Zelfstudie: wijzig de Harley-Davidson Starter Engine stap voor stap

In dit praktische artikel zullen we stap voor stap de vervanging van de startmotor op een Harley-Davidson-motorfiets uitvoeren.
Hoewel het misschien een complexe operatie lijkt, vooral omdat het de opening van het primaire transmissie -carter impliceert, zullen we zien dat het kan worden gedaan met "normale" handmatige tools en alleen het werkshopboek van het model in kwestie en een beetje vereist geduld.

De keuze van een goede kandidaat
Wanneer we zeker hebben bewezen dat de starter van de machine het einde van zijn nuttige levensduur heeft bereikt en we hebben besloten het te vervangen, kunnen we de oorspronkelijke vervanging gebruiken, of door vrijwel dezelfde prijs om dit onderdeel een beetje te verbeteren.
Als ons model bijvoorbeeld de typische 1,2 kW originele motor heeft, kunnen we ons toevoegen Aftermarket -fabrikanten en vind een vervanger van 1,4 kW, meer macht en het gemak van het starten vanwege een vergelijkbare economische uitbetaling.

Het is belangrijk om te weten dat als we een meer power -startmotor gebruiken, het niet altijd nodig is om een ​​grotere capaciteitsbatterij te installeren, maar het is essentieel dat deze in goede staat is en ook de staat van de batterijkabels te verifiëren.

De bewerking voorbereiden
Een van de sleutels tot succes bij elke reparatie is gebaseerd op het hebben van het gehele benodigde gereedschap en reserveonderdelen om het werk af te maken Voordat u begint, dus we moeten eerst de procedure in de workshophandleiding lezen en begrijpen en vervolgens verifiëren dat we alle gewrichten, oliën en gereedschappen hebben die nodig zijn om verrassingen te voorkomen.

Toegang verkrijgen
We hebben gekozen als een voorbeeld van een Softail-CAM-model omdat het een van de meest complexe is om uit te voeren, omdat het de extractie van de olietank vereist, in de andere modellen is het voldoende om de uitlaat te verwijderen om toegang tot de motor te hebben.
Beveiliging gaat altijd door, dus we zullen beginnen met het ontkoppelen van de batterijterminals om problemen te voorkomen. In het geval van dit model zullen we het ook uit de motorfiets halen, omdat het zich in de olietank bevindt.

Voordat we de olietank extraheren, zullen we deze leegmaken door de afwateringsschroef eruit te halen en vervolgens de scheuren te scheiden van de mouwen die zich ervan uitstrekken.

Vervolgens zullen we de olielijnen loskoppelen, enigszins in de bevestigingsclips drukken en soepel naar voren trekken (belangrijk om te markeren of te onthouden waar elk nodig is om ze correct opnieuw te monteren).

We blijven het beschermende plastic van achter het spatbord extraheren en de 2 schroeven losmaken die de olietank erachter houden.

We hoeven alleen de voorsteuning van de voorkant vrij te geven en we kunnen de aanbetaling extraheren.

Werken op primair
We gaan door met het proces dat het primaire transmissie -carter aftapt door de schroef onder het koppelingsdeksel te halen.
We zullen de primaire dekselschroeven losmaken en verwijderen, waardoor het startronde blijft.

Dit rondsel is onderworpen aan de startmotor door middel van een kleine en lange schroef geblokkeerd door een tong die we zullen vouwen om het los te schrappen.
Zodra we een los rondje hebben

We kunnen de kabel al loskoppelen van de batterij,

Draai de 2 schroeven los die achter de startmotor vasthouden en extraheren deze.

Voordat we op de nieuwe motor op de locatie rijden, reinigen we de hele contactzone met de achterkant van het primaire carter, omdat het essentieel is voor het goede functioneren omdat deze unie elektrische massa van de startmotor maakt.

Montage en verificatie
We zullen de montage in de omgekeerde volgorde maken voor de extractie, aandacht besteden aan de aanscherpingparen en zonder te vergeten de overeenkomstige oliën te vullen.
Nadat we hebben gecontroleerd dat er geen lekken zijn en dat alles op zijn plaats is, hoeven we alleen op de startknop te drukken en te genieten van de "magie" van elektriciteit.

Frank Burguera

#mecanicaharley