We hebben de gehomologeerde Kesstech Escapes voor Harley-Davidson geprobeerd

Het is een feit. Een van de eerste dingen die gebruikers wijzigen op elke motorfiets (vooral in aangepaste modellen) is het ontsnappingssysteem.
Vanwege de huidige voorschriften worden geluidsemissies gereguleerd, dit is wat fabrikanten ervoor zorgen dat fabrikanten steeds groter wordend en beperkende ontsnappingen moeten gebruiken, wat voor praktische doeleinden en in de meeste gevallen onze motorfietsen meer voor apparaten klinken dan explosiemotor, en het ergste is dat deze gesloten escaps de kracht beïnvloeden die de kracht van de motor bevat, de motor blijft, efficiëntie blijft.
De waarheid is dat het beslissen hoe ver je lawaai kunt doen of niet, zonder iemand te storen, maar onze machine optimaal te laten werken en tegelijkertijd te voldoen aan de voorschriften is een zeer gecompliceerde balans.

Opties
Er zijn genoeg ontsnappingsmerken die "legale" producten en nieuws aanbieden als een optie voor originele ontsnappingen, die proberen het uiterlijk, het geluid en de voordelen te verbeteren. Hoewel de grote Amerikaanse fabrikanten al hun producten beginnen aan te bieden die zijn aangepast aan Europese voorschriften (het moet worden verkocht), is de realiteit dat de bedrijven van het oude continent veel voordeel hebben in deze kwestie. Fabrikanten zoals BSL Oostenrijkers, Slovenen van Akrapovic of Kesstech Duitsers hebben een breed scala aan uitlaatopties die aan de norm voldoen en beter spelen en meer kracht leveren.

Kesstech's oplossing
Precies gaan we het hebben over het laatste variabele geluidssysteem voor de ontsnapping van Kesstech Boys. De waarheid is dat ontwerptechnici goed werk hebben verricht door een hees en krachtig geluid aan te bieden, met een winst in voordelen van maximaal 15CV die het oude mobiele klepsysteem opnieuw uitvinden (wat Harley-Davidson sinds 2007 in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen heeft opgenomen in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen in de Big Twin-modellen heeft opgenomen om hun motorrijders in Europa in Europa te kunnen homologeren.
Het systeem bestaat in principe uit een openingsklep die wordt bediend door een elektromotorische door een kleine verbindingsas.

Het echt interessante aan deze configuratie is dat het is voorzien van software waarmee het systeem altijd operationeel kan blijven en legaal is. Dit wordt bereikt door de voorschriften toe te passen en de klep te sluiten, afhankelijk van de snelheid en het toerental van de motor, op een paar woorden op een paar woorden samengevat: de klep blijft volledig open (met het maximale geluid) een stationair, 1e, 4e, 5e en 6e snelheden en sluit in 2e en 3e. Natuurlijk stelt het systeem ons ook in staat om altijd te circuleren met de klep gesloten of altijd met de open klep (alleen voor niet-openbare wegen ;-).

Faciliteit
We zullen onze kit opzetten op een Harley-Davidson Road King Screamin 'Eagle.

Ondanks de technische complexiteit in de ontwikkeling ervan, is de installatie heel eenvoudig. Om dit te doen, moeten we gewoon de originele uitlaatgangen demonteren (zoals altijd de Workshop -handleiding van uw model raadplegen) en de nieuwe ontsnappingen schuiven.
Vervolgens zullen we de achterste vasthoudschroeven persen

En dan zullen we de ontsnappingsklemmen aanscherpen. Voor een optimale afdichting moeten we ervoor zorgen dat de klemmen zich op de juiste locatie bevinden voordat we worden vastgedraaid.

De volgende stap is om de verbindingskabel van elk van de motoren van de uitlaatkleppen naar het gebied onder de stoel te dragen,

waar we de bijbehorende lassen zullen uitvoeren na de montage -instructies.

We moeten de systeemstartknop in een toegankelijk stuurgebied installeren

En we kunnen eindigen met de verbindingen en de stoel opnieuw monteren.

Controleer en aanpassing
Voordat we voor het eerst de motorfiets starten, zullen we ervoor zorgen dat de klep opent en volledig sluit bij het drukken op de knop.

Als de bewerking correct is, kunnen we al naar de weg gaan om het geluid te controleren, en we zullen van de gelegenheid gebruik maken om gegevens op te nemen en een nieuwe injectie- en ontstekingskaart te maken, onthoud dan dat we de hoeveelheid lucht die uit de motor komt hebben aangepast en u moet de informatie bijwerken door het ECM -schakelbord te herprogrammeren.

Eindelijk kun je luisteren naar het geluidsverschil met de uitlaatklep open of gesloten in de volgende video:

Frank Burguera

#mecanicaharley