davidson d 'avant 2000 (sportster d' avant 2004), les bobines produisent simultanément des étincelles dans les deux bouquets, appelées « deux feux ».Le système utilise l'une des deux allumettes, étant donné qu'il n'y a qu'une seule bouteille à gaz qui peut brûler à tout moment.
Au cours de cette période, un système d'allumage à feu unique, issu de la concurrence, a été mis au point, produisant à chaque fois des étincelles dans un seul cratère, ce qui a permis de renforcer les étincelles et de les rendre plus efficaces.Ce système est actuellement utilisé dans tous les modèles de radiomètre à haute résolution.

Au travail.
Nous allons commencer à installer un système d'allumage complet, à moderniser le système à double feu et à le rendre plus efficace. Single FireOuiL 'avantage de ce système est qu' il est Programmable de sorte que nous pouvons sélectionner plusieurs courbes d 'allumage, les limites d' inversion du moteur, démarrer sur les pédales ou les moteurs électriques, utiliser les rues ou les matchs.
Le système comprend un Rotor relié à une grue, un module électronique muni d 'un disque de réglage, une bobine et un câble haute tension.

L'installation est relativement simple et nous avons commencé à démanteler les systèmes existants conformément aux manuels de service et aux instructions des fabricants de trousses d'outils.Ensuite, on perce les rayures sur le couvercle du capteur, on le retire et on convertit le rotor en neuf.

Nous avons installé et connecté tous les câbles conformément aux instructions et il est très important que les connexions soient bien soudées et terminées, car cela dépendra de la fiabilité de nos systèmes.

Ensuite, nous avons placé l 'allumeur dans sa maison et l' avons retenu avec deux boulons, ce qui nous a permis de l 'ajuster le long de l' ovaire sur la plaque de réglage.Après avoir lu attentivement les instructions, nous utilisons le commutateur pour sélectionner les paramètres qui conviennent à notre configuration (courbes d 'allumage, limites RPM...).

Réglage d 'allumage
Nous entrons maintenant dans la phase la plus intéressante et la plus critique de ce processus, au cours de laquelle nous contrôlerons le rythme d'allumage de nos moteurs.Pour accomplir cette mission, il nous en faut un. Fusil à rayures Si vous êtes déjà inscrit, connectez - vous d 'abord. Bouchon transparent Pour qu'on puisse voir le signe de l'avenir.

La première chose à faire, c'est d'enlever le bouchon entre les deux bases du cylindre pour qu'on puisse voir les traces de la grue.Selon le manuel de services, il est important de connaître l'identité exacte des enfants de l'année et du mannequin.

Après avoir enlevé la bougie d 'allumage et mis de l' huile sur une route, nous retournons la roue arrière jusqu 'à ce que nous puissions voir l' empreinte de l 'arbre de pommes de terre dans le trou et concentrer cette empreinte sur la fenêtre.

Ensuite, nous avons légèrement libéralisé la vis qui tenait le disque d 'allumage et nous sommes partis lentement jusqu' à ce que la del soit éteinte.L 'allumage est synchronisé sur ce point.On met tout dans le couvercle transparent de la fenêtre, on chauffe le moteur et on monte la vitesse à 2000 tours.Ensuite, on met la pince du pistolet à ressort sur le fil d 'acier du cylindre de guidage (c' est un cylindre très important).

Ensuite, nous avons pointé le fusil de chasse vers le trou d 'inspection, qui émettra un flash pendant que l' étincelle s' allume, et nous devrions voir le signe de propulsion de l 'allumage lors de la vente (voir le Manuel pour comprendre la nature de ce marquage).Si nous ne le voyons pas, nous devons encore relâcher la vis de réglage de l 'interrupteur et la déplacer légèrement jusqu' à ce que le panneau apparaisse sur la fenêtre.

Conclusion
Une fois que les marques apparaissent dans la fenêtre, nous avons déjà notre allumage "intégré", c 'est - à - dire synchronisé avec le mouvement du piston, puis ajusté automatiquement en fonction de la courbe de programme du logiciel d' allumage.Nous allons tout reconfigurer, nous allons tester la moto sur la route, vérifier sa roue souple, accélérée et dynamique.

Frank burgen

#mecanicaharley