RevTech-motorinstallatie op Harley-Davidson

Na vele kilometers en na een grote storing veroorzaakt door de slijtage van de interne componenten, hebben we dit punt bereikt waarop het bijna hetzelfde kost om de motor te repareren of te vervangen door een nieuwe, uitgerust met de nieuwste fabricagetechnologieën. We kozen uiteindelijk voor deze belangrijke renovatie: we gaan het hart van onze machine, de motor, vervangen door een nieuwe unit.

De kans
Over het algemeen komt bij de bespreking van de mogelijkheid om de complete motor van een voertuig te vervangen door een nieuwe, een bepaald catastrofaal gevoel voor de geest, een zeer dure procedure.
Als we de situatie koel analyseren, is het eigenlijk meer een kans om een ​​onderdeel te vernieuwen en tegelijkertijd te verbeteren dat het einde van zijn nuttige levenscyclus heeft bereikt, want de romantiek terzijde, de motor is nog steeds een reeks bewegende metalen onderdelen die miljoenen keren met elkaar in wisselwerking staan ​​en slijtage en blijvende vervorming veroorzaken die de fabrikant aan de andere kant heeft voorspeld, maar tot een bepaald punt: er komt een tijd dat er zoveel slijtage is dat zelfs als bepaalde interne componenten worden vervangen door nieuwe, ze hun het leven werd voortijdig verkort, waardoor we opnieuw gedwongen werden tot een verwachte verandering. Simpel uitgelegd: na een bepaald aantal kilometers of slijtage is het op middellange en lange termijn goedkoper om de complete motor te vervangen. (Als je dit niet gelooft, pak dan een rekenmachine en vraag een vriend met een "oude" motor hoeveel geld ze de afgelopen jaren hebben geïnvesteerd om hem draaiende te houden).
Een doorslaggevende factor die helpt om dit alles te begrijpen, is hoe de fabricageprocedures in de afgelopen 10 of 15 jaar zijn veranderd: dankzij technologie wordt het nu vervaardigd met lagere toleranties en betere materialen, en vooral tegen een veel lagere prijs dan een paar jaar geleden. Integendeel, gespecialiseerde arbeid wordt steeds duurder, wat ons tot de volgende conclusie leidt: "Vroeger waren de onderdelen duur en de arbeid goedkoop, nu is het het tegenovergestelde."
Met deze gegevens, wanneer we om de een of andere reden een grote reparatie moeten uitvoeren aan een motor met vele jaren of kilometers, is het erg praktisch om de optie van verandering te overwegen.

Keuze van motor
Tegenwoordig zijn er veel opties op de markt om een ​​nieuwe krachtbron tegen een redelijke prijs te krijgen, van de Motor Company zelf tot gerenommeerde fabrikanten zoals S&S, TP Engineering, Ultima Products, RevTech, Jims ...
Het uitleggen van de stappen die moeten worden gevolgd bij het kiezen van de juiste motor voor elke behoefte zou een volledig artikel beslaan, we gaan alleen de belangrijkste sleutels onthouden:
-Probeer een product aan te schaffen van een erkend merk, dat zorgt voor continuïteit bij het verkrijgen van reserveonderdelen in de toekomst. Als uw motor meer dan 20 jaar meegaat, moet hij meer dan 30 jaar meegaan, dus u hebt onderdelen nodig voor toekomstige reparaties.
-Kies de grootte (en het karakter) van de motor goed op basis van het gebruik. Installeer geen “monster” met overmatige compressie en verplaatsing voor dagelijkse ritten in een grote stad en sporadische trips.
- Informeer uzelf. Lees, stel vragen, raadpleeg professionals en trek uw eigen conclusies, hoe meer informatie u verkrijgt, hoe meer criteria u zult moeten hebben om een ​​goede beslissing te nemen.

Een praktisch geval
We gaan door met het vervangen van een complete motor in een Harley-Davidson Softail-model uit 1995, met veel kilometers en veel straffen door verschillende eigenaren en onorthodoxe monteurs.
De originele motor is een 80 ci (1340 cm3) Evolution, en een 88 ci (1442 cm3) RevTech-eenheid is gekozen als de beste optie voor de specifieke behoeften van de huidige eigenaar, met substantiële technische verbeteringen, zoals verhoogde compressie, motortechnologie. pakkingen gebruikt in Twin Cam-modellen, versterkte krukas en gemonteerd met behulp van het moderne systeem, grotere koelribben, versterkte carter en een lange lijst van technologische verbeteringen, die onze nieuwe "EVO" op hetzelfde niveau plaatsen als de nieuwste HD-motoren, met behoud van de essentie van de jaren 80.

Montage
Dit zou de samenvattende montagevolgorde zijn, zoals altijd volgens de specificaties, procedures en aanhaalmomenten in de servicehandleiding en de motorfabrikant zelf:
1. We tappen de olie af en demonteren de brandstoftank.

2. We demonteren en verwijderen het carter en de primaire transmissie.

3. We maken de bouten los waarmee de motor aan het chassis is bevestigd.

4. We halen de originele motor eruit en plaatsen de nieuwe motor op zijn plaats.

5. We richten de motor uit en halen de klembouten aan volgens de bestelling.

6. We hebben alle elektrische aansluitingen gemaakt en de olieleidingen geïnstalleerd.

7. Na het bijvullen van olie starten we de motor en stellen de carburateur en ontsteking af, we zijn klaar om weer te rollen, vele kilometers!

Frank Burguera

#mecanicaharley