Comment afficher et effacer les codes d'erreur ou d'erreur Harley-Davidson

Dans ce tutoriel, nous allons apprendre à tirer parti de l'une des ressources les plus intéressantes offertes par les systèmes d'injection électronique dans les motos modernes: l'accès aux codes d'erreur (Engine Troublecode).

Caractéristiques
Les systèmes d'injection électronique utilisent un petit ordinateur intégré à l'équipement électrique de la moto pour gérer principalement 2 choses:

• De combien d'essence le moteur a-t-il besoin et quand (vérifiez les injecteurs)
• Quand cette essence brûle-t-elle (vérifiez l'étincelle d'allumage)

Pour mener à bien cette tâche, le système EFI se compose de capteurs et d'actionneurs, recevant et envoyant des signaux plusieurs fois par seconde.
Lorsqu'un capteur (entrée), actionneur (sortie) ou leurs systèmes associés ne fonctionnent pas correctement, l'unité de commande de la moto est capable de le détecter, de mettre ledit capteur en «mode panne», d'envoyer ou de recevoir un signal intermédiaire fixe pour que le motocycliste puisse conduire à la maison ou à l'atelier tout en activant le voyant de code d'erreur pour avertir le conducteur que quelque chose ne va pas.

Historique et actuel
Les codes d'erreur peuvent être courants, en temps réel, ou ils peuvent être historiques, c'est-à-dire qu'ils se sont produits à un certain moment mais ont été corrigés automatiquement et sont simplement enregistrés dans le registre mémoire.
Si la moto a un défaut moteur actuel, le voyant de défaut restera allumé en permanence, s'il s'allume lorsque le contact est mis et s'éteint après 8 secondes, cela indique que le code (ou les codes) est historique.
Si le défaut est lié aux clignotants ou au système d'alarme au lieu du voyant de panne moteur, le symbole «clé» s'allumera sur l'écran et si le problème est ABS il sera indiqué par son propre voyant de panne.

Accès aux codes d'erreur (test wow)
Contrairement à ce que pensent de nombreux utilisateurs, un ordinateur n'est pas nécessaire pour pouvoir lire, interpréter ou effacer les codes d'erreur.
Appuyez et maintenez simplement le bouton de réinitialisation sur l'odomètre tout en tournant la clé de contact sur «on». L'aiguille de l'instrument se déplacera complètement et tous les témoins lumineux s'allumeront, après quoi le menu des codes d'erreur apparaîtra sur l'affichage numérique:

• P = POWERTRAIN Comprend les codes liés au moteur et à l'ECM
• B = CORPS Comprend les systèmes qui composent certains systèmes électriques, d'immobilisation et intermittents ou radio
• C = CHÂSSIS Comprend les systèmes liés au châssis tels que les systèmes ABS
• SP = SPEEDO Erreurs liées au compteur de vitesse
• T = TACHYMÈTRE Erreurs liées au compte-tours
• U = RÉSEAU Comprend les problèmes liés à la transmission de données d'un module à un autre, les réseaux de communication peuvent tomber en panne et laisser des systèmes complets en dehors du système. Dans ce cas, n'importe lequel des modules restants peut générer un code lié à ce système.

En appuyant sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique, nous pouvons "passer" d'un menu à un autre (appui court) ou nous pouvons entrer dans chacun des menus (appui long). Dans les menus, nous verrons les nombres qui représentent les différents codes d'erreur:

• Moteur et unité de commande:

Capteur du circuit 02 de commande de chauffage POO51 bas
Erreur de fréquence du capteur de carte PO106
Capteur de carte P0107 échoué ouvert / bas
Échec du capteur de carte P0108 élevé
P0112 Tension du capteur IAT basse
P0113 Tension du capteur IAT ouverte / élevée
P0117 Tension du capteur ET basse
P0118 ET Tension du capteur ouverte / élevée
P0120 TPS1 Erreur de plage TPS
P0122 TPS1 faible TPS
P0123 TPS1 TPS haut / ouvert
P0131 Capteur avant 02 bas (maigre)
P0132 Capteur avant 02 haut (riche)
P0134 Front 02 Capteur ouvert / ne répond pas
P0151 Capteur arrière 02 bas (maigre)
P0152 Capteur arrière 02 haut (riche)
P0154 Arrière 02 Capteur ouvert / ne répond pas
P0220 Erreur de plage TPS2
P0222 TPS2 faible TPS
P0223 TPS2 haut / ouvert
P0261 Injecteur avant ouvert / bas
P0262 Injecteur avant haut
P0263 Injecteur arrière ouvert / bas
P0264 Injecteur arrière haut (CAN-Bus)
P0264 Injecteur arrière ouvert / bas
P0265 Injecteur arrière haut
Capteur de position de manivelle P0371, trop d'impulsions
Capteur de position de manivelle P0372, trop peu d'impulsions
Capteur P0373 CKP intermittent
Capteur P0374 CKP non détecté
P0444 Solénoïde de purge (cartouche d'évaporateur) ouvert / bas
P0445 Solénoïde de purge (cartouche d'évaporation) haut
P0501 VSS Faible
P0502 VSS haut / ouvert (Can-Bus)
P0502 Échec de vitesse VSS bas
P0503 Échec de la vitesse VSS élevée
P0505 Perte de contrôle du ralenti
P0506 Régulateur de régime de ralenti trop bas
P0507 RPM du système de contrôle de l'air de ralenti plus élevé que prévu
P0562 Tension de batterie faible
P0563 Tension de batterie élevée
P0572 Interrupteur de frein bas
P0577 Entrée du régulateur de vitesse élevée
Erreur de mémoire d'étalonnage P0602
P0603 Échec de l'EEPROM ECM
Panne de RAM P0604
Erreur de flash ECM P0605
Erreur de convertisseur P0607
P0641 5V + Vref 1 hors de portée
P0651 5V + Vref 2 hors de portée
Solénoïde d'admission P0661 bas / ouvert
Solénoïde d'admission P0662 haut / court-circuité
Bobine de relais système P1001 ouverte / basse
Bobine de relais du système P1002 haut / court-circuité
Contacts du relais système P1003 ouverts
Contacts de relais système P1004 fermés
P1009 Mot de passe incorrect
P1010 Mot de passe manquant
Erreur de validation P1270 TGS
P1351 Allumage avant ouvert / bas
Bobine d'allumage avant P1352 haut / court-circuité
P1353 Cylindre avant sans combustion
Bobine d'allumage arrière P1354 ouverte / basse
Bobine d'allumage arrière P1355 haute / court-circuitée
P1356 Cylindre arrière sans combustion
P1357 Combustion secondaire intermittente avant
P1358 Combustion secondaire intermittente arrière
P1475 Erreur de position d'actionnement d'échappement
Actionneur d'échappement P1477 ouvert / bas
Actionneur d'échappement P1478 court-circuité / haut
Capteur de pied Jiffy P1501 bas
Capteur de pied Jiffy P1502 haut
P1510 Mode de performances limitées EFI (TBW)
P1511 Mode de gestion de l'alimentation EFI
P1512 Mode veille forcé EFI
P1514 Défaut de débit d'air (TBW)
Erreur interne du processeur du module EFI P1600
Odomètre P1632 appris
Circuit moteur P2100 EFI TCA ouvert (TBW)
Plage / rendement du circuit du moteur P2101 EFI TCA
Circuit du moteur P2102 EFI TCA bas
Circuit du moteur P2103 EFI TCA élevé
Arrêt forcé du moteur EFI P2105
Défaut interne du processeur de contrôle du module P2107 EFI
P2119 Performance de la plage de corps de papillon du moteur EFI (TBW)
P2122 TGS1 bas / ouvert
P2123 TGS1 Élevé
P2127 TGS2 bas / ouvert
P2128 TGS2 Élevé
P2135 Erreur de corrélation de tension TPS
P2138 Erreur de corrélation de tension TGS
P2176 Position fermée EFI non apprise
Pilote de bobine d'allumage avant P2300 bas / ouvert
Driver de bobine d'allumage avant P2301 haut / raccourci
Pilote de bobine d'allumage arrière P2303 bas / ouvert
Driver de bobine d'allumage arrière P2304 haut / raccourci

• Frenos et ABS:

C0562 Tension de l'appareil basse
C0563 Tension de l'appareil élevée
C1014 Défaut interne de l'ECU ABS
C1017 Défaut du circuit d'alimentation du moteur de la pompe
C1018 Défaut de haute résistance à la terre du moteur de la pompe
Capteur de vitesse de roue avant C1021 égal à zéro
Capteur de vitesse de roue arrière C1023 égal à zéro
Signal de vitesse de roue avant C1025 intermittent
C1027 Fréquence de vitesse de roue avant hors plage
Capteur de vitesse de roue avant C1032 ouvert ou court-circuité
Capteur de vitesse de roue arrière C1034 ouvert ou court-circuité
Circuit d'actionneur arrière C1041 bas / ouvert
Circuit d'actionneur avant C1042 ouvert
Moteur de la pompe C1043 bloqué
Circuit d'actionneur arrière C1044 ouvert
Circuit d'actionneur arrière C1052 haut
Défaut interne de l'ECU ABS C1055
Défaut interne de l'ECU C1066
Interrupteur de frein avant C1094 toujours activé
Commutateur de frein avant C1095 ouvert
Moteur de l'actionneur arrière C1102 calé
Défaut interne de l'ECU C1118
Défaut interne de l'ECU C1121
C1151 Déverrouillage de la roue avant trop long
C1153 Déblocage de la roue arrière trop long
Programmation d'étalonnage C1158 requise
C1178 Aucun VIN reçu de l'ECM
Le VIN C1184 ne correspond pas à l'étalonnage de l'ECU ABS
Circuit d'actionneur avant C1192 haut
Moteur d'actionneur avant C1193 calé / td>
C1206 Fréquence du capteur de vitesse de roue avant hors plage
C1207 Signal de vitesse de roue arrière intermittent
C1208 Fréquence du capteur de vitesse de roue arrière hors plage
Frein avant ou arrière C1212 non appliqué avec la décélération
C1214 Interrupteur de frein arrière toujours activé
Commutateur de frein arrière C1216 ouvert
C1222 borne basse de tension ABS 11
C1223 Borne basse de tension ABS 20
Alimentation de l'actionneur avant C1224 court-circuité élevée
Puissance de l'actionneur arrière C1225 court-circuité élevée
C1561 Circuit de solénoïde d'application avant ouvert ou haut
C1562 Circuit de solénoïde d'application avant court-circuité bas
Circuit de solénoïde avant C1563 court-circuité élevé
Circuit de solénoïde de libération avant C1564 ouvert ou haut
C1565 Circuit de solénoïde de libération avant court-circuité bas
C1567 Circuit de solénoïde d'application arrière ouvert ou haut
C1568 Circuit de solénoïde d'application arrière court-circuité bas
Circuit de solénoïde arrière C1571 court-circuité élevé
Circuit de solénoïde de libération arrière C1572 ouvert ou haute résistance
C1573 Circuit de solénoïde de réalease arrière court-circuité bas

• Batería, encendido y sistema eléctrico:

B0563 Tension de batterie élevée TSM / TSSM
B1004 Unité d'envoi de niveau de carburant Instruments bas
B1005 Unité d'envoi de niveau de carburant haut / ouvert
Surtension de ligne d'accessoire B1006
Instruments de surtension de ligne d'allumage B1007
B1008 Interrupteur de réinitialisation Instruments fermés
Ampoule de clignotant B1101 LHCM
B1103 Erreur interne du LHCM
B1121 Erreur de sortie de virage à gauche TSM / TSSM
B1122 Défaut de sortie de virage à droite TSM / TSSM
B1123 Court-circuit de sortie de virage à gauche à la masse TSM / TSSM
B1124 Court-circuit de sortie de virage à droite à la masse TSM / TSSM
B1125 Court-circuit de sortie de virage à gauche vers la batterie TSM / TSSM
B1126 Court-circuit de sortie de virage à droite vers la batterie TSM / TSSM
B1131 Sortie d'alarme basse TSSM
B1132 Sortie d'alarme TSSM haut
B1134 Sortie de démarrage élevée TSM / TSSM
B1135 Défaut d'accéléromètre TSM / TSSM
B1136 Erreur de test de la pointe de l'accéléromètre TSSM
B1141 Commutateur d'allumage ouvert / bas TSSM
B1142 Défaut interne du système de sécurité intelligent TSSM
Antenne de sécurité B1143 court-circuit à la terre TSSM
Antenne de sécurité B1144 court-circuit à la batterie TSSM
Antenne de sécurité B1145 Open TSSM
B1151 (Sidecar) BAS bas TSM / TSSM
Ampoule de clignotant B1151 RHCM sortie
B1152 (Sidecar) BAS TSM / TSSM élevé
B1153 (Sidecar) BAS hors de portée TSM / TSSM
B1153 Défaut interne RHCM
B1154 Short d'entrée de commutateur d'embrayage à la terre
B1155 Short d'entrée de commutateur neutre à la batterie
Défaut interne de l'instrument B1200
Circuit de jauge bas / court-circuit de l'expéditeur de carburant B1210
B1211 Expéditeur de carburant court-circuité haut / ouvert
Puissance de sortie du système B2102 court-circuitée élevée
Sortie d'alimentation système B2103 court-circuitée au niveau bas
Puissance de sortie du système B2104 surchargée
B2107 Position avant / Sortie de puissance de fonctionnement court-circuitée à un niveau élevé
B2108 Position avant / Sortie de puissance de fonctionnement court-circuitée au niveau bas
B2109 Position avant / sortie de puissance de fonctionnement surchargée
B2112 Sortie accessoire court-circuitée haut
B2113 Sortie accessoire court-circuitée bas
Sortie accessoire B2114 surchargée
B2116 Sortie de pompe à carburant ouverte
B2117 Sortie de pompe à carburant court-circuitée élevée
B2118 Sortie de la pompe à carburant court-circuitée au niveau bas
Sortie de pompe à carburant B2119 surchargée
B2121 Sortie démarreur ouverte / dysfonctionnement BCM
Sortie de démarreur B2122 court-circuitée à l'état haut
Sortie de démarreur B2123 court-circuitée au niveau bas
Sortie du démarreur B2124 surchargée
B2126 Sortie corne ouverte
B2127 Sortie klaxon court-circuitée haut
Sortie de klaxon B2128 court-circuitée au niveau bas
Sortie de klaxon B2129 surchargée
Sortie de feux de route B2131 ouverte
Sortie de feux de route B2132 court-circuitée haut
B2133 Sortie de feux de route court-circuitée au niveau bas
Sortie de feux de route B2134 surchargée
B2136 Sortie de feux de croisement ouverte
B2137 Sortie de faisceau bas court-circuité haut
B2138 Sortie de faisceau bas court-circuitée au niveau bas
Sortie de feux de croisement B2139 surchargée
B2141 Sortie de clignotant avant gauche ouverte
B2143 Sortie de clignotant avant gauche court-circuitée bas
B2144 Sortie de clignotant avant gauche surchargée
B2146 Sortie de clignotant avant droite ouverte
B2148 Sortie de clignotant avant droit court-circuité bas
B2149 Sortie de clignotant avant droite surchargée
B2151 Sortie de clignotant arrière gauche ouverte
B2153 Sortie de clignotant arrière gauche court-circuitée bas
B2154 Sortie de clignotant arrière gauche surchargée
B2156 Sortie de clignotant arrière droite ouverte
B2158 Sortie de clignotant arrière droit court-circuitée au niveau bas
B2159 Sortie de clignotant arrière droite surchargée
B2161 Sortie de feu stop ouverte
B2163 Sortie de lampe de frein court-circuitée bas
Sortie de feux stop B2164 surchargée
B2166 Sortie des feux de circulation ouverte
B2168 Sortie de feux de course court-circuitée élevée
B2169 Sortie des feux de circulation court-circuitée à un niveau bas
Sortie de sirène de sécurité B2172 court-circuitée au niveau élevé
Sortie de sirène de sécurité B2173 court-circuitée au niveau bas
Sortie d'antenne de sécurité B2176 ouverte
Sortie d'antenne de sécurité B2177 court-circuitée au niveau élevé
Sortie d'antenne de sécurité B2178 court-circuitée au niveau bas
B2203 Entrée du commutateur d'allumage court-circuité bas
B2206 Entrée du commutateur d'arrêt du moteur ouvert / court-circuité haut
B2208 Entrée du commutateur d'arrêt du moteur court-circuitée au niveau bas
B2218 Interrupteur neutre court-circuité bas
B2223 Interrupteur de frein arrière court-circuité bas
Interrupteur d'embrayage B2250 coincé
Interrupteur de klaxon B2251 coincé
Interrupteur de feux de route B2252 coincé
Interrupteur de feux de croisement B2253 coincé
B2254 Interrupteur à gauche coincé
Interrupteur de déclenchement B2255 coincé
Interrupteur de démarrage B2260 coincé
B2261 Interrupteur de virage à droite coincé
B2262 Interrupteur de frein avant coincé
B2263 Interrupteur de danger coincé
Défaut interne B2270 BCM
B2271 BCM basse tension
B2272 BCM ou tension de compteur de vitesse élevée
B2274 Défaut de ligne de batterie constant

• Comunicaciones:

U0001 Défaut de bus CAN
U0011 Bus CAN bas court-circuité / bus CAN haut
U0100 Communication perdue avec ECM
U0121 Communication perdue avec l'ABS
U0140 Communication perdue avec BCM
U0141 Communication perdue avec le LHCM
U0142 Communication perdue avec RHCM
U0156 Communication perdue avec le compteur de vitesse
U1016 Perte de données série ICM / ECM
U1040 Perte de communication avec ABS
U1064 Perte de données série TSM / TSSM
U1097 Perte des données de série du compteur de vitesse
U1255 Message manquant au compteur EFI
Données série U1300 faibles
U1301 Données série ouvertes / élevées
Bus d'infodivertissement U1302 désactivé
Communication perdue de bus d'infodivertissement U1306 avec le téléphone mains libres
Communication perdue par bus d'infodivertissement U1307 avec CB
Le bus d'infodivertissement U1308 a perdu la communication avec l'avenir
Le bus d'infodivertissement U1312 a perdu la communication avec l'avenir
Communication perdue de bus d'infodivertissement U1313 avec le satellite radio
Communication perdue de bus d'infodivertissement U1314 avec la navigation
Communication perdue du bus d'infodivertissement U1317 avec l'amplificateur haut de gamme

• Audio et multimédia:

Interrupteur radio B2006 bloqué ou ouvert
Interrupteur de guidon B2007 court-circuité haut
Interrupteur de guidon B2008 court-circuité bas
B2009 Interrupteur de guidon coincé ou ouvert
Interrupteur passager B2010 court-circuité haut
Interrupteur passager B2011 court-circuité bas
Interrupteur passager B2012 coincé ou ouvert
Interrupteur Sidecar B2013 court-circuité haut
B2014 Sidecar Switch court-circuité bas
Interrupteur Sidecar B2015 coincé ou ouvert
B2016 Haut-parleur avant raccourci R1.0 Ohm lors de la configuration
B2017 Haut-parleur avant ouvert R> 100 Ohms Testé une fois par cycle d'allumage Allumage ON après coupure d'allumage pendant au moins 10 s.
B2018 Raccourcissement du haut-parleur avant à la mise à la terre Allumage après coupure du contact pendant au moins 10 secondes.
B2019 Raccourcissement du haut-parleur avant à l'allumage de la batterie ON après coupure du contact pendant au moins 10 secondes.
Haut-parleur arrière B2020 raccourci R1.0 Ohm lors de la configuration
B2021 Haut-parleur arrière ouvert R> 100 Ohms testé une fois par cycle d'allumage Allumage ON après l'allumage
B2022 Raccourcissement du haut-parleur arrière à la masse Allumage activé après coupure du contact pendant au moins 10 s.
B2023 Haut-parleur arrière raccourci pour allumer la batterie après avoir coupé l'allumage pendant au moins 10 s.
B2024 Sidecar Speaker raccourci R1.0 Ohm
B2025 Haut-parleur du Sidecar ouvert R> 100 Ohms Testé une fois par cycle d'allumage Allumage ON après coupure d'allumage pendant au moins 10 s.
B2026 Raccourcissement du haut-parleur du side-car à l'allumage à la masse activé après coupure du contact pendant au moins 10 secondes.
B2027 Le haut-parleur du side-car est raccourci pour allumer la batterie après avoir éteint l'allumage pendant au moins 10 secondes.

Si à tout moment nous maintenons le bouton de réinitialisation enfoncé pendant plus de 2 secondes, nous effacerons tous les codes d'erreur (les lettres "CLr" apparaissent).

Cela a l'air compliqué, mais ce n'est pas le cas
Maintenant que nous savons comment accéder, lire et effacer les codes défaut, vous verrez qu'il est très facile d'effectuer un premier diagnostic en cas de problème, puisque le numéro du tableau vous guidera directement vers le capteur ou le système à problème, et En suivant les instructions du manuel d'atelier correspondant à votre année et à votre modèle, vous pourrez effectuer les tests appropriés pour trouver le problème et le corriger.
Une recommandation très importante lors de la vérification du système EFI est de bien lire et de comprendre chaque test spécifié dans le manuel, de cette manière et avec un simple «étape par étape», nous serons en mesure de résoudre des problèmes complexes.

Frank Burguera

#mecanicaharley