Ce qu'il faut garder à l'esprit si la moto est au ralenti depuis un certain temps

Préparez votre moto pour reprendre la route

Lorsque notre moto est à l'arrêt depuis une longue période, il est conseillé d'effectuer une série de vérifications et de mises au point pour retrouver le plaisir de rouler dans des conditions optimales. Nous allons passer en revue les principaux problèmes pour vérifier que tout va bien.

La batterie

La batterie a deux fonctions fondamentales, avec le moteur arrêté, elle doit fournir de l'énergie pour déplacer le démarreur, c'est là que plus d'énergie est nécessaire. Une fois le moteur en marche, la batterie devient un "amortisseur" électrique entre le système de charge (alternateur) et le système de décharge (éclairage, allumage, injection ...) permettant à tous les composants d'avoir accès au courant continu 12V de manière stable.

À l'intérieur de la batterie se trouve un processus chimique qui génère de l'électricité. Au cours de ce processus, les composants chimiques sont transformés en d'autres. Lorsque la batterie est chargée, ce processus est inversé et la batterie est de nouveau prête à être utilisée. Cependant, le processus n'est pas parfait et peu à peu se crée un résidu qui n'est plus capable de se transformer et de produire de l'électricité.

La batterie est le composant le plus affecté par les longues périodes d'inactivité. Il faut tenir compte du fait que dans de nombreux cas, le moteur d'une moto est plus gros que celui d'une voiture moyenne, et pourtant la batterie est trois fois plus petite, en raison du manque d'espace disponible. Cela implique qu'il télécharge plus rapidement et que sa durée est plus courte.

Idéalement, lorsque nous arrêtons d'utiliser la moto pendant une longue période, cela reviendrait à avoir utilisé un chargeur-mainteneur de batterie, mais si nous ne l'avons pas fait, nous sommes certainement toujours à l'heure. Nous pouvons le connecter pendant 24 heures, permettant une charge complète avant utilisation. Il est important de savoir quel type de batterie est installée dans la moto (conventionnelle, gel, AGM, lithium ...) et d'utiliser un chargeur adapté, toutes ne sont pas identiques et peuvent faire plus de mal que d'aider.

Une fois chargée, on peut mesurer la charge de la batterie avec un voltmètre, elle devrait être proche de 13V.

Si après l'avoir chargé, sa valeur est proche de 11V, il se peut que nous devions le remplacer. Après vérification, il est recommandé de couvrir les bornes avec graisse diélectrique pour les protéger.

Les pneus

Idéalement, une moto laissée en "hibernation" reste sur un support, les deux roues relevées sans toucher le sol. Si ce n'est pas votre cas, il est conseillé de gonfler les pneus à la pression recommandée (toujours à froid, consulter le livre d'atelier) et de faire un peu de va-et-vient de la moto, pour vérifier que les pneus ne se sont pas déformés du fait de rester trop longtemps faible poids dans la même position. Au passage, on vérifiera l'usure, qu'elles ne soient pas craquelées ou trop "sèches" (le caoutchouc doit être spongieux).

En cas de doute, il est conseillé de les remplacer, rappelez-vous que votre vie passe à plus de 100 km / h sur 8 centimètres carrés de caoutchouc, ce caoutchouc ferait mieux d'être bon ...

Freins

Pendant que nous déplaçons la moto «à la main» pour vérifier les pneus, il vaut la peine de vérifier le bon fonctionnement des freins. S'ils grincent, il faut démonter les coussinets et utiliser graisse spécifique pour freins. N'importe quelle graisse ne fera pas l'affaire, pour des raisons de sécurité importantes.

Si vous êtes doué et que vous avez une purge, c'est peut-être le bon moment pour remplacer le liquide de frein, il devrait être remplacé à la maison pendant deux ans, à quand remonte la dernière fois que vous l'avez changé?

Carburant

L'essence stockée dans le réservoir se dégrade avec le temps, et il peut arriver un moment où il ne peut pas faire fonctionner le moteur correctement. Si nous doutons de sa qualité, nous pouvons en utiliser additif spécifique.

Ces additifs aideront également à nettoyer les dépôts de caoutchouc qui sont formés par l’inactivité dans les systèmes de carburation et d’injection, et dès que nous aurons l’occasion, nous remplirons complètement le réservoir d’essence « fraîche ».

Lubrification générale

Il est important de vérifier toutes les parties mobiles du vélo (câbles, leviers, essieux, chaînes...) et de les lubrifier correctement, en utilisant une bonne huile dans le jet ou la graisse haute performance. En plus d’améliorer les sensations et la manipulation, la lubrification correcte des composants mobiles les protège de la corrosion et de la saleté.

Tout en lubrifiant, nous toucherons avec notre main tous les composants à portée de main et vérifierons qu’il n’y a rien de lâche, cassé, manches en caoutchouc fissuré, etc.

Changement d’huile

Une des fois où l’huile moteur est la plus dégradée est lorsque le vélo est arrêté, car il absorbe l’humidité ambiante, l’eau, qui est mélangé avec l’huile à l’intérieur du moteur. Dans l’utilisation quotidienne, cette eau est convertie en vapeur lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement et est éjecté par les évents du moteur. Si le moteur reste debout pendant une longue période, ce mélange crée une pâte blanchâtre irrécupérable. Le plus recommandé après une période d’inactivité est :

• Vérifiez le niveau froid (il suffit de vérifier qu’il ya un peu d’huile, il n’a pas besoin d’être au maximum).
• Démarrez le moteur et mettez-le à la température de fonctionnement, pendant environ 10 minutes ou un court tour. À ce stade, il est fortement conseillé d’utiliser produit « Flush » mélangé avec l’ancienne huile, qui effectuera un lavage interne en profondeur éliminant plus de résidus qu’avec un simple changement d’huile.

• Pour le moteur et vider l’huile, changer le filtre (et déjà soit dit en passant, pourquoi pas les bougies d’allumage trop?) et remplir avec de l’huile synthétique de qualité, avec la viscosité recommandée.
• Redémarrez le moteur pendant dix minutes (un court tour) jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement et le remplissage si nécessaire au niveau recommandé par le fabricant.

Retour à la normale

Si votre motocyclette était en bon état lorsque vous l’avez arrêtée, ces contrôles simples vous permettent de reprendre la route avec toutes les garanties pour en faire une expérience agréable et sûre. S’il vous plaît noter que chaque véhicule est différent, donc je recommande d’utiliser le bon sens lors de l’ajout de tout point d’intérêt qui est conseillé de vérifier.

 

Frank Burguera

#mecanicaharley