Reparatie en reconstructie van de Harley-Davidson-remmen

In dit artikel zullen we een puur praktische werking uitvoeren, bestaande uit de reparatie en wederopbouw van het achterremsysteem.
Hoewel we in dit specifieke geval de rem van een Harley-Davidson Softail-model hebben gekozen, is de waarheid dat de meeste rempompen en bommen erg op elkaar lijken en vergelijkbare procedures, zodat u de methoden kunt toepassen die worden gebruikt voor andere modellen van Moto, ja, Gezond verstand en binnen uw mogelijkheden gebruiken, omdat we het hebben over een zeer belangrijk element voor onze beveiliging.

Het probleem
Het remsysteemreparatie wordt over het algemeen gedaan wanneer de motorfiets een behoorlijk wat kilometer ophoopt en we beginnen een overmatige wrijving van de pillen tegen de remschijf op te merken wanneer we het handvat of het pedaal loslaten (de pillen keren niet correct terug naar hun rustlocatie ), die in extreme gevallen overmatige warmte kan genereren als gevolg van wrijven en een remblok. Als dit gebeurt en we blijven rollen met de motorfiets, bereiken we een totaal blok en een vervorming van de schijf, waardoor deze onbruikbaar wordt.

De oplossing
De systeemreparatie bestaat uit de installatie van een reparatiekit voor de rempomp, een reparatiekit voor de klem en een nieuwe schijf als er vervorming is.

In de MIMO -modus hebben we remvloeistof nodig (DOT 4 of DOT 5, afhankelijk van het jaar en model als het een HD is). Het is belangrijk om de juiste vloeistof te gebruiken, omdat ze over het algemeen niet compatibel zijn en in geval van fouten zullen we de rem niet doorstaan ​​wanneer we het het meest nodig hebben. We kunnen deze informatie de pomptapas of in de servicehandleiding vinden.

We beginnen met het wiel
We beginnen het voertuigwiel te verwijderen om de remschijf te extraheren.

Wat we vervolgens zullen doen, is om de vervorming van hetzelfde te verifiëren, dit zal worden gedaan met een rechte regel en een spelletje meters, als de maximale speling die in het workshopboek is gespecificeerd, wordt overschreden, moet de schijf worden vervangen.

In de volgende stap zullen we de nieuwe remschijf installeren, het is raadzaam om ook de assemblageschroeven te vervangen, het elke geval zal een druppel gebruiken Fijatornillos "Sterk" in elke bout en we zullen vastdraaien met een Dinamometrische sleutel, tegelijkertijd gespecificeerd door de fabrikant.

Normaal gesproken zullen we een sterrenverstakkingsvolgorde gebruiken.

Na de installatie zullen we het wiel opnieuw volgen na de procedures en knijpen van de handleiding (ik ben aan het vasthouden van dit onderwerp, maar het is essentieel om een ​​goede baan te krijgen).

We gaan door met de klem

Om met de remklem te werken, het meest comfortabel is om het uit de motorfiets los te laten, op deze manier kunnen we het naar de werktafel brengen. We zullen de zuiger extraheren met behulp van perslucht of een specifiek hulpmiddel.

Met de zuiger was het en we kunnen de torische gewricht van de vierkante sectie vervangen, die verantwoordelijk is voor de zuiger en de pillen die moeten worden ingetrokken wanneer we de rem vrijgeven. .

Nu kunnen we het tandvlees vervangen door die van de Reconstruction Kit, er is een belangrijk onderwerp in het succes van het repareren van een remsysteem: schoonmaken. Hemos de ser muy cuidadosos para que no se depositen polvo o cuerpos extraños en el interior de los componentes, y lo limpiaremos todo con alcohol.
Zodra alles het bord zal smeren met een Specifiek product Of remvloeistof en we zullen de zuiger opnieuw installeren.

Hierna installeren we de remklem en de pillen in de motorfietslocatie.

Eindelijk de rempomp
Ya sólo nos queda trabajar con la bomba de freno, tras desmontarla de la moto aflojaremos la tuerca de montaje principal, permitiéndonos así extraer el émbolo y su mecanismo interno.

Utilizaremos los mismos procedimientos de limpieza y montaje que para la pinza de freno y sustituiremos los componentes suministrados en el kit.

Volvemos a instalar la bomba de freno y ya sólo nos queda llenarla del líquido de frenos adecuado y “sangrar” el sistema, es decir, extraer todas las burbujas de aire del mismo para que en el interior de los componentes y latiguillos sólo haya líquido.
Hay muchos sistemas diferentes para realizar esta operación (en otro artículo hablaremos de ello y los compararemos), en esta ocasión hemos utilizado una bomba de vacío manual Mityvac, Tool gespecificeerd in de indicaties van de HD -handleiding.

Laatste controles
Zoals altijd zullen we alles beoordelen om te verifiëren dat de activiteiten handig zijn uitgevoerd en we de motorfiets op de weg zullen testen, geleidelijk totdat we ervoor zorgen dat alles correct werkt. Rijd hard, rem hard!

Frank Burguera

#mecanicaharley