Dans de nombreux cas, quand la température baisse, la joie de monter en moto devient douloureuse à cause du froid. Poing chaudL'un des endroits les plus exposés au volant nous apporte de la chaleur.La sécurité et la précision augmenteront pour accélérer, ralentir et utiliser l 'embrayage.
Il y a différents types de poings chauds ou d 'appareils de chauffage sur le marché, il faut choisir un produit de haute qualité adapté à notre modèle de moto (dans l' utilisation de l 'électricité, de préférence efficace et sûre).Presque tous les systèmes fonctionnent de la même manière: ils sont connectés directement aux batteries, protégés par des fusibles, et l'électricité chauffe, car dans chaque poing, le fil devient une petite bobine qui fonctionne comme une résistance.Quand le courant commence à passer, il se réchauffe.
De nombreux dispositifs ont également installé un système de régulation thermique pour modifier la température de fonctionnement des poings.En règle générale, ce sont des résistances ou des potentiomètres variables, et nous pouvons tourner dans une direction ou une autre pour obtenir des températures supérieures ou inférieures.En même temps, ils servent d 'interrupteur pour éteindre complètement le poing.
Nous allons installer un poing chauffant pour Harry Davidson avec un accélérateur traditionnel de 1973 à nos jours.
Tout d'abord, nous devons démolir nos vieux poings conformément au Manuel de fonctionnement de notre modèle.À cette fin, nous allons ralentir la pression des accélérateurs et des circuits et retirer notre main droite.Pour le poing gauche, il faudra peut - être utiliser un peu de force, voire le couper, parce qu 'il est collé à une queue spéciale très solide.
Ensuite, on met le poing chauffant de l 'accélérateur sur la roue, on reforme le câble de l' accélérateur et on vérifie que tout va bien.Il y a trois fils sur le poing qui passent de la poignée à l'autre côté.On peut mettre un fil de fer sur le fil et l'enlever doucement.
Il y a encore trois fils au poing gauche, il suffit de les relier au câble couleur correspondant qui sort de la roue.
Ensuite, on met le poing sur la poignée, on met un peu d 'adhésif spécial, puis on ferme le boîtier de commutation et on le retire.Enlevez un fil d'acier du poing gauche, on le déposera de la poignée et des câbles originaux dans le réservoir.
À titre de précaution, lorsque les câbles négatifs des batteries sont coupés, nous relierons les deux extrémités des câbles de poing chauffés aux batteries et à la masse, selon les instructions du fabricant, ce qui peut varier selon l 'année et le modèle de la motocyclette.
On remet la batterie en place, on remet tout en place.
Il est temps de vérifier si tout va bien.Il y a un interrupteur rotatif au poing gauche (il y a un interrupteur éjecteur qui fonctionne même avec des gants) et plusieurs positions chaudes (Bas, moyen et élevé).Nous le mettons à la température maximale et, dans quelques minutes, nous devrions noter que deux poings commencent à chauffer (parfois l 'un plus chaud que l' autre jusqu 'à ce que la température de travail soit atteinte, c' est normal).
On a mesuré la température maximale. Thermomètre infrarougeIl nous donne 60,5 °C, même avec des gants d'hiver épais.
En général, c 'est un accessoire qui n' est pas très important ou qui semble trop "raffiné" pour les conducteurs de véhicules durs qui ne sont pas indifférents au vent, mais quand il est installé et que l 'hiver arrive, on se demande pourquoi on n' a pas pensé à le monter avant.Ride hard...
Frank burgen