Réparer les filetages endommagés avec un kit de réparation de filetages Helicoil

L'une des parties les plus susceptibles de s'endommager lors de l'entretien périodique et répété d'un moteur, ou lors de réparations successives, sont les filetages, en particulier ceux pratiqués sur les différentes parties du carter, du bloc moteur et de leurs éléments. Dans les moteurs modernes, ces orifices filetés sont généralement usinés directement dans le matériau du composant (habituellement un alliage d'aluminium ou d'acier), et les vis qui y pénètrent sont en règle générale faites d'un matériau plus dur.
L'insertion, le serrage, le desserrage et le resserrage ultérieur de ces vis finissent par user peu à peu le filetage, car il est plus tendre, allant jusqu'à l'endommager complètement dans des cas extrêmes et le rendre inutilisable.

Le problème et la solution
Lorsque nous sommes confrontés au problème d'un filetage dont les filets sont abîmés, ou « foiré » comme on dit communément, nous ne serons plus en mesure d'effectuer correctement le couple de serrage déterminé, car la vis n'aura pas suffisamment de surface d'accroche et tournera sans exercer la force nécessaire pour assembler les éléments ou remplir sa fonction.
Nous pouvons choisir de retravailler le trou avec un « taraud » plus grand, bien que nous devions également installer une vis de diamètre supérieur. Le taraud consiste en un outil de coupe très dur qui créera à nouveau des filets de vis dans le trou où il sera utilisé.

Le problème est que nous ne pourrons pas toujours installer une vis plus grande, car nous serons souvent limités par les caractéristiques et les limites physiques des pièces (c'est-à-dire qu'une vis plus grande ne « rentre » pas toujours).
L'autre option, beaucoup plus recommandable, est l'installation d'un insert fileté de type Helicoil ; en plus de permettre l'installation de la vis d'origine, nous parviendrons à améliorer le filetage initial.

Le kit Helicoil
Les inserts filetés de type Helicoil sont une sorte de ressort en acier renforcé, qui se visse dans le trou abîmé et permet de créer une union plus ferme, apportant les avantages suivants :

-Il nous permet d'utiliser la taille de vis d'origine.
-Il renforce le filetage ; un filetage Helicoil est généralement toujours plus résistant qu'un filetage pratiqué dans le bloc. De même, il élimine les contraintes et améliore la précision du serrage.
-Il améliore la qualité et la durabilité du filetage, pouvant même dépasser la durée de vie de la vis elle-même.
Les composants du kit Helicoil sont le foret, le taraud, les inserts et l'outil d'installation.

Comment l'utiliser
Nous allons expliquer de manière pratique comment réparer un filetage endommagé en utilisant un kit d'inserts de type Helicoil. Dans ce cas, nous avons un exemple assez courant, où le filetage du câble d'embrayage d'une Harley-Davidson Sportster s'est détérioré juste là où le câble s'insère dans le carter de la chaîne primaire, provoquant une petite fuite d'huile par l'orifice.

Après avoir démonté le carter et retiré le câble, nous pouvons constater visuellement les dommages sur les filets du taraudage, qui ne permettent plus d'effectuer le serrage correctement.

La première étape consiste à retravailler le trou avec le foret inclus dans le kit, ce qui laissera le diamètre approprié pour la phase suivante. Ensuite, nous commencerons la coupe des filets pour l'insert avec le taraud ; c'est une étape critique, il faut être très précis et procéder petit à petit, en avançant d'un ¼ de tour et en dévissant d'un tour complet ; de cette façon, le matériau excédentaire tombera hors du trou et le filetage sera de bonne qualité.

Ensuite, nous pouvons introduire l'insert dans le mandrin d'installation,

et à l'aide de l'outil de compression, continuer à visser doucement jusqu'à ce qu'il entre complètement dans le trou.

L'insert lui-même agit comme un frein en s'expansant, ce qui empêchera qu'il ne ressorte au moment de dévisser la vis.

La dernière étape consiste à casser la languette d'installation de l'insert,

si le trou est borgne, nous le ferons par un coup sec avec un chasse-goupille, et si le trou est traversant comme dans ce cas, nous couperons simplement le surplus avec une pince.

Finalisation
Nous vérifions visuellement que l'insert est correctement positionné et nous pouvons procéder à l'introduction du câble d'embrayage, sans oublier d'installer un nouveau joint torique pour garantir l'étanchéité de l'ensemble, et nous le serrons au couple indiqué : 4,1 à 6,8 Nm.

Avec cela, notre carter de chaîne primaire est réparé et notre moto est de nouveau prête pour la route.

Au fait, si vous avez besoin d'effectuer la réparation du filetage du câble d'embrayage Harley-Davidson, vous pouvez voir le kit helicoil ICI.

Frank Burguera

#mecanicaharley