Der Luftfilter: Welcher ist besser?

In der Welt der Karrieren und des Wettstreits ist der Luftfilter noch nur eine Wahl, da man oft für eine Trompete vertritt oder einfach er sich nicht niederlässt.

In den Motorrädern "ist die Lage von Straße" gut verschieden, da einer der Ziele vom Eigentümer ist, dass der Motor eine lange Dauer hat und brauchen wir dafür, dass die Luft, die in den Motor eintritt, es von äußerlichen Teilchen frei macht, die es beschädigen können.
Die Mehrheit dieser Teilchen, die einen Motor beschädigen können, misst zwischen 10 und 20 micrones (ein menschliches Haar einen Durchmesser der 50 micrones hat) und ein guter Luftfilter kann bis 97 % dieser Teilchen zurückbehalten.

Das Problem ist, dass ein Filter der weniger effizienten Luft einschränkender ist, es ist, also es nötig ist, verschiedene Lösungen anzunehmen, wie wir niedriger sehen werden.

Der Filter gibt Ton auch aus
Konkret die Annahme. Wenn sich die Leere in den Zylindern ereignet, deswegen, dass die Kolben die Luft herunternehmen, sieht sich einzutretender Verurteilter, einen charakteristischen Ton ausgebend.
Der Fall ist, dass die Motorradfahrer normal mehr den Ton des Entweichens schätzen, dass dieser der Annahme die Fabrikanten, dadurch seine Anstrengungen konzentrieren in eine Annahme so stille wie möglich schaffen, um ihm diese im Entweichen, alles innerhalb des Maximums "geraubten" Dezibel erteilen zu können, das die Vorschrift begründet hat. Und nämlich, wird ein Filter der verschwiegenen Luft gebraucht, damit die Entweichen einen stärkeren Ton "von Reihe ausgeben können".
Infolgedessen verfügen die originalen Filter über Umhänge extra von gewobenen Wellendämpfern und die Kisten des Filters haben gewöhnlich die kleinsten Öffnungen des Empfehlenswerten, oder mit Schleusentoren des Typs Aktive Annahme von Harley-Davidson. Alles erlaubt, dass das Fahrzeug die Vorschrift erfüllt, aber subtrahiert Kraft.
Wir kommen also zur Vollendung, die, den Ursprungsfilter für einen Luftfilter entwickelt einsetzend, um effizienter zu sein, erlauben wird, dass zwischen mehr Luft in den Zylindern, die Kraft, das Paar und den Ertrag vermehrend.

Typen des Filters
Ein guter Luftfilter ist jener, der einen guten Luftfluss mit der größten Zurückbehaltung der Teilchen kombiniert.
Man kann so viel das Fassungsvermögen messen, um Teilchen (Test SAE J726) als der Luftfluss zu filtrieren, der einen Filter liefert, (Test flowbench), um auf diese Weise seinen Ertrag und Wirksamkeit zu kennen.

In den Motorrädern gibt es 3 Typen Hauptluftfilter im Verhältnis zum Material, mit dem sie gebaut werden:
-Papier: Das ist der am meisten wirtschaftliche Filter und ist gewöhnlich die Ursprungsausstattung in der Mehrheit von Fabrikanten. Er wird gefalzt angeboten, um über größere Oberfläche von filtriert in kleinerem Raum zu verfügen und verwirklicht seine Arbeit ziemlich gut.

Dieser Typ des Filters wird progressiv übereinstimmend verstopft fängt Teilchen, also man regelmäßig ersetzen muss.
-In Öl imprägnierter Schaum: Es ist einer der effizientesten Entwürfe, wenn es darum geht, die Schmutzigkeit zu fangen, und fast verliert keine Wirksamkeit, obwohl er schmutzig ist. Die Schwierigkeit ist, dass eine ziemlich große Größe gebraucht wird, um über guten Luftfluss zu verfügen, also sie gewöhnlich prunkvoll sind. Sie werden besonders in Anwendungen offroad benutzt.

-Aus Baumwolle in Öl imprägnierte Faser: Dieser Typ des Elements ist filtrante, dass wir uns gewöhnlich in den Filtern des hohen Ertrags befinden, Typ K&N, und er kombiniert die Vorteile der Filter des Schaumes und des Papiers.

Er besetzt wenig Umfang und die aus Baumwolle Fasern sind fähig, mehr Teilchen zu fangen, die diese Teilchen das Papier, und das Wichtigste, nur in der Oberfläche des Filters, dadurch speichern, was die Löcher des Luftschritts nicht blockieren, und optimale Ertrag und Wirksamkeit erlangend.

Diese Filter werden sie von "regener" in jeder Revision gehabt (sie reinigen und sie leicht mit einem zu ölen kit Spezifikum) und sie können einige 25mal und nämlich, über 200.000 Km wiederbenutzt sein.

Der beste Filter
Jetzt wenn wir schon seine Funktionen und die verschiedenen Typen des Luftfilters nur kennen, bleibt es uns, zu wählen, uns welche Kiste des Filters mehr gefällt, da viele Optionen hier existieren und ist die Entscheidung in diesem Fall gewöhnlich Ästhetik, da die Mehrheit von Filtern des hohen Ertrags fähig ist, mehr Quantität der sauberen Luft als den anzubieten, kann der Motor in irgendeinem Augenblick brauchen.

Weil zu erinnern, dass es, wenn wir die Luftquantität tauschen, die in den Motor eintritt, gibt, dass immer nur bleibt, wiederkalibrieren (im Falle des Carburación) oder die Hausvermittlung umzuprogrammieren (im Falle der Injektion), damit das ganze System auf fehlerfreie und ausgeglichene Weise funktioniert.

Frank Burguera

#mecanicaharley