T124A-motor, zwart zonder inductie/IGN voor Harley-Davidson

T124A-motor, zwart zonder inductie/IGN voor Harley-Davidson

Nieuwe S&S T-serie lange blokmotoren zijn ideaal, niet geleverd met een brandstof- of ontstekingssysteem. Perfect voor renners die al een hoogwaardige ontsteking en carburateur of EFI gashendel en tuner hebben. Omdat de koppen speciaal zijn bewerkt om een ​​manifest voor de voorraadlengte en het ademhalingssysteem te passen, past een luchtreiniger, carburateur of gaskleplichaam die bij een stockmotor past, past bij uw nieuwe S&S motor. Dus als u al hebt toegevoegd aan Performance Carburetor of een EFFI -gasklepvorm en tuner aan uw stockmotor, kunt u deze op uw nieuwe motor gebruiken. Een carburateur- of gaskleplichaam die bij een stockmotor past, past in de nieuwe S&S motor het beste dat de koppen speciaal zijn bewerkt om de verhoogde cilinderlengte te compenseren, dus een manifest voor de voorraadlengte. Als u prestatie -ontsteking of EFI -tuner hebt geïnstalleerd, kunt u deze gebruiken. S&S introduceert ook de T124LC -motor, die iets lagere compressie heeft en een kortere duurcam -set. Deze motor is ideaal voor zware voertuigen zoals volledig geladen zakjes en trikes. Lagere compressie maakt de T124LC beter bestand tegen kloppen en ontploffen, en bevordert een betere motorleven en betrouwbaarheid. T-serie motoren zijn beschikbaar als T111-111CI (1806cc), perfecte sporttouringmotor, T124-124CI (2035cc), Hot-Rod Performance, 640 Easy Start Cams en T124LC-124CI (2035cc) met iets lagere compressie, 585 Gemakkelijk Gemakkelijke startcams. Verkrijgbaar in zilverpoedercoated en zwart rimpelpoeder gecoate afwerking. Alle S&S T-serie motoren hebben speciale kopbewerking tot Fitck Stock Lengte Intake Manifest en een ademhalingssysteem met voorraad Stock Stock Breather-afstand compatibel met voorraad en de meeste prestatieluchtreinigers. T-serie motoren worden geleverd met een S & S High Flow Oil-pomp en CAM-afdekking en eenvoudige startcams.

Motorbeheer en brandstofsystemen
Cilinderkoppen op T-serie-motoren zijn van de stijl van 1999-2005. Eigenaren van 2006-modellen moeten een set uit 1999-2005-stijl offset-inlaatflenzen kopen. Ze zijn compatibel met manzolds en gaskleplichamen met inlaatlopers in de voorraadlengte en luchtreiniger achterborden van de stockstijl zullen naar deze motoren schieten. 1999-2001 EFI-motoren uitgerust met Magnetti Marlelli-brandstofinjectie vereisen een prestatieafstemmingsmoduur zoals de Dynojet Power Commander 3 of S&S VFI-modure. Het dual-boring EFFI-gasklephuis is niet voldoende voor T111- of T124-motoren. De S&S 58mm EFI single bore gaskleplichaam wordt ten zeerste aanbevolen om maximale prestaties te bereiken. 2002 om EFI -motoren te presenteren die zijn uitgerust met Delphi -brandstofinjectie, vereist een prestatie -tuner zoals de Dynojet Power Vision Tuner, Thundermax of S&S VFI -module. De stock single bore gaskleplichaam kan geen lucht leveren voor smeed grote verplaatsingsmotoren. Een S&S 58 mm gaskleplichaam wordt sterk aanbevolen voor maximale prestaties. Carbured motoren vereisen een prestatiemodure die aanpassingen in de voorschotcurves mogelijk maakt. De stockontstekmodule is niet instelbaar en het gebruik van de voorraadmodule zal waarschijnlijk resulteren in motorschade als gevolg van klop van onjuiste Ignion -timing. Prestatiecarburateurs worden aanbevolen om maximale prestaties te bereiken. S&S Super E -carburateurs zijn ideaal voor T111 -motoren in touringtoepassingen, maar een super G zal meer top -end paardenkracht produceren. S&S Super G -carbures worden aanbevolen voor T111 -motoren in prestaties en voor T124 -motoren in alle applicaties.

Opmerking: Met uitzondering van S&S TC124B -motoren, moet een olielijninstallatie -kit voor uw toepassing afzonderlijk worden ingediend. Installatie in 2007 tot en met 2016 vereist touring een kleine aanpassing van de transmissiehuisvesting. Een boorarmatuurkit om dit gemakkelijk te maken is ook beschikbaar.

OEM vervangt: