Étape 1 avec une évasion approuvée pour Harley-Davidson

Il y a une demande de plus en plus croissante pour Évasions approuvées pour Harley-Davidson, en même temps, avoir un système pour augmenter ou modifier le son et ne sont pas excessivement restrictifs avec la puissance.
Il semble que les fabricants américains vérifient enfin qu'il existe un marché dans ce segment, et certains des plus importants, tels que Vance et Hines, Supertrapp ou S&S ont déjà des versions «compatibles» approuvées pour l'ancien continent.

Le défi
Il est clair qu'une évasion approuvée n'émettra pas un son satisfaisant pour la plupart des utilisateurs et en même temps, la puissance sera visible en particulier dans les moteurs à grande échelle (n'oubliez pas que la puissance du moteur dépend de l'air capable d'entrer et de le laisser ), de sorte que les fabricants doivent affiner l'ingéniosité pour offrir des solutions «légales» qui permettent en même temps une saine augmentation si l'utilisateur l'exige.

Le système
Dans ce cas, nous allons procéder à l'installation de certains échappements de Vance & Hines approuvés pour l'Europe avec un système de chicanes internes amovibles qui permettent au son.

Cette opération sera effectuée dans l'un des modèles Rushmore, en particulier sur un street glide.
Gardez à l'esprit que dans ces modèles, le catalyseur est à l'intérieur du collecteur, nous voulons donc observer une augmentation significative du couple et de la puissance, cet élément doit être remplacé par le même composant mais pour le marché américain, totalement gratuit.

L'opération
Nous commençons comme toujours en désassemblant les queues d'origine, desserrant les 3 vis qui les maintiennent.

Ensuite, nous extraissons le collecteur, déconnectant d'abord les sondes lambda et le système d'échappement actif, ce dernier ne sera pas réutilisé.

Ensuite, nous pouvons installer les sondes dans le nouveau collecteur,

Installé à son emplacement

et le définir sur le reste du système.

Nous continuons à glisser les nouveaux silencieux à leur place, pour le placement, nous utiliserons les supports fournis dans le kit

Et toujours avec nouveau pinces, pour obtenir un sceau de gaz optimal.

Avec l'évasion totalement montée, nous pouvons voir comment il se trouve avec et sans le "tueur DB".

Comme toujours, à rappeler que l'ensemble du processus de démontage-Montaje doit être effectué en suivant le manuel de l'atelier, en respectant les paires de resserrement.

Terminer l'étape 1
L'installation d'une évasion moins restrictive n'est jamais complète sans un Filtre à air Cela permet un flux d'entrée plus élevé que l'original, à la fois pour sa fabrication et sa taille.

La substitution est directe, étant "camouflée" sous le couvercle d'origine.

Il est absolument essentiel de reprogrammer le standard pour fournir les nouvelles valeurs d'entrée d'air, d'ajuster l'allumage aux nouvelles conditions et d'informer le système qu'elle n'a plus de moteur d'échappement actif. Dans notre cas, nous le faisons via le logiciel TTS Mastertune, l'un des plus polyvalents du marché.

Cette phase nous amènera à effectuer plusieurs tests routiers, afin que nous puissions en profiter dès le premier moment du nouveau look et du son de nos nouvelles évasions.

Frank Burguera

#mecanicaharley