Primaire assemblage met open Band Voor Harley-Davidson

In deze handleiding zullen we praten over het veranderen van de primaire transmissie door olie-verzilverde keten met gesloten cartervoorraad voor een open riem aandrijfsysteem.
Dit systeem wordt op grote schaal gebruikt in concurrentie, met name bij motoren met motor vanwege de lichtheid en lage traagheid, snelle respons en het vermogen om hoger koppel over te brengen.
Al deze voordelen zullen direct worden verkregen bij de installatie, maar vooral zal het de uitstraling van onze machine veranderen, als we van de zachte en saaie primaire dekking naar een brede gordel die dreigend roterend aan de linkerkant van onze Harley-Davidson.

Aan het werk.
We gaan direct naar de actie legen van de olie van de primaire en het verwijderen van de cover van hetzelfde, dan en volgens de instructies van de diensthandleiding vergrendelen de primaire keten en losmaken van de noten van de katrol en koppeling, waardoor het verwijderen ervan.

Belangrijk: merk op dat de koppelingsmoer "links" is in het model waar we aan werken, dus het wordt aangespannen en losser gemaakt omgekeerd aan de conventionele.
Met de primaire transmissie uit kunnen we de schroeven die de interne Carter die dienst doet als de verbinding tussen de motor en de transmissie losmaken, en verwijderen.

Speciaal gereedschap
Op dit punt moeten we een kap verwijderen die zich op de as van de transmissie bevindt en die de functie van het binnenste spoor vervult voor de koppeling lager op de oorspronkelijke cover. We hebben een speciaal gereedschap nodig (gemaakt door Baker, Jims of Screamin ' Eagle) om deze dop te verwijderen.

Vergadering
We gaan verder met de assemblage van de riem Aandrijfkit, het eerste wat we doen is de steunplaat presenteren in de motor en transmissie en ervoor zorgen dat het op een "natuurlijke" manier, dat wil zeggen, gemakkelijk en zonder spanning settelt.

Eenmaal gecontroleerd op dit punt kunnen we al de aanscherping van de plaat, en de starter, na in dit geval de instructies van de fabrikant van de kit en wat gezond verstand (belangrijk) uitvoeren. Voor de aanscherping van de starter, die we aan de rechterkant van de fiets zullen uitvoeren, zullen we een lange "allen" moersleutel met extensie gebruiken en zo voorkomen dat we de olietank moeten demonteren.
Eenmaal met de plaat of "interface" op zijn plaats kunnen we al de set van katrollen en riem presenteren, opnieuw controleren we of de onderdelen natuurlijk zonder stress af te wikkelen.

We maken de schroeven vast die de katrol vasthouden aan de schacht van de krukas en de koppeling aan de as van de transmissie. Eerst een paar druppels. treksluitingen met hoge sterkte en dan passen we met de koppelsleutel de gespecificeerde aanscherping toe.
We krijgen de koppelingsschijven en we steken ze in wisselende volgorde, te beginnen met een wrijvingsschijf, dan een stalen schijf, een andere wrijvingsschijf en zo tot we de cover bereiken.

Er moet worden gecontroleerd of alle schijven soepel, zonder overmatige wrijving binnenkomen. In geval van grote wrijving kunnen we een klein profiel van de probleemschijven indienen.
Na de instructies van de kit installeren we de koppeling veer en voeren de aanscherping en afstelling aanbevolen door de fabrikant.

Draai het om.
Op dit punt kunnen we de motor starten en controleren of alles goed werkt, met gladde beweging en geen vreemde geluiden en dat de riem uitgelijnd en volledig parallel aan de motor en transmissie draait. Zorg ervoor dat u uw vingers niet op de riem, en vergeet niet om de juiste oogbescherming te dragen.
Nu hoeven we alleen nog maar de beschermkappen te installeren, met behulp van een beetje Gemiddelde weerstand blauwe Tractiet.

Deze caps naast het leveren van een zeer mooie afwerking voorkomen ons van het vangen van onze voet als de motor loopt, hoewel we moeten nooit laten vallen de bewaker, ik ken gevallen van jasmouwen, portemonnee kettingen en broek randen aangesloten in volledige versnelling, met de daaruit voortvloeiende angst.

Klaar
Nu kunnen we een testlapje doen met onze gloednieuwe riem aandrijving, we zullen merken dat de versnelling is meer direct, de fiets weegt een beetje minder en we hoeven ons geen zorgen meer te maken over het olieniveau van de primaire doos. Alle voordelen...

Frank Burguera

#mecanicaharley