Tutoriel pratique: changement de guidon à Harley-Davidson

Ergonomie
Peut-être l'élément de la moto qui influence le plus ce que nous ressentons est le guidon.
À côté du siège et des commandes permanentes marquent le "triangle de l'ergonomie", c'est-à-dire la position de conduite et le confort. Il est essentiel pour l'intégration de notre corps avec le véhicule, avec le guidon, nous gérons la direction et recevons les sensations de la route, notre position (et celle du dos), qui déterminera la position et l'attitude de conduite.
Bien que les fabricants essaient d'établir un engagement valable pour la plupart L'intégration de l'homme-machine, quelque chose qui nous fournira de grandes satisfactions facilité de manipulation et de sécurité.

Fonctionnement simple?
Généralement, le remplacement du guidon ne doit relever aucun défi mécanique, les vis qui la maintiennent sur les baies sont simplement desserrées, les poings glissent et changent.
Rien n'est plus éloigné de la réalité. Tous ceux qui ont effectué une telle opération auront prouvé l'importance de mesurer tous les câbles (accélérateur, embrayage, frein, électrique ...) pour vérifier qu'ils ne seront pas courts ou longs. Le simple fait de retirer le poing gauche implique parfois sa destruction, et lors de la mise en place des ananas, il est essentiel de le faire sans Pinzar les câbles électriques, qui passent très équitables. Le resserrement des tours des tours est différent chaque année et chaque modèle, il faut donc suivre les instructions et le resserrement des paires indiquées de manière à ne pas compromettre la sécurité, les câbles d'accélérateur doivent être correctement ajustés ...
En résumé: un changement de guidon doit être planifié et exécuté comme toute autre intervention mécanique, de cette manière, nous éviterons les surprises et en ferons une opération simple et courte.

Bar
Nous allons effectuer un remplaçant pour le guidon d'origine d'un HD Road King avec un «bar de plage» un guidon large et retardé, qui nous permet de conduire dans une position droite et détendue.
Dans ce cas, nous élargirons la difficulté technique, car le guidon choisi a un plus grand diamètre que l'original et nous présenterons le câblage électrique à l'intérieur. En dehors de, ce modèle a un accélérateur électronique, des poings chauffants et des abdos, qui en donne plus?

Installation de câbles électriques
Tout d'abord, nous allons démonter les fissures de la pince de guidon et de la même pince, car nous allons installer un autre modèle compatible avec le nouveau diamètre du guidon, qui va de 1 ”à 1-1 / 4” de diamètre.

Ensuite, nous assemblerons les nouvelles troupes (pinces) de plus grand diamètre, nous pouvons voir les différences entre les deux sur la photographie suivante:

Après les avoir imprégnés de quelques gouttes de Loctite Nous resserrons les vis inférieures des nouvelles tours.

L'étape suivante consiste à préparer le câblage électrique pour y entrer via l'intérieur du guidon, nous commençons à prendre les câbles de connecteur à l'aide de l'outil spécial approprié.

Nous continuons avec l'accélérateur électronique, ajoutant un extension du câble Puisque le nouveau guidon est plus long.

Nous préparons en même temps les connexions des poings de chauffage, l'accélérateur électronique a une «prise» pour son installation.

Après avoir passé les câbles d'un côté du guidon, nous avons toujours le côté gauche. Nous effectuons la même opération, installant de nouveaux terminaux dans les câbles que nous avons prolongés, en utilisant certains Pinces spéciales Pour les criminel.

Une fois que nous avons fini, nous pouvons placer le guidon et resserrer la pince à 26 nm.

Installation du tuyau de frein
Dans cette moto en béton, nous n'avons pas besoin de changer le câble d'embrayage, mais le site du système de freinage pour des plus longs. Comme il s'agit d'un système ABS, nous pouvons vérifier qu'il s'agit d'un circuit plus complexe que les circuits conventionnels.

Après avoir tout connecté correctement, nous faisons le resserrement à 25 nm.

Lorsque le système de freinage est à nouveau monté, vous devez «saigner»; Dans un système ABS Harley-Davidson ABS, des saignements conventionnels sont effectués, puis un saignement électronique (en utilisant un ordinateur et outil de saignement électronique Comme la photographie pour éliminer les bulles d'air de l'unité hydraulique de l'ABS), et enfin un autre saignement conventionnel.

Nous terminons le processus en vérifiant que tout est en place et que les câbles ne sont pas forcés lorsque le guidon tourne, en particulier dans la zone de la colonne de direction.

Conclusion
Nous avons déjà installé notre tout nouveau bar de plage, avant de nous jeter pour «croiser» sur la plage, nous devons effectuer un petit test routier pour vérifier le fonctionnement correct de toutes les commandes, ajuster les miroirs et vérifier le confortable (ou mal à l'aise) que Résultats la nouvelle position de conduite.

Frank Burguera

#mecanicaharley