1
/
van
1
RSDRIVE 300 Smmartass Conversion Kit voor Harley-Davidson
RSDRIVE 300 Smmartass Conversion Kit voor Harley-Davidson
Gebruikelijke prijs
2,629.21 €
Gebruikelijke prijs
Biedprijs aanbieden
2,629.21 €
Eenheidsprijs
/
door
Belastingen inbegrepen.
De Verzendkosten Ze worden berekend op het betalingsscherm.
De beschikbaarheid van pensioen kon niet worden geladen
RSDRIVE 300 Smmartass Conversion Kit voor Harley-Davidson
De bijna onbeperkte groei van de breedte van de achterband heeft de aangepaste fietsbouwers tot de buitenste grenzen van het compenseren van primaire schijven in bestaande frames gebracht. Onze 55 mm primaire offset -kit is echt de limiet van wat mogelijk is, waardoor de hoofdas wordt uitbreidt, te veel torsiestress op de schacht, de 330 -band moet echt een andere goedkeuringsbenadering. We hebben sterk het gevoel dat de installatie van het compenseren van de primaire tot het uiterste, het beter is om de primaire in de oorspronkelijke positie te laten en de laatste rit naar de rechterkant te verplaatsen. Zodiac ontwikkelde een swingarm en transsion -conversiekit die het gebruik van 300 of 330 brede achterband in een stockevolutie of tweelingcam -softailframe mogelijk maakt. We bieden twee vray kosteneffectieve oplossingen, een met een RSD -conversiekit, die zoveel mogelijk stockonderdelen opnieuw gebruikt, en een met een RSD -bouwerskit. De RSD -transmissie -conversiekit omvat alleen de onderdelen die nodig zijn om uw stocktransmissiepaal een RSD -transmissie te converteren. Het omvat onderdelen zoals: hoofdas, tegenas, schakeltrommel, schakelvorken, enz. Het bevat ook een nieuwe billlet -valdeur die ruimte geeft voor de hoofdaandrijving. TOVOID Elke "niet gewenste" belasting op de cast -transmissiebehuizing, we hebben het valluik zo op een manier ontwerpen die niet alleen wordt ondersteund door de onderste framebuis, maar ook door zwaaitarmspivot. Om de internals van transmissie sterker te maken, is de Countershaft van de vijfde versnelling een geïntegreerd onderdeel van de toonbank geworden. We hebben de kit voltooid met de vereiste hardware, nieuwe afdichtingen en pakkingen. Subbuilders willen misschien niet hun oude transmissiewielen gebruiken, voor degenen die we een complete bouwkit beschikbaar hebben. De kits van de bouwer hebben de tandwielen en schachten op de valdeur geïnstalleerd en nemen alle interne delen van de transmissie op. U kunt deze gebruiken in uw eigen of nieuwe transmissiebehuizing. Alle RSD -conversie- en bouwerskits gebruiken speciale RSD -koppelingsactuator/poelie -afdekking, die afzonderlijk beschikbaar is. Koppelingsalegators beschikbaar in hydraulische MP bediend kabel. De kabelbediende koppelingsactuator werkt met stock Big Twin Clutch Cable, de hydraulische bediende koppelingsactuatorvereisten Een 11/16 "BORE MASTER CILINDER. We hebben OEM -stijl en aangepaste stijlkoppelingsmastercilinders beschikbaar, bekijk onze handgreepbekeerbedieningssectie. TOT 300 Serie achterband omvat RSD -transmissie -conversie of bouwerskit, Tig LaDed Swing Arm, roestvrijstalen zwenkarm Splashguard en achterwielas. Een ruwe stalen RSD -riemwacht is afzonderlijk verkrijgbaar. Opmerking: Installatie in Softail "Deuce" -modellen vereist submodificatie van het frame en de zwaaimarm.
OEM vervangt:
De bijna onbeperkte groei van de breedte van de achterband heeft de aangepaste fietsbouwers tot de buitenste grenzen van het compenseren van primaire schijven in bestaande frames gebracht. Onze 55 mm primaire offset -kit is echt de limiet van wat mogelijk is, waardoor de hoofdas wordt uitbreidt, te veel torsiestress op de schacht, de 330 -band moet echt een andere goedkeuringsbenadering. We hebben sterk het gevoel dat de installatie van het compenseren van de primaire tot het uiterste, het beter is om de primaire in de oorspronkelijke positie te laten en de laatste rit naar de rechterkant te verplaatsen. Zodiac ontwikkelde een swingarm en transsion -conversiekit die het gebruik van 300 of 330 brede achterband in een stockevolutie of tweelingcam -softailframe mogelijk maakt. We bieden twee vray kosteneffectieve oplossingen, een met een RSD -conversiekit, die zoveel mogelijk stockonderdelen opnieuw gebruikt, en een met een RSD -bouwerskit. De RSD -transmissie -conversiekit omvat alleen de onderdelen die nodig zijn om uw stocktransmissiepaal een RSD -transmissie te converteren. Het omvat onderdelen zoals: hoofdas, tegenas, schakeltrommel, schakelvorken, enz. Het bevat ook een nieuwe billlet -valdeur die ruimte geeft voor de hoofdaandrijving. TOVOID Elke "niet gewenste" belasting op de cast -transmissiebehuizing, we hebben het valluik zo op een manier ontwerpen die niet alleen wordt ondersteund door de onderste framebuis, maar ook door zwaaitarmspivot. Om de internals van transmissie sterker te maken, is de Countershaft van de vijfde versnelling een geïntegreerd onderdeel van de toonbank geworden. We hebben de kit voltooid met de vereiste hardware, nieuwe afdichtingen en pakkingen. Subbuilders willen misschien niet hun oude transmissiewielen gebruiken, voor degenen die we een complete bouwkit beschikbaar hebben. De kits van de bouwer hebben de tandwielen en schachten op de valdeur geïnstalleerd en nemen alle interne delen van de transmissie op. U kunt deze gebruiken in uw eigen of nieuwe transmissiebehuizing. Alle RSD -conversie- en bouwerskits gebruiken speciale RSD -koppelingsactuator/poelie -afdekking, die afzonderlijk beschikbaar is. Koppelingsalegators beschikbaar in hydraulische MP bediend kabel. De kabelbediende koppelingsactuator werkt met stock Big Twin Clutch Cable, de hydraulische bediende koppelingsactuatorvereisten Een 11/16 "BORE MASTER CILINDER. We hebben OEM -stijl en aangepaste stijlkoppelingsmastercilinders beschikbaar, bekijk onze handgreepbekeerbedieningssectie. TOT 300 Serie achterband omvat RSD -transmissie -conversie of bouwerskit, Tig LaDed Swing Arm, roestvrijstalen zwenkarm Splashguard en achterwielas. Een ruwe stalen RSD -riemwacht is afzonderlijk verkrijgbaar. Opmerking: Installatie in Softail "Deuce" -modellen vereist submodificatie van het frame en de zwaaimarm.
OEM vervangt:
Share
