Hoe het oplaadsysteem van Harley-Davidson te controleren

Het laadsysteem controleren in 3 stappen

Bij deze gelegenheid gaan we een bij uitstek praktische tutorial uitvoeren om te controleren of het laadsysteem van een motorfiets correct werkt.

Laten we, voordat we beginnen met testen, de componenten kort definiëren:

Dynamo

Het bestaat uit een rotor met magneten of magnetische plaat, die rond een vaste wikkeling draait, een stator genaamd. Variaties in het magnetische veld van de spoelen wekken wisselstroom op (zoals die we thuis hebben). Hoe sneller de motor draait, hoe meer spanning we krijgen.

De gelijkrichter-regulator

Wisselstroom is niet erg handig in een motorfiets, omdat het de werking van elektronische apparaten niet mogelijk maakt. Daarom wordt de regelaar aan de uitgang van de dynamo geplaatst, die wisselstroom omzet in gelijkstroom, met positief en negatief. Dit wordt het corrigeren van de stroom genoemd.

Tegelijkertijd controleert de regelaar dat te veel spanning de elektrische componenten niet bereikt, om ze te beschermen en overtollige stroom door het chassis te elimineren.

Batterij

Het is een element waarmee energie van de regelaar kan worden opgeslagen. Op deze manier kunnen we, wanneer de motor is gestopt of met een laag toerental draait, stroom hebben om de starter, de lichten en andere elektronische componenten te verplaatsen.

Een andere zeer belangrijke functie van de batterij is die van een elektrische "schokbreker", die de stroom filtert die van de dynamo en door de regelaar komt, zodat de elektronische componenten met grote precisie en stabiliteit werken.

Test in drie stappen

Om het laadsysteem snel te controleren, hebben we alleen een multimeter nodig die gelijkstroom en wisselstroom kan lezen. We gaan als volgt te werk:

• We hebben de multimeter in het meten van wisselspanning (VAC) gezet, we hebben de stekker van de dynamo losgekoppeld, we hebben de motor gestart en we hebben zijn output gemeten. We zouden ongeveer 40V moeten krijgen, wat geleidelijk toeneemt als we accelereren (het is essentieel om de gegevens in het werkplaatshandboek voor elk jaar en elk motormodel te raadplegen, aangezien deze meting erg varieert). Als de dynamo correct werkt, gaan we naar de volgende test.

• Met de motor afgezet en het contact "uit", meten we de continue spanning (VDC) aan de accupolen. Het moet 12V of hoger zijn. We starten de motor en meten opnieuw. De spanning moet stijgen tot 13V of meer. Met deze test hebben we de toestand van de batterij en de werking van de gelijkrichter gecontroleerd. We gaan verder met de volgende test.

• Zonder te stoppen met meten zoals in de vorige stap, versnellen we en controleren we hoe de spanning stijgt, totdat deze stabiliseert rond 14V, hoewel we meer versnellen. Dit geeft aan dat de huidige regelaar zijn functie correct uitvoert, dit punt kan ook worden gecontroleerd met de eigen voltmeter van de motorfiets, als deze er een heeft.

Het controleren van deze 3 punten kost ons niet meer dan 5 minuten, en we zullen kunnen weten of het laadsysteem correct werkt of dat er een probleem is met een van de componenten. Raadpleeg zoals altijd het werkplaatshandboek voor specifieke instellingen die specifiek zijn voor de fiets waarmee u werkt.

Frank Burguera

#mecanicaharley