Le système de communication CAN-Bus Harley-Davidson: HDLAN

Dans cet article, nous allons essayer d'expliquer de manière simple le dernier système de communication de Harley-Davidson, le HDLAN.
Cette nouvelle technologie permettra à toute la gamme H-D d'avoir des freins ABS, moins de câblage et le retrait de la clé de contact entre autres améliorations.

Internet à l'intérieur de votre vélo
Une des premières questions que vous pouvez vous poser lorsque vous entendez sur le système de communication est, que veut une moto besoin pour? La réponse doit être recherchée dans l'évolution technologique à laquelle les marques automobiles ont été contraintes ces dernières années afin de réduire les émissions et de se conformer à des réglementations de plus en plus exigeantes tout en améliorant les normes de sécurité et de qualité de conduite.
Avec l'adoption de l'injection électronique, il est nécessaire que les différents capteurs et actionneurs communiquent avec L'ECM ou l'Unité de commande du véhicule.
Cette communication se fait en langage numérique, c'est-à-dire avec "zéros et uns", tout comme notre ordinateur personnel ou une tablette.

Donnons un exemple simple:
- Le pilote active le commutateur de clignotant gauche.
- Le module bouton de guidon lance le message” bouton clignotant activé " sur le réseau.
- Le BCM (contrôleur électrique) lit ce message et active les feux clignotants du côté indiqué, recherche également le signal de l'indicateur de vitesse et aussi celui du capteur d'inclinaison, de cette façon détermine combien de temps le clignotant restera allumé.
-En même temps, le compteur de vitesse lit également le message et allume le voyant clignotant du panneau de commande.
Tous ces messages sont envoyés via un câble, appelé "bus de données", qui est une sorte D'Internet à l'intérieur du vélo, ce qui permet aux modules de communiquer entre eux.

HDLAN
Jusqu'en 2011, le protocole de communication utilisait 1 câble et était basé sur la norme J1850. A partir de cette année, un protocole plus rapide avec 2 câbles de communication, le HDLAN, basé sur la norme automobile CAN BUS, a été utilisé dans les modèles Softail et plus tard dans la famille Dyna.

Afin de ne pas se perdre dans les détails techniques imaginez que J1850 est comme la ligne téléphonique basée sur internet RTB, vieux et muuuy lent. Au lieu de cela, le BUS CAN serait comme ADSL, plus rapide et plus moderne.

Avec L'utilisation du système de communication Harley-Davidson Local Area Network (Hdlan), vous obtenez plusieurs avantages:
- Vitesse de données plus élevée
- Sécurité accrue contre la perte de données
- Minimisation du câblage, des relais et des fusibles sur le vélo

- Modules plus compacts et unifiés
- Amélioration de la capacité de diagnostic

Le cœur du système est le BCM, un module qui reçoit directement l'alimentation de la batterie.

Dans les modèles avant ce système Si nous avons appuyé sur le bouton de klaxon par exemple, ce que nous avons fait était de connecter l'alimentation de la batterie à la corne de sorte qu'il sonnait. L'électricité est passée de la batterie au bouton du guidon en cours d'exécution sur tout le vélo, puis est redescendu du bouton au klaxon.
Avec HDLAN lorsque nous appuyons sur ce bouton, ce qui se passe, c'est qu'il est "publié sur L'Internet du vélo" que nous voulons que le klaxon sonne, de sorte que le BCM lit le message et envoie de l'électricité directement au klaxon.

Il n’y a pas d’électricité qui monte et descend le guidon pour l’activer, juste un message. Cela s’applique à l’ensemble du système électrique du vélo signifie que tous les modules (Speedometer, ABS, BCM, ECM ou standard, Radio...) peuvent communiquer entre eux avec lesquels des performances et une fiabilité supérieures sont obtenues.

Des améliorations telles que celles qui sont apparues dans les modèles Sportster telles que la possibilité de connaître les révolutions ou l’engrenage vers lequel nous circulaions dans l’odomètre, l’introduction de l’ABS, la disparition de la clé d’allumage et l’optimisation du compartiment de la batterie sont possibles grâce à cette technologie.

Conclusion
Il est clair que les propriétaires de modèles personnalisés ne sont pas les plus grands fans de sophistication technologique, mais sachant qu’il enveloppera inévitablement nos vies (et notre vélo), au moins il est confortable de savoir que dans certains cas, il est utilisé pour simplifier les systèmes complexes, tout en les rendant plus sûrs et plus fiables. Ce mélange magique de Old School & New Technologies est produit, ce qui nous permettra de rouler libre et mieux communiqué.

Frank Burguera

#mecanicaharley