Motorolie: alles wat je altijd al wilde weten

Mineraal of synthetisch? Mongrad of multigrade?

Olie is het "bloed" dat in een motor circuleert en de nodige smering en koeling draagt ​​naar alle mobiele componenten die dit vereisen.
Normaal gesproken, wanneer we proberen informatie te verkrijgen over de algemeenheden van autoolie, bombarderen fabrikanten ons met een reeks cijfers, brieven, codes en zeldzame eigenschappen die moeilijk te begrijpen zijn voor iemand die zich niet aan chemie wijdt.
In dit artikel zullen we op een eenvoudige manier proberen uit te leggen waar motorolie uit bestaat, hoe en wat het wordt gebruikt en de belangrijkste eigenschappen ervan.

Functie
De belangrijkste oliefunctie is om wrijving tussen twee mobiele oppervlakken in contact te voorkomen, bijvoorbeeld tussen de wanden van de cilinders en de zuigers. Als we ze bij de microscoop waarnemen, kunnen we verifiëren dat er onvolkomenheden zijn die, zo niet voor de olie, uiteindelijk overmatige warmte zou genereren tijdens het wrijven en ertussen zouden smelten, wat algemeen bekend staat als "gripaje". Op deze manier wordt, naast het beschermen van het, bij het smeren, ook bereikt dat de energie die het produceert niet verloren gaat door overmatige wrijving, het vergroten van de motorefficiëntie en het verminderen van de interne slijtage.

Een andere functie van olie koelt, op zijn pad door de motor, de olie absorbeert warmte van de stukken waarmee hij contact maakt, afkoelt opnieuw wanneer deze terugkeert naar de hoofdtank of wanneer deze door de radiator gaat, waardoor het risico op oververhitting wordt verminderd.

De derde functie is die van het reinigen, de olie moet kolendeeltjes en andere verbrandingsresiduen kunnen verdunnen en slepen, meestal corrosief, het vermijden van oxidatie en afbraak van de interne delen. Dat is de reden waarom een ​​goede olie "vies moet worden", dit betekent dat het in staat is zijn wasmiddelwerk te doen om afvalinlays te vermijden en tegelijkertijd in staat is om ze in schorsing te houden, waardoor ze niet op ongewenste plaatsen deponeren.

Belangrijkste eigenschappen
De classificatie van oliën is gebaseerd op twee hoofdkenmerken: kwaliteit en viscositeit.
De oliekwaliteit wordt verkregen op basis van zeer gevarieerde en complexe tests om de eigenschappen te bepalen en hun weerstand tegen verslechtering tijdens het gebruik ervan dat verschillende organismen presteren, twee van de belangrijkste zijn:
-American Petroleum Institute (API)
-Japanese Automotive Standard Organisation (JASO)
In de API -classificatie voor benzinemotoren is de eerste letter een S en de tweede letter is degene die de oliekwaliteit markeert. Ze beginnen met SA, SB, SC ... Momenteel zijn de hoogste classificaties SJ, SL, SM en SN (ja, letters I en K) overslaan.

De viscositeit van de olie wordt gemeten door de SAE -index (Society of Automotive Engineers) en vertelt ons in feite hoe vloeiend een olie is, hoe meer onder het meest vloeiende aantal, hoe hoger het dikker.
De meeste huidige motoroliën zijn multigrade, dat wil zeggen, ze hebben twee viscositeitspercentages, een voor de koude motor (deze wordt gevolgd door een W) en een andere voor de motor bij operationele temperatuur. Een 20W50 gedraagt ​​zich bijvoorbeeld met index 20 wanneer de motor koud is en minder vloeibaar wordt, totdat hij 50 bereikt als deze verwarmt.

Dit vergemakkelijkt de start- en normale motorische werking bij lage temperaturen, terwijl de olie een ideale consistentie met de hete motor houdt.
Het is belangrijk om te weten dat de viscositeit van de olie niets te maken heeft met zijn kwaliteit, het is slechts een vloeibaarheidsindicator. De meest geschikte index voor elke motor wordt bepaald door de fabrikant op basis van de verschillende temperaturen van de omgeving waar de motorfiets wordt gebruikt, houd er rekening mee dat een viscositeit die te klein is, zorgt ervoor dat het smeersysteem druk en bescherming verliest en een zeer hoge viscositeit maakt de olie niet toe om alle elementen correct te bereiken wanneer de motor het meest wordt blootgesteld om te dragen, tijdens het begin.

Olietypen
Er zijn veel soorten specifieke oliën, afhankelijk van hun gebruik op een motorfiets: vorken, versnellingsbak, motor, cardan, primair ... elk van deze oliën is ontworpen met bepaalde additieven (anti -crust, wasmiddelen en gedispergeerd) om de juiste eigenschappen te bieden voor de verschillende functies die moeten worden uitgevoerd en het is essentieel om de juiste olie voor elke casus te gebruiken.

Dezelfde additieven hebben geen aparte koppelingsmotor nodig als een andere met de koppeling in het motorcompartiment, en de versnellingsbakolie wordt onderworpen aan druk- en temperatuuromstandigheden die zeer verschillend zijn van motorolie.
Wat betreft motorolie hebben we minerale en synthetische oliën.
Minerale oliën komen uit olie en worden ervan uitgewerkt na meerdere processen in hun productie -installaties, in raffinaderijen. Brutoolie heeft verschillende componenten die het aangegeven voor verschillende soorten eindproduct, dus het heeft altijd ongewenste onzuiverheden of moleculen.

Synthetische olie daarentegen is een product dat helemaal opnieuw in het laboratorium is gemaakt, dus het bevat alle benodigde componenten om zijn functie uit te voeren en bevat geen product dat niet nodig is.

Omdat het langer en complexer is, is de uitwerking ervan duurder dan minerale oliën, maar daarentegen behouden ze hun eigenschappen tijdens extreme situaties, ze degraderen minder af tijdens het gebruik en voeren beter alle functies uit waarvoor ze nodig zijn (smering, koeling en reiniging).
In theorie heeft een minerale SJ -olie dezelfde kwaliteit als een synthetische SJ, maar de synthetische zal later afbreken en de motor beter beschermen tegen misbruik of het beperken van de temperaturen (het maken van een analogie is als koken met zonnebloemolie of met olijfolie, het tweede betere gebruik in de keuken ...).

Conclusies
Na het beoordelen van de vorige punten is het belang van het kiezen van de olie altijd een functie van de motorfabrikant en het ambient temperatuurbereik waar we de motorfiets gaan gebruiken, moet nog worden benadrukt. Het is de vitale vloeistof van de motor en moet van de hoogste kwaliteit zijn om de extreme bedrijfsomstandigheden te ondersteunen, zijn interieur te beschermen en een zachte wegmars te bieden. Dezelfde tips moeten worden toegepast bij het kiezen van het oliefilter.

Nog een laatste opmerking: alle motoren zijn op de een of andere manier verbonden met de buitenkant door de motoropeningen.

Tijdens perioden van inactiviteit door deze kanalen kan lucht geladen met vocht binnenkomen, die in de motor wordt gecondenseerd en mengt met de olie, afbraak en oxiderende interne onderdelen.

Wanneer de motor zijn operationele temperatuur bereikt, wordt deze vochtigheid weer stoom en wordt het door de motoropeningen uitgezet, dus het is erg belangrijk om de olieverversingen in situaties te verkorten waarin, na perioden van inactiviteit, korte reizen zullen worden gemaakt waarbij de motor niet volledig wordt verwarmd of in omstandigheden van hoge milieuvochtigheid.

En als u nog steeds twijfelt over welke olie u op uw machine moet gebruiken, in Deze link U kunt een selectie van de beste motoroliën zien.

#mecanicaharley