Démarrage d'une moto restée longtemps à l'arrêt : on the road again

Passons en revue les points à vérifier lorsque nous réutilisons la moto après une longue période d'immobilisation.
Le motif pour lequel la moto n'a pas été utilisée pendant longtemps peut être varié, allant de l'hivernage (selon la zone géographique et le climat) à des raisons personnelles ou autres.

Il est important de savoir que beaucoup de procédures et de contrôles que nous allons aborder devraient être appliqués avant chaque sortie à moto.

Batterie et système électrique
Le point le plus faible d'un véhicule stationné plus que de raison est sa batterie. Selon la façon dont nous avions prévu le stockage de la moto, nous aurions dû installer un chargeur-mainteneur pour créer des cycles de charge et conserver la batterie.

Dans tous les cas, la première étape consiste à bien nettoyer les bornes, effectuer une charge en profondeur avec un chargeur adapté, et après l'avoir réinstallée, appliquer du gel protecteur sur les bornes et les câbles.

Il serait également judicieux d'appliquer de la pâte diélectrique sur tous les connecteurs (y compris les câbles de bougies) pour éviter les faux contacts dus à l'humidité ou à l'oxydation.

Huiles moteur et transmission
Bien que le véhicule soit stationné, les huiles se dégradent également, principalement parce qu'elles absorbent l'humidité ambiante et se mélangent aux résidus de combustion, perdant ainsi leurs propriétés.
Il est absolument recommandé d'effectuer une vidange des huiles et du filtre en suivant les recommandations du manuel d'atelier. Une autre astuce avant de démarrer le moteur consiste à démonter les bougies et à pulvériser un peu d'huile moteur par l'ouverture de la culasse.

Pneus
Dans des conditions idéales, la moto aurait dû être laissée surélevée, les roues sans contact avec le sol. Si ce n'est pas le cas, il convient de vérifier qu'il n'y a pas de déformation des pneus. Dans tous les cas, il faut également vérifier l'état de la gomme (cristallisation, fissures, détérioration, usure...) et, en cas de doute, les remplacer. Il est fondamental de les gonfler aux pressions recommandées par le fabricant, ni plus ni moins.

Câbles et freins
Nous devons lubrifier tous les câbles de commande mécanique, pour lesquels nous utiliserons une bonne huile (celles à base de graphite fonctionnent très bien) et nous pouvons nous servir d'outils spécifiques comme les lubrificateurs de câbles.

Une fois lubrifiés, nous les tendrons et les ajusterons pour un contrôle précis et une conduite en toute sécurité.
En ce qui concerne les freins, le liquide doit être remplacé tous les 2 ans (important : ne pas mélanger Dot4 et Dot5) et il faut au minimum vérifier le niveau dans le réservoir du maître-cylindre. Si nous entendons des grincements au freinage, nous pouvons lubrifier les axes des plaquettes avec de la graisse spéciale pour freins (si les plaquettes sont usées, c'est le moment idéal pour en monter des neuves).

Nettoyage général
L'étape suivante consiste en un nettoyage en profondeur avec de l'eau et un savon dégraissant neutre, de préférence avec une éponge et un seau plutôt qu'avec un jet sous pression.

Une fois la moto complètement sèche, nous appliquerons des nettoyants et protecteurs spécifiques pour les chromes et la peinture.

Pour finir, il ne nous reste plus qu'à lubrifier les points mobiles (leviers et poignée de gaz, repose-pieds, chaîne, bagues...) et les composants spécifiés dans le manuel d'atelier du véhicule.
Si nous n'avons pas traité l'essence avec un stabilisateur, le mieux est de la remplacer par du carburant « frais ».

Tour du propriétaire
Nous pouvons maintenant démarrer le moteur. Pendant qu'il chauffe au ralenti (avec le moteur à température de fonctionnement, nous l'ajusterons si nécessaire), nous devons faire un tour de 360° autour de la moto pour vérifier que tout est à sa place (utilisez vos mains pour vérifier qu'il n'y a rien de desserré). Nous actionnerons tous les boutons du tableau de bord (feux, frein, clignotants, klaxon...) pour vérifier leur bon fonctionnement, puis nous effectuerons un essai routier pour nous assurer du fonctionnement optimal de tous les systèmes.

Vérification du conducteur
Dans les situations où l'on a passé beaucoup de temps sans utiliser la moto, il est important de savoir qu'il y aura une période d'adaptation de la part du pilote avant de retrouver la confiance et les compétences préalables. Par conséquent, il est recommandé de rouler avec prudence jusqu'à ce que nous vérifiions également que tous les « systèmes » du pilote fonctionnent correctement. De cette façon, nous pourrons profiter à nouveau de notre passion, en toute sécurité et liberté.

Frank Burguera

#mecanicaharley