Entretien Harley-Davidson: Changer l'huile de fourchettes

À quand remonte la dernière fois que vous avez changé l'huile des fourchettes? La réponse à cette question est probablement "jamais", "je ne me souviens pas" ou quelque chose comme ça.
C'est ainsi que c'est généralement, la vérité est que les fourchettes ne nous donnent pas trop de problèmes dans des modèles personnalisés, car normalement sur ces motos, il ne se fait pas de sports et le freinage est généralement relativement modéré. C'est donc que nous percevons normalement que cela fait partie du véhicule qui nécessite également l'attention et l'entretien, et que l'huile à l'intérieur se dégrade également avec une utilisation et des besoins, car elle perd ses caractéristiques lubrifiantes, elle est émulsifiée (mélangée à l'air et à l'humidité) et le rendement de l'amortissement est réduit.

Utilisation du manuel de service
Plus précisément, il est indiqué dans le manuel des modèles Harley-Davidson que l'huile doit être remplacée tous les 32 000 km (toutes les 4 changements d'huile moteur).
Eh bien, précisément, cette tâche est ce que nous allons effectuer, en suivant comme toujours les indications étape par étape du livre de l'atelier.
La première chose que nous devons faire est de mettre la moto verticalement, en utilisant un ascenseur central ou par le support des roues arrière.
Après cette étape, nous placerons un plateau de drainage Sous la fourche avec laquelle nous allons travailler, puis nous extraire avec un tournevis de la vis de drainage,

Et l'huile commencera à quitter le trou. La vis est une utilisation, elle ne doit pas être réutilisée, et vous devez être prudent lorsqu'il est extrait, car il est assez doux et la tête peut être gâtée.

Lorsque nous nous arrêtons, nous allons monter la moto et pendant que nous appuyons sur le frein avant, nous comprimerons l'amortissement plusieurs fois, pompant ainsi l'huile à l'intérieur. Soyez prudent, mettez le plateau au bon endroit, car avec cette procédure, l'huile est sous pression.

Astuce: Si l'huile est mélangée avec des bulles d'air ou a une couleur brun clair, il est possible que les contrôles de fourche aient besoin de substitution.
Pour le moment qui cesse de tomber de l'huile, nous avons terminé le drainage, nous nettoyons bien la barre et revenons pour installer un Nouvelle vis Avec sa laveuse, le serrant à 2 nm.

Nous remplissons de nouvelles huiles
Une fois que nous aurons la fourche prête, nous devons insérer le Fourchettes spéciales, pour cela, il existe 2 méthodes différentes:
-Nous pouvons utiliser le montant indiqué par le fabricant, pour cela, nous aurons besoin d'un Puche de mesure des diplômés.

-Le niveau d'huile peut également être mesuré en millimètres du bord de la barre avec un Outil spécial.

Dans les deux cas, nous devons toujours suivre les recommandations du manuel de l'atelier concernant la quantité et le type d'huile, les motos personnalisées utilisent généralement une densité entre 5W (légère) et 20 W (lourd).

Ensuite, nous devons retirer le capuchon de remplissage de la partie supérieure du tube de la fourche, la première chose que nous ferons utilisera un ascenseur pour soulever légèrement la roue avant du sol, déchargeant ainsi la pression du ressort interne de la suspension.

L'étape suivante consiste à desserrer la vis de la coque supérieure,

De cette façon, il nous sera plus facile de dévisser le tapa à vis de la fourche, en utilisant un Outil spécial spécifique.

Vous devez être prudent pour dévisser le bouchon, car il est sous la pression du quai et peut voler et abolir le réservoir ou l'aile.

Nous n'avons qu'à remplir avec la bonne quantité de liquide, en utilisant un petit entonnoir avec un caoutchouc ou le papier typique "Cucurucho".

Si nous avons suivi la méthode manuelle qui indique que nous utilisons maintenant la seringue d'extraction, ce serait le moment.

Final Checks
Avec la bonne quantité d'huile dans la fourche, nous pouvons déjà enfiler le bouchon supérieur de 60 nm, après quoi nous enfilons la vis typique de plus de 45 nm.
Nous devons répéter exactement la même procédure avec l'autre barre, et nous pouvons abaisser la moto et le tester doucement sur la route afin que la nouvelle huile recircule.
Avec ces étapes simples, vous verrez que vous avez rajeuni le comportement dynamique de votre moto.

Frank Burguera

#mecanicaharley