Tutoriel : remplacer le démarreur d'une Harley-Davidson étape par étape

Dans cet article pratique, nous allons effectuer étape par étape le remplacement du démarreur sur une moto Harley-Davidson.
Bien que cela puisse sembler être une opération complexe, notamment parce qu'elle implique l'ouverture du carter de la transmission primaire, nous verrons qu'elle peut être réalisée avec des outils à main « classiques » et qu'il suffit de suivre le manuel d'atelier du modèle concerné et de faire preuve d'un peu de patience.

Le choix d'un bon candidat
Lorsque nous avons définitivement vérifié que le démarreur de la machine a atteint la fin de sa vie utile et que nous décidons de le remplacer, nous pouvons soit utiliser la pièce d'origine, soit, pour pratiquement le même prix, améliorer légèrement ce composant.
Si par exemple notre modèle dispose du moteur d'origine classique de 1,2 kW, nous pouvons nous tourner vers les fabricants aftermarket pour trouver un remplaçant de 1,4 kW, offrant plus de puissance et une meilleure facilité de démarrage pour un coût similaire.

Il est important de savoir que si nous utilisons un démarreur plus puissant, il n'est pas toujours nécessaire d'installer une batterie de plus grande capacité, mais il est indispensable qu'elle soit en bon état et de vérifier également la condition des câbles de batterie.

Préparation de l'opération
L'une des clés du succès dans toute réparation repose sur le fait de disposer de tous les outils et pièces nécessaires pour terminer le travail avant de commencer. Nous devons donc d'abord lire et comprendre la procédure dans le manuel d'atelier, puis vérifier que nous disposons de tous les joints, huiles et outils nécessaires pour éviter les surprises.

Accéder au composant
Nous avons choisi comme exemple un modèle Softail Twin-Cam car il est l'un des plus complexes à intervenir, nécessitant l'extraction du réservoir d'huile ; sur les autres modèles, il suffira de retirer l'échappement pour accéder au moteur.
La sécurité passe toujours en premier, nous commencerons donc par débrancher les bornes de la batterie pour éviter tout problème. Dans le cas de ce modèle, nous l'extrairons également de la moto, car elle est située à l'intérieur du réservoir d'huile.

Avant d'extraire le réservoir d'huile, nous le viderons en retirant la vis de vidange, puis nous séparerons les enjoliveurs des durites en tirant dessus.

Ensuite, nous débrancherons les conduites d'huile en appuyant légèrement sur les clips de fixation et en tirant doucement vers l'extérieur (il est important de marquer ou de mémoriser l'emplacement de chaque raccord pour les remonter correctement).

Nous poursuivons en extrayant le plastique protecteur derrière le garde-boue et en desserrant les 2 vis qui maintiennent le réservoir d'huile par l'arrière.

Il ne nous reste plus qu'à détacher le support avant de celui-ci pour pouvoir extraire le réservoir.

Travailler sur la transmission primaire
Nous poursuivons le processus en vidant le carter de la transmission primaire en retirant la vis sous le couvercle d'embrayage.
Nous desserrerons les vis du couvercle primaire et l'enlèverons, laissant apparaître le pignon de démarreur.

Ce pignon est fixé au démarreur par une petite et longue vis bloquée par une languette que nous replierons pour la dévisser.
Une fois le pignon libéré

nous pouvons alors débrancher le câble provenant de la batterie,

desserrer les 2 vis qui maintiennent le démarreur lui-même par l'arrière et l'extraire.

Avant de monter le nouveau moteur à son emplacement, nous nettoyerons toute trace d'oxydation sur la zone de contact avec la partie arrière du carter primaire, car c'est fondamental pour son bon fonctionnement, cette union servant de masse électrique au démarreur.

Montage et vérification
Nous procéderons au montage dans l'ordre inverse de l'extraction, en faisant attention aux couples de serrage et sans oublier de faire l'appoint des huiles correspondantes.
Après avoir vérifié qu'il n'y a pas de fuites et que tout est en place, il ne nous reste plus qu'à appuyer sur le bouton de démarrage et à profiter de la « magie » de l'électricité.

Frank Burguera

#mecanicaharley