Installation du moteur RevTech sur Harley-Davidson

Après de nombreux kilomètres et après une panne majeure causée par l'usure des composants internes, nous avons atteint ce point où il en coûte presque autant de réparer le moteur ou de le remplacer par un neuf, équipé des dernières technologies de fabrication. Nous avons finalement opté pour cette rénovation importante: nous allons remplacer le cœur de notre machine, le moteur, par une nouvelle unité.

L'opportunité
Généralement, lorsqu'on discute de la possibilité de remplacer le moteur complet d'un véhicule par un nouveau, un certain sentiment catastrophique vient à l'esprit, ressentant une procédure très coûteuse.
En fait, si on analyse froidement la situation, c'est plus une opportunité de renouveler et en même temps d'améliorer un composant qui a atteint la fin de son cycle de vie utile, car le romantisme mis à part, le moteur est encore un ensemble de pièces métalliques mobiles qui interagissent les uns avec les autres des millions de fois, provoquant une usure et une déformation permanente que le fabricant a prédite d'autre part, mais jusqu'à un certain point: il arrive un moment où il y a tellement d'usure que même si certains composants internes sont renouvelés par de nouveaux, ils verront leur la vie s'est raccourcie prématurément, nous obligeant à nouveau à un changement anticipé. Expliqué de manière simple: après un certain nombre de kilomètres ou d'usure, il est moins cher à moyen et long terme de remplacer le moteur complet. (Si vous ne le croyez pas, prenez une calculatrice et demandez à un ami avec un «ancien» moteur combien d'argent il a investi pour le faire fonctionner ces dernières années).
Un facteur décisif qui aide à comprendre tout cela est l'évolution des procédures de fabrication au cours des 10 à 15 dernières années: grâce à la technologie, elle est désormais fabriquée avec des tolérances plus faibles et de meilleurs matériaux, et surtout à un prix bien inférieur. qu'il y a quelques années. Au contraire, la main-d'œuvre spécialisée devient de plus en plus chère, ce qui nous amène à la conclusion suivante: «Avant, les pièces étaient chères et la main-d'œuvre bon marché, maintenant c'est le contraire».
Avec ces données, lorsque pour une raison quelconque nous devons effectuer une réparation majeure sur un moteur avec de nombreuses années ou kilomètres, il est très pratique d'envisager l'option de changement.

Choix du moteur
Il existe aujourd'hui pas mal d'options sur le marché pour obtenir une nouvelle unité de puissance à un prix raisonnable, de la Motor Company elle-même aux fabricants renommés tels que S&S, TP Engineering, Ultima Products, RevTech, Jims ...
Expliquer les étapes à suivre pour choisir le bon moteur pour chaque besoin occuperait un article complet, nous n'allons nous souvenir que des clés les plus importantes:
-Essayez d'acquérir un produit d'une marque reconnue, ce qui garantit la continuité dans l'obtention de pièces de rechange à l'avenir. Si votre moteur a duré plus de 20 ans, il devrait durer plus de 30 ans, vous aurez donc besoin de pièces pour les réparations futures.
-Choisissez bien la taille (et le caractère) du moteur en fonction de son utilisation. Pour le quotidien dans une grande ville et les voyages sporadiques n'installez pas un «monstre» avec une compression et un déplacement excessifs.
-Informez-vous. Lisez, posez des questions, consultez des professionnels et tirez vos propres conclusions, plus vous obtenez d'informations, plus vous aurez de critères pour prendre une bonne décision.

Un cas pratique
Nous allons procéder au changement d'un moteur complet dans un modèle Harley-Davidson Softail de 1995, avec de nombreux kilomètres et bien puni par plusieurs propriétaires et mécaniciens peu orthodoxes.
Le moteur d'origine est un 80 ci (1340 cm3) Evolution, et une unité RevTech de 88 ci (1442 cm3) a été choisie comme la meilleure option pour les besoins spécifiques du propriétaire actuel, avec des améliorations techniques substantielles, telles qu'une compression accrue, la technologie du moteur. des joints utilisés dans les modèles Twin Cam, vilebrequin renforcé et monté à l'aide du système moderne, ailettes de refroidissement plus grandes, carter renforcé et une longue liste d'améliorations technologiques, qui placent notre nouvel «EVO» au même niveau que les derniers moteurs HD, garder l'essence des années 80.

Montage
Il s'agirait de la séquence de montage sommaire, comme toujours en suivant les spécifications, les procédures et les couples de serrage du manuel d'entretien et du fabricant du moteur lui-même:
1. Nous vidons les huiles et démontons le réservoir de carburant.

2. Nous démontons et extrayons le carter et la transmission primaire.

3. Nous libérons les boulons qui maintiennent le moteur au châssis.

4. Nous extrayons le moteur d'origine et insérons le nouveau moteur à sa place.

5. Nous alignons le moteur et serrons les boulons de serrage en suivant l'ordre.

6. Nous avons effectué toutes les connexions électriques et installé les conduites d'huile.

7. Après avoir mis de l'huile, nous démarrons le moteur et réglons le carburateur et l'allumage, nous sommes prêts à rouler à nouveau, sur de nombreux kilomètres!

Frank Burguera

#mecanicaharley