Installation de moteur RevTech à Harley-Davidson

Après plusieurs kilomètres et après une ventilation importante causée par l'usure des composants internes, nous avons atteint ce point où il en coûte presque le même pour réparer le moteur ou le remplacer par un nouveau, équipé des dernières technologies de fabrication. Nous optons enfin pour ce renouvellement important: nous remplacerons le cœur de notre machine, le moteur, pour une nouvelle unité.

L'opportunité
Généralement, lorsque la possibilité de remplacer le moteur complet d'un véhicule par un nouveau véhicule est commentée, une sensation catastrophique me vient à l'esprit, intumiant une procédure très coûteuse.
En fait, si nous analysons la situation froidement, c'est plus une opportunité de renouveler et en même temps améliorer un composant qui a atteint la fin de son cycle de vie utile, car le romantisme séparément, le moteur est toujours un ensemble de pièces métalliques mobiles qui interagir entre eux des millions de fois, provoquant une usure et des déformations permanentes qui, d'autre part, le fabricant a prédit, mais dans une certaine mesure: il y a un moment où il y a tellement d'usure que, bien que certains composants internes soient renouvelés par de nouveaux par de nouveaux par de nouveaux , ils verront leur peu de raccourci, nous forçant à nouveau à un changement prévu. Expliquée d'une manière simple: à partir d'une certaine quantité de kilomètres ou de l'usure, il est moins cher à moyen et à long terme, remplacez le moteur complet. (Celui qui ne crée pas celui-ci qui prend une calculatrice et demande à un ami avec un "vieux" moteur combien d'argent il a investi pour le maintenir au travail ces dernières années).
Un facteur décisif qui aide à comprendre tout cela est de savoir comment les procédures de fabrication au cours des 10 ou 15 dernières années ont changé: grâce à la technologie maintenant, elle est fabriquée avec des tolérances plus faibles et de meilleurs matériaux, et surtout, à un prix beaucoup plus bas de quelques années il y a. Au contraire, la main-d'œuvre spécialisée est de plus en plus chère, ce qui nous amène à la conclusion suivante: "Avant que les pièces ne soient des visages et du travail bon marché, c'est maintenant tout le contraire."
Avec ces données, alors que pour une raison quelconque, nous devons faire une grande importance dans un moteur avec de nombreuses années ou kilomètres, il est très pratique de considérer l'option de changement.

Choix de moteur
Aujourd'hui, il existe de nombreuses options pour obtenir une nouvelle unité de prix à un prix raisonnable, du moteur de l'entreprise aux fabricants renommés tels que S&S, TP Engineering, Ultima Products, RevTech, Jims ...
Expliquez les étapes à suivre dans le choix du moteur approprié pour chaque besoin occuper un article complet, nous nous souviendrons que des clés les plus importantes:
-J'ai l'intention d'acquérir un produit d'une marque reconnue, qui garantit la continuité d'obtenir des pièces de rechange à l'avenir. Si votre moteur a duré plus de 20 ans, il devrait durer plus de 30, vous aurez donc besoin de pièces pour les réparations futures.
-Charez la taille (et le caractère) du moteur en fonction de son utilisation. Pour quotidiennement dans une grande ville et des voyages sporadiques, n'installez pas un "monstre" avec une compression et un déplacement excessifs.
-Inforème. Lisez, demandez, consultez des professionnels et obtenez vos propres conclusions, plus vous obtenez plus d'informations, vous aurez plus de critères pour prendre une bonne décision.

Un cas pratique
Nous allons changer un moteur complet dans un modèle Harley-Davidson Softail de 1995, avec de nombreux kilomètres et assez punis par plusieurs propriétaires mal «orthodoxes».
Le moteur d'origine est une évolution de 80 CI (1340cm3), et a été choisi comme la meilleure option pour les besoins spécifiques du propriétaire actuel une unité RevTech de 88 CI (1442 cm3), avec des améliorations techniques substantielles, telles que plus grande compression, Technologie de la technologie, technologie des planches utilisées dans les modèles à double came, vilebrequin renforcé et monté à travers le système moderne, les ailettes de refroidissement plus grandes, le carter renforcé et une longue etc. Entretien de l'essence de '80.

Montage
Ce serait la séquence d'assemblage de résumé, comme toujours après les spécifications, les procédures et le resserrement des paires du manuel de service et le fabricant du moteur lui-même:
1. Nous vidons les huiles et démontons le réservoir de carburant.

2. Nous démontons et extrons le carter et la transmission primaire.

3. Nous libérons les boulons qui maintiennent le moteur au châssis.

4. Nous extrons le moteur d'origine et insérons le nouveau moteur à sa place.

5. Nous alignons le moteur et resserrons les boulons de serrage après la commande.

6. Nous établissons toutes les connexions électriques et installons les conduits d'huile.

7. Après avoir mis de l'huile, nous commençons le moteur et réglons le carburateur et l'allumage, nous sommes prêts à rouler à nouveau, pendant plusieurs kilomètres!

Frank Burguera

#mecanicaharley