Installation de poings chauffés pour Harley-Davidson
Plusieurs fois, lorsque les températures plus basses, le plaisir de rouler sur une moto devient souffrant du froid. L'un des remèdes que nous pouvons mettre est d'installer certains poings chauffés, Cela nous fournira de la chaleur dans l'une des parties du corps les plus exposées pendant que nous conduisons, nos mains. La capacité de garder nos membres un peu plus chaudes, en plus d'augmenter le confort, ajoutera la sécurité et la précision lors de l'accélération, de l'arrêt et de l'utilisation de l'embrayage.
Sur le marché, il existe plusieurs kits de poignets thermiques ou de chauffage, il est important de choisir un article de qualité (lorsque vous travaillez avec l'électricité, mieux qu'ils soient efficaces et sûrs) et qui s'adaptent parfaitement à notre modèle de moto. Pratiquement tous les systèmes fonctionnent de manière similaire: ils sont connectés directement à la batterie, protégés par un fusible, et l'électricité devient de la chaleur car dans chaque poing, le câblage devient un enroulement fin qui fonctionne comme une résistance, qui est chauffé lorsque le courant commence à passer à travers.
De nombreux appareils intègrent également un système de contrôle thermique pour modifier la température de fonctionnement des poings. Ce sont généralement des résistances variables ou des potentiomètres que nous pouvons tourner dans un sens ou un autre pour atteindre une température plus ou moindre. En même temps, ils fonctionnent également comme un interrupteur, permettant le total des poings.
Nous procéderons à l'installation de poings chauffés pour Harley-Davidson avec un accélérateur conventionnel, dans des modèles de 1973 à nos jours.
Pour commencer, nous allons démonter les anciens poings à la suite du manuel de l'atelier de notre modèle. Pour ce faire, nous desserrerons les tendeurs des câbles d'accélérateur et retournerons et retirerons le bon poing. Pour le poing gauche, nous devrons peut-être utiliser une certaine force, ou même le couper, car ils sont collés au guidon avec une queue spéciale très résistante.
Nous avons ensuite introduit le poing de chauffage de l'accélérateur dans le guidon et réasmis les câbles d'accélérateur et vérifions que tout fonctionne bien. Ce poing a trois câbles électriques à sa fin qui doivent passer à l'intérieur du guidon de l'autre côté. Pour les passer, nous pouvons nous aider en liant un morceau de fil aux câbles et en lançant doucement.
Le poing gauche a également trois câbles que nous connecterons simplement avec les extrémités du câble couleur correspondant qui sortent du guidon.
Ensuite, nous présentons le poing dans le guidon, avant de mettre un peu d'adhésif spécial pour les poings, et nous fermons le boîtier de commutation qui tient la fin de la même chose. De ce poing gauche, un câble sort que nous devons transporter à côté des câbles d'origine à travers le guidon, sous le dépôt et même la batterie.
Après avoir déconnecté le câble de la batterie négatif comme mesure de précaution, nous connecterons les extrémités du câble chauffé aux poings à la batterie et à la masse, en suivant les instructions du fabricant, ce qui peut varier un peu en fonction de l'année et du modèle de moto.
Nous connectons à nouveau la batterie et rédigeons à nouveau tout.
Le moment est venu de vérifier si tout fonctionne correctement. Le poing gauche a un interrupteur rotatif (avec une projection afin que nous puissions fonctionner même avec les gants allumés) avec plusieurs positions de chaleur (faibles, moyennes et hautes). Nous l'avons mis à une température maximale, et après quelques minutes, nous devons remarquer que les deux poings commencent à chauffer (parfois un chauffage plus que l'autre jusqu'à ce qu'ils atteignent la température de fonctionnement, est normal).
Nous avons mesuré la température maximale avec notre thermomètre infrarouge, et nous a donné 60,5 ºC, une température optimale à utiliser même avec des gants d'hiver épais.
Généralement, c'est un accessoire qui ne donne pas beaucoup d'importance, ou qui semble trop "raffiné" pour les automobilistes durs qui roulent au vent, impassibles avant la météo. Mais quand il est installé et que l'hiver vient, nous nous sommes demandé comment nous ne nous étions pas venus auparavant. Roulez dur ... mais chaleureux!
Frank Burguera