Praktische tutorial: verandering van stuur in Harley-Davidson

Ergonomie
Mogelijk het element van de motorfiets dat de meeste invloed hebben op hoe we ons erop voelen, is het stuur.
Naast de stoel en staande bedieningselementen markeert de "driehoek van ergonomie", dat wil zeggen de rijpositie en comfort. Het is essentieel voor de integratie van ons lichaam met het voertuig, met het stuur hanteren we de richting en ontvangen we de sensaties van de weg, onze positie (en die van de achterkant), die de positie en houding van rijden bepalen.
Hoewel fabrikanten proberen een geldige inzet voor de meeste stuurprogramma's aan te zetten, is het nieuwsgierig hoe we prioriteit geven aan het geluid van de ontsnapping of andere esthetische problemen zonder te veel op te lossen in het stuur (in het begin), als het veel belangrijker is als het gaat om het krijgen De man-machine-integratie, iets dat ons grote voldoening zal bieden, gemak van handling en veiligheid.

Eenvoudige operatie?
Over het algemeen mag de vervanging van het stuur geen mechanische uitdaging aan de orde stellen, de schroeven die het aan de bessen houden, worden eenvoudig losgemaakt, de vuisten glijden en veranderen.
Niets is verder van de realiteit. Iedereen die een dergelijke operatie heeft uitgevoerd, zal het belang hebben bewezen om eerder alle kabels te meten (versneller, koppeling, rem, elektrisch ...) om te verifiëren dat ze niet kort of lang zullen zijn. Het simpele feit dat de linkervist het soms vernietigt, impliceert soms de vernietiging ervan, en bij het plaatsen van de ananas is het essentieel om het te doen zonder pinzar de elektrische kabels, die heel eerlijk passeren. De aanscherping van de torens van de torens is in elk jaar anders en model, dus het vereist om de instructies te volgen en paren aan te scherpen om de veiligheid niet in gevaar te brengen, moeten de versnellerkabels correct worden aangepast ...
Samenvattend: een verandering van stuur moet worden gepland en uitgevoerd als elke andere mechanische interventie, op deze manier zullen we verrassingen vermijden en het een eenvoudige en korte werking maken.

Strandbar
We gaan een vervanging uitvoeren voor het originele stuur van een HD Road King met een "strandbar" een breed en vertraagd stuur, waarmee we in een rechte en ontspannen positie kunnen rijden.
In dit geval zullen we de technische moeilijkheid uitbreiden, omdat de gekozen stuur een grotere diameter heeft dan het origineel en we de elektrische bedrading erin zullen introduceren. Afgezien van, heeft dit model elektronisch versneller, verwarmde vuisten en buikspieren, wie geeft meer?

Installatie van elektrische kabels
Eerst zullen we de scheuren van de stuurklem en dezelfde klem demonteren, omdat we een ander model gaan installeren dat compatibel is met de nieuwe diameter van de stuur, die van 1 "naar 1-1/4" in diameter gaat.

Vervolgens zullen we de nieuwe troepen (klemmen) met een grotere diameter samenstellen, we kunnen de verschillen tussen de twee in de volgende foto zien:

Na het impregneren van ze met een paar druppels van Verstand We strakker de onderste schroeven van de nieuwe torens vast.

De volgende stap is om de elektrische bedrading voor te bereiden om deze door het interieur van het stuur in te voeren, we beginnen de connectorkabels te nemen met behulp van het juiste speciale hulpmiddel.

We gaan door met de elektronische versneller en voegt een kabelverlenging Omdat het nieuwe stuur langer is.

We bereiden tegelijkertijd de verbindingen van de verwarmingsvuisten voor, de elektronische versneller heeft een "plug" voor zijn installatie.

Na het passeren van de kabels aan een kant van het stuur, hebben we nog steeds de linkerkant. We voeren dezelfde bewerking uit, installeren nieuwe terminals in de kabels die we hebben verlengd, met enkele enkele Speciale tang Om hen te crimineren.

Zodra we klaar zijn, kunnen we het stuur plaatsen en de klem vastdraaien tot 26 nm.

Installatie van remslang
In deze betonnen motorfiets hoeven we de koppelingskabel niet te wijzigen, maar de locatie van het remsysteem voor meer lange. Omdat het een ABS -systeem is, kunnen we verifiëren dat het een complexer circuit is dan de conventionele.

Nadat we alles correct aansluiten, doen we de aanscherping tot 25 nm.

Wanneer het remsysteem opnieuw is gemonteerd, moet u "bloeden"; In een Harley-Davidson ABS-systeem wordt conventionele bloedingen uitgevoerd, vervolgens een elektronische bloedingen (met behulp van een computer en elektronisch bloedingsgereedschap Net als fotografie om de luchtbellen uit de hydraulische eenheid van de ABS te verwijderen), en uiteindelijk nog een conventionele bloedingen.

We voltooien de procescontrole dat alles op zijn plaats is en dat de kabels niet worden gedwongen wanneer het stuur draait, vooral in het gebied van de stuurkolom.

Conclusie
We hebben onze gloednieuwe strandbar al geïnstalleerd, voordat we onszelf op het strand gooien om een ​​kleine wegtest uit te voeren om de juiste werking van alle bedieningselementen te controleren, de spiegels aan te passen en de comfortabele (of ongemakkelijk cool) te controleren. Resultaten De nieuwe rijpositie.

Frank Burguera

#mecanicaharley