Ce qui doit être pris en compte si la moto s'est arrêtée pendant un certain temps

Préparez votre moto pour retourner sur la route

Lorsque notre moto est arrêtée pendant une longue période, il est conseillé de faire une série de contrôles et de réglage pour profiter du plaisir de tirer dans des conditions optimales. Nous passerons en revue les principaux problèmes lors de l'examen de tout ce que tout va bien.

La batterie

La batterie a deux fonctions fondamentales, avec le moteur debout, il doit fournir de l'énergie pour déplacer le moteur de démarrage, c'est là que plus d'énergie est nécessaire. Une fois le moteur en cours d'exécution, la batterie devient un «amortisseur» électrique, entre le système de charge (alternateur) et le système de décharge (lumières, allumage, injection ...) permettant à tous les composants d'avoir accès à une stable 12V de courant direct.

Dans la batterie, il existe un processus chimique qui génère de l'électricité. Au cours de ce processus, les composants chimiques sont transformés en autres. Lorsque la batterie reçoit Carla, ce processus est inversé et la batterie est à nouveau prête à être utilisée. Cependant, le processus n'est pas parfait, et peu à petit, un résidu est créé qui n'est plus en mesure de transformer et de produire de l'électricité.

La batterie est le composant qui est le plus affecté par de longues périodes d'inactivité. Gardez à l'esprit que dans de nombreux cas, le moteur d'une moto est plus grand que celui d'une voiture moyenne, et pourtant la batterie est trois fois plus petite, en raison du manque d'espace disponible. Esto implica que se descarga más rápido y su duración es menor.

Lo ideal cuando dejamos de utilizar la moto durante un período prolongado sería haber utilizado un cargador-mantenedor de baterías, pero si no hemos hecho seguramente todavía estamos a tiempo. Podemos conectarlo durante 24 horas, permitiendo la carga total antes de su utilización. Il est important de savoir quel type de batterie est installé sur la moto (conventionnel, gel, AGM, lithium ...) et utiliser un chargeur adéquat, tous ne sont pas les mêmes et peuvent nuire plus que de l'aide.

Une fois chargé, nous pouvons mesurer la charge de la batterie avec un voltmètre, il doit être proche de 13V.

Si après avoir chargé sa valeur, il est proche de 11v, nous devrons peut-être le remplacer. Après vérification, il est conseillé de couvrir les terminaux avec graisse diélectrique Pour les protéger.

Les pneus

Idéalement, une moto qui reste en "hibernation" est téléchargée sur un chevalet, les deux roues soulevées sans toucher le sol. Si ce n'est pas votre cas, il est conseillé de gonfler les pneus à la pression recommandée (toujours froide, consulter le livre de l'atelier) et de faire avancer la moto et de revenir, pour vérifier que les pneus ne se sont pas déformés pour rester trop de temps faible en poids faible dans la même position. Soit dit en passant, nous vérifierons l'usure, qui ne sont pas fissurées ou trop «sèches» (le caoutchouc doit être spongieux).

En cas de doute, il est conseillé de les remplacer, n'oubliez pas que votre vie va à plus de 100 km / h au-dessus de 8 centimètres carrés de caoutchouc, il vaut mieux que ce caoutchouc soit bon ...

Freins

Bien que nous déplacons la moto "à la main" pour vérifier les pneus, il vaut la peine de vérifier le bon fonctionnement des freins. S'ils grincent, nous devons démanteler les pilules et utiliser Graisse de frein spécifique. Aucune graisse en vaut la peine, pour des raisons de sécurité importantes.

Si vous faites bien et que vous avez un saignement, c'est peut-être le bon moment pour remplacer le liquide de frein, deux ans devraient être remplacés, à quand remonte la dernière fois que vous l'avez changé?

Carburant

L'essence stockée dans le dépôt est dégradée au fil du temps, et un temps peut venir lorsqu'il n'est pas en mesure de faire fonctionner correctement le moteur. Si nous doutons de votre qualité, nous pouvons en utiliser Additif spécifique.

Ces additifs aideront également à nettoyer les dépôts en caoutchouc qui sont formés par l'inactivité dans les systèmes de carburation et d'injection, et dès que nous aurons l'occasion, nous terminerons complètement le dépôt avec de l'essence «fraîche».

Lubrification générale

Il est important de vérifier toutes les parties mobiles de la moto (câbles, leviers, axes, chaînes ...) et les lubrifier correctement, en utilisant une bonne huile de pulvérisation ou une graisse haute performance. En plus d'améliorer les sensations et la gestion, la lubrification correcte des composants mobiles les protège de la corrosion et de la saleté.

Pendant que nous lubrifions, nous toucherons tous les composants à notre portée et vérifions qu'il n'y a rien de manches en caoutchouc lâches, cassées et fissurées, etc.

Vidange

L'un des moments où l'huile de moteur s'approfondit le plus est lorsque la moto est arrêtée, car elle absorbe l'humidité environnementale, l'eau, qui se mélange avec l'huile à l'intérieur du moteur. Dans une utilisation quotidienne, cette eau devient de la vapeur lorsque le moteur atteint la température opérationnelle et est expulsé à travers les évents du moteur. Si le moteur reste longtemps arrêté, ce mélange crée une pâte blanchâtre irréparable. Le plus recommandé après une période d'inactivité est:

• Vérifiez le niveau froid (vérifiez simplement qu'il y a de l'huile, il n'est pas nécessaire que vous soyez maximum).
• Démarrez le moteur et mettez-le à une température opérationnelle, pendant environ 10 minutes ou un court virage. À ce stade, il est totalement conseillé d'utiliser certains Produit "Flush" Mélangé avec de l'huile ancienne, qui effectuera un lavage interne en profondeur éliminant plus de déchets qu'avec un simple changement d'huile.

• Pour le moteur et égoutter l'huile, modifiez le filtre (et au fait, pourquoi pas les bougies aussi?) Et remplissez-vous d'huile synthétique de qualité, avec la viscosité recommandée.
• Arrière au moteur pendant dix minutes (un court virage) jusqu'à ce qu'il atteigne la température opérationnelle et remplit nécessaire au niveau recommandé par le fabricant.

Retour à la normale

Si votre moto était en bon état lorsque vous l'avez arrêtée, avec ces vérifications simples, vous vous assurez de pouvoir retourner sur la route avec toutes les garanties pour faire une expérience agréable et sûre. Gardez à l'esprit que chaque véhicule est différent, je recommande donc d'utiliser le bon sens lors de l'ajout d'un point d'intérêt qui est conseillé de vérifier.

 

Frank Burguera

#mecanicaharley