Cómo comprobar el sistema de carga Harley-Davidson

Comprobando el sistema de carga en 3 pasos

À cette occasion, nous allons effectuer un tutoriel éminemment pratique pour vérifier si le système de chargement d'une moto fonctionne correctement.

Antes de empezar con las pruebas, definiremos brevemente los componentes:

El alternador

Consta de un rotor con imanes o plato magnético, que gira alrededor de un bobinado fijo llamado estátor. Las variaciones en el campo magnético de las bobinas generan corriente alterna (como la que tenemos en casa). Plus le moteur tourne vite, plus nous obtenons de tension.

Le redresseur-régulateur

Le courant alternatif n'est pas trop utile dans une moto, car il ne permet pas le fonctionnement des dispositifs électroniques. C'est pourquoi à la sortie de l'alternateur, le régulateur est placé, qui convertit le courant alternatif en un courant continu, avec positif et négatif. C'est ce qu'on appelle rectifier le courant.

Dans le même temps, le régulateur contrôle qu'il n'atteint pas trop de tension aux composants électriques, pour les protéger, éliminant l'excès de courant à travers le châssis.

La batterie

C'est un élément qui vous permet de stocker l'énergie du régulateur. De cette façon, lorsque le moteur est arrêté ou fonctionne à de faibles révolutions, nous pouvons avoir du courant pour déplacer le moteur de démarrage, les lumières et autres composants électroniques.

Une autre fonction très importante de la batterie est celle de «l'amortisseur» électrique, filtrant le courant qui vient de l'alternateur et à travers le régulateur, afin que les composants électroniques fonctionnent avec une grande précision et stabilité.

Tester en trois étapes

Pour effectuer une vérification rapide du système de charge, nous n'avons besoin que d'un multimètre capable de lire directement et également un courant alternatif. Nous procéderons comme suit:

• Nous mettons le multimètre dans une mesure de tension alternative (VAC), déconnectez le connecteur de l'alternateur, commençons le moteur et mesurons la prise. Nous devons obtenir environ 40 V, ce qui augmente progressivement si nous accélérons (il est essentiel de consulter les données du manuel de données pour chaque année et le modèle de moto, car cette mesure varie considérablement). Si l'alternateur fonctionne correctement, nous passons au test suivant.

• Avec le moteur debout et le contact dans "OFF", nous mesurons la tension continue (VDC) dans les bornes de la batterie. Il doit être 12V ou plus. Nous recommençons le moteur et mesurons à nouveau. La tension doit grimper jusqu'à 13 V ou plus. Avec ce test, nous avons vérifié l'état de la batterie et le fonctionnement du redresseur. Pasamos a la siguiente prueba.

• Tout en mesurant comme à l'étape précédente, nous accélérons et vérifions comment la tension augmente, jusqu'à ce qu'elle se stabilise autour de 14V bien que nous accélérons davantage. Cela indique que le régulateur actuel fait correctement sa fonction, ce point peut également être vérifié avec le voltmètre de moto lui-même, si elle l'a.

Vérifiez que ces 3 points ne nous prendront pas plus de 5 minutes, et nous pouvons savoir si le système de charge fonctionne correctement ou s'il y a un problème dans l'un des composants. Como siempre, consulta el manual de taller para conocer los valores específicos concretos para la moto con la que estás trabajando.

Frank Burguera

#mecanicaharley