Installation des RevTech-Motors auf Harley-Davidson

Nach vielen Kilometern und nach einem größeren Ausfall, der durch den Verschleiß der internen Komponenten verursacht wurde, haben wir diesen Punkt erreicht, an dem es fast gleich viel kostet, den Motor zu reparieren oder durch einen neuen zu ersetzen, der mit den neuesten Fertigungstechnologien ausgestattet ist. Wir haben uns schließlich für diese wichtige Renovierung entschieden: Wir werden das Herz unserer Maschine, den Motor, durch eine neue Einheit ersetzen.

Die Gelegenheit
Wenn über die Möglichkeit gesprochen wird, den gesamten Motor eines Fahrzeugs durch einen neuen zu ersetzen, kommt im Allgemeinen ein gewisses katastrophales Gefühl in den Sinn, das ein sehr teures Verfahren spürt.
Wenn wir die Situation kalt analysieren, ist dies tatsächlich eher eine Gelegenheit, eine Komponente zu erneuern und gleichzeitig zu verbessern, die das Ende ihres Nutzungszyklus erreicht hat, denn abgesehen von der Romantik besteht der Motor immer noch aus beweglichen Metallteilen Diese interagieren millionenfach miteinander und verursachen Verschleiß und bleibende Verformungen, die der Hersteller vorhergesagt hat, aber bis zu einem gewissen Punkt: Es gibt eine Zeit, in der es so viel Verschleiß gibt, dass selbst wenn bestimmte interne Komponenten durch neue erneuert werden, sie ihre sehen Das Leben verkürzte sich vorzeitig und zwang uns erneut zu einer erwarteten Veränderung. Einfach erklärt: Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern oder Verschleiß ist es mittel- und langfristig günstiger, den kompletten Motor auszutauschen. (Wenn Sie das nicht glauben, schnappen Sie sich einen Taschenrechner und fragen Sie einen Freund mit einem "alten" Motor, wie viel Geld er in den letzten Jahren investiert hat, um ihn am Laufen zu halten.)
Ein entscheidender Faktor, der hilft, all dies zu verstehen, ist die Veränderung der Herstellungsverfahren in den letzten 10 bis 15 Jahren: Dank der Technologie wird es jetzt mit geringeren Toleranzen und besseren Materialien und vor allem zu einem viel niedrigeren Preis hergestellt als vor ein paar Jahren. Im Gegenteil, spezialisierte Arbeitskräfte werden immer teurer, was uns zu folgendem Schluss führt: "Bevor die Teile teuer und die Arbeitskräfte billig waren, ist es jetzt das Gegenteil."
Wenn wir aus diesen Gründen aus irgendeinem Grund eine größere Reparatur an einem Motor mit vielen Jahren oder Kilometern durchführen müssen, ist es sehr praktisch, die Möglichkeit einer Änderung in Betracht zu ziehen.

Wahl des Motors
Heutzutage gibt es viele Optionen auf dem Markt, um ein neues Aggregat zu einem vernünftigen Preis zu erhalten, von der Motor Company selbst bis zu renommierten Herstellern wie S & S, TP Engineering, Ultima Products, RevTech, Jims ...
Das Erklären der Schritte, die bei der Auswahl des richtigen Motors für jeden Bedarf zu befolgen sind, würde einen vollständigen Artikel belegen. Wir werden uns nur an die wichtigsten Schlüssel erinnern:
- Versuchen Sie, ein Produkt von einer anerkannten Marke zu erwerben, um die Kontinuität bei der zukünftigen Beschaffung von Ersatzteilen zu gewährleisten. Wenn Ihr Motor länger als 20 Jahre gedauert hat, sollte er länger als 30 Jahre halten, sodass Sie Teile für zukünftige Reparaturen benötigen.
- Wählen Sie die Größe (und den Charakter) des Motors entsprechend seiner Verwendung gut aus. Für den Alltag in einer Großstadt und sporadische Ausflüge installieren Sie kein „Monster“ mit übermäßiger Kompression und Verschiebung.
-Informieren Sie sich. Lesen, fragen, konsultieren Sie Fachleute und ziehen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen. Je mehr Informationen Sie erhalten, desto mehr Kriterien müssen Sie erfüllen, um eine gute Entscheidung zu treffen.

Ein praktischer Fall
Wir werden mit dem Austausch eines kompletten Motors in einem Harley-Davidson-Softail-Modell von 1995 fortfahren, mit vielen Kilometern und viel Bestrafung durch mehrere Besitzer und unorthodoxe Mechaniker.
Der ursprüngliche Motor ist ein 1340 cm3 (80 ci) Evolution, und ein 1442 cm3 (88 ci) RevTech-Aggregat wurde als beste Option für die spezifischen Anforderungen des aktuellen Besitzers ausgewählt, mit wesentlichen technischen Verbesserungen wie erhöhter Kompression und Motorentechnologie. Dichtungen, die in Twin Cam-Modellen verwendet werden, verstärkte Kurbelwelle und mit dem modernen System montiert, größere Kühlrippen, verstärktes Kurbelgehäuse und eine lange Liste technologischer Verbesserungen, die unseren neuen „EVO“ auf das gleiche Niveau wie die neuesten HD-Motoren bringen. die Essenz der 80er Jahre bewahren.

Montage
Dies wäre die zusammenfassende Montagereihenfolge, die wie immer den Spezifikationen, Verfahren und Anzugsmomenten im Wartungshandbuch und im Motorhersteller selbst folgt:
1. Wir lassen die Öle ab und zerlegen den Kraftstofftank.

2. Wir zerlegen und ziehen das Kurbelgehäuse und das Primärgetriebe heraus.

3. Wir lösen die Schrauben, mit denen der Motor am Fahrgestell befestigt ist.

4. Wir ziehen den Originalmotor heraus und setzen den neuen Motor an seiner Stelle ein.

5. Wir richten den Motor aus und ziehen die Klemmschrauben gemäß der Reihenfolge fest.

6. Wir haben alle elektrischen Verbindungen hergestellt und die Ölleitungen installiert.

7. Nachdem wir Öl eingefüllt haben, starten wir den Motor und stellen den Vergaser und die Zündung ein. Wir sind bereit, viele Kilometer lang wieder zu rollen!

Frank Burguera

#mecanicaharley