Descendre la suspension de devant : une installation d'un kit de basse suspension pour Harley

L'un des facteurs qui caractérise les modèles Custom en général et les motocyclettes Harley-Davidson est en particulier sa distance réduite au sol.
Ainsi et tout, aimeraient à beaucoup de propriétaires de ces véhicules encore souligner cette caractéristique plus, et pour cette mission les fabricants d'accessoires disposent de kits appropriés à chaque année et le modèle.
Après avoir réduit la distance du châssis au sol nous obtenons, en dehors du changement esthétique, encore 3 nouveautés significatives :
Quand sont allés la plus basse moto, tous les éléments susceptibles de frôler avec le sol quand nous tombons (des étriers, des plate-formes, des fuites...) ils frôleront plus facilement, donc il faut évaluer quel type de conduite nous réalisons avant de modifier la hauteur.
Un autre changement important consiste en ce que nous obtiendrons un plus bas centre de gravité. Cela veut dire qu'il sera plus facile d'équilibrer la moto, il aura plus une stabilité, spécialement à de hautes vitesses et nous semblera plus facile son maniement.
Le troisième facteur à tenir en compte consiste en ce qu'en général une plus basse moto, après avoir disposé d'un mineur un parcours de suspension, est aussi un peu plus "dure", par ce que le facteur confort se trouvera légèrement réduit. Mais oui, le look sera impressionnant...

Des matériels
Puisque nous allons changer quelques composants de la suspension nous profiterons pour les améliorer. Les quais de devant originaux laissent assez que désirer quand nous leur exigeons des prestations. Son comportement est très linéaire, et ils coulent très facilement. Nous pouvons les substituer par les quais progressifs, qui sont mous au début de son comportement, en augmentant le confort, et ils s'endurcissent progressivement, en adaptant sa pression aux conditions de compression dans chaque moment.
Une chose à tenir en compte consiste en ce que si nous voulons conserver les qualités dynamiques du dessin du châssis (c'est-à-dire que la moto "rode" si bien comme il le faisait avant) nous devrons installer le même baissez tant devant comme derrière.
Dans cet exemple pratique nous allons procéder à baisser la hauteur au sol d'un modèle Softail, en installant un un kit de suspension de devant baissée de Progressive Suspension.

Le kit pour les fourches incorpore une nouveauté, puisqu'il est de la type “Drop-In”, donc il n'est pas nécessaire de complètement démonter les barres de fourche pour l'installer, donc son montage est rapide et simple.

Nous commençons le montage
Nous commençons par lever la partie antérieure de la moto avec un un chevalet ou similaire pour décomprimer la fourche et le pouvoir démonter la roue et le garde-boue.

Ensuite nous avons à sortir les bouchons supérieurs des barres de fourche, selon le modèle il est possible qu'il soit nécessaire d'aussi démonter le guidon pour avoir un accès aux mêmes.

Pour relâcher ces bouchons nous pouvons utiliser un outil spécial qui apparaît dans la photographie ou une clef de verre de la taille adéquate.
Nous lâchons les vis des tijas qui tiennent les barres dans son lieu

et nous les glissons en dehors de la moto pour les tenir avec un utile adapté dans une vis de banque,

où nous sortirons le couvercle roscada (un soin, il a quelque chose de pression et peut sauter) et ensuite le quai original. Nous sortons lentement le quai en essayant de ne pas répandre d'huile en dehors de la barre de fourche.

Nous pouvons déjà installer la nouvelle (longueur) douce du kit dans la fourche, avec les spires les plus fermées vers le bas, et ensuite le court quai. Ce court quai a comme faciliter l'une de ses fonctions l'insertion du bouchon de fourche roscado, puisqu'il se comprime très facilement.

Le pas suivant est de couper le tube de PVC à la longitude déterminée dans les instructions (selon l'année et le modèle de la moto). Avec ce tube nous réussissons à tendre initialement le quai, en ajustant ce qui est techniquement connu comme “precarga”.

Le tube s'introduit ensuite du court quai, et après avoir placé là-haut tout à fait la bobèche fournie dans le kit, nous pouvons déjà fermer la fourche et la monter dans la moto en suivant l'ordre inversé au démontage et, très important, les procédés et les paires d'apriete du manuel d'atelier.

Après recommencer à installer la roue et le garde-boue nous avons déjà notre partie antérieure “low”.
Nous pouvons déjà sortir à la route pour réaliser une épreuve de conduite, en tenant en compte que maintenant les plate-formes ou les étriers frôleront avant si nous tombons trop...

Frank Burguera

#mecanicaharley