Hoe werkt de remmen van ABS Harley-Davidson

De systemen van de buikspieren zijn al een standaard motorfietsen in de gemiddelde of grote cilinderinhoud, wij gaan proberen om te vertellen over wat het gaat en wat zijn de voordelen die het populariseren van zijn ze zelfs tussen de minst sportieve modellen, de aangepaste motoren.

ABS is de afkorting van de naam van "ABS", dat wil zeggen de remmen van ABS systeem en het werd ontworpen in 1929 voor de remmen van de vliegtuigen. Het begin gebaseerd is bij het voorkomen van de wielen geblokkeerd worden geremd, omdat zij daardoor de banden van incontroladamente schaatsen op de bestrating en het verkrijgen van grip te verliezen, aldus de maximale capaciteit wrijving (en dus van het remmen) en ook in de mogelijkheid om de balans te behouden en de richting.

Onderdelen en werking
Ik zal het nu hebben over welke elementen vormen een ABS systeem in een motor en hoe ze te werk gaan, hoewel er volgens het merk en model kunnen klein zijn er varianten, de principes zijn het zelfde.
Het systeem vertrekt vanuit een conventionele bom een pincet en van rem -, dat aan een hydraulische maten ze in de leiding, die hen verbindt onderling welk gaat mogelijk te maken te handhaven, bevrijden en voor het invorderen van de remkracht, terwijl we druk uitoefenen op de hendel of pedaal van de rem.

Dit hydraulisch elektronisch apparaat wordt gestuurd door de ECU of de telefoon bij ABS.

Op hetzelfde moment dat ze installeren zichzelf enkele sensoren die de snelheid controleren van de rotatie van de wielen die kan meten op een paar openingen schijf op de rem had veranderd,

Of wat te lezen Lagers gecodificeerde Magnetisch, in de systemen zoals ABS van Harley-Davidson.

De ECU van het ABS daarom weet in welk tempo het wiel draait elke. Als iemand stopt met een sneller tempo dan zou het raadzaam zijn (blokkade en de mogelijkheid om slip) één beveelt hem een teken voor de hydraulische eenheid, zodat het bij een druk (hoewel de bestuurder blijft op de rem), totdat het wiel weer een beetje, en dan is de druk hersteld om door te gaan met de remmen.

Indien de mogelijkheid van de voortzetting van het proces slip zich opnieuw voordoet. Dit gebeurt met een snelheid van 7 keer per seconde heb daarom nauwelijks merkbaar is het voor de bestuurder bekende, dat maar een trilling of pulsatie van de hendel van de of pedaal.

De beslissingen inzake de noodzaak of niet functioneren van de invoering van het systeem (ésto staat het bekend als "een evenement ABS") neemt ze de ECU gebaseerd op een paar waarden geprogrammeerd en vergelijkt deze met de informatie van de sensoren van het ontwerp van de wielen.

Voordelen en beperkingen van het ABS
Door deze complexe en doeltreffend systeem heeft de bestuurder de mogelijkheid om de motor in zo weinig mogelijk ruimte, zonder dat ik me zorgen hoef te maken als de wielen van zijn geblokkeerd en schaatsen; Op hetzelfde tijdstip op transport niet verloren hadden, kunnen we het evenwicht bewaren en richting.
Daarbij niet in de werkzaamheid meer tot uiting zal komen is het in oppervlakken glad (gravel, ik bevries, effenen in slechte staat verkeren.) en één waarin zij wordt geproduceerd door chauffeurs met weinig ervaring. Het is belangrijk om te benadrukken dat alle studies tonen aan dat zelfs de beroepschauffeurs krijgen een kortere remweg, het systeem met ABS.
Ésto leidt ertoe dat er een noodgeval remmen situatie het ABS aanzienlijk verhoogt de veiligheid en de efficiëntie.
Het moet in het achterhoofd houden dat het ABS niet geschikt is voor alle situaties de geleiding, want de keren we het stuur terwijl wij plotseling of neergeslagen in een bocht zijn werkzaamheid het minimum moet hier dan blijven volhouden de gewone remmen voorzorgsmaatregelen van kracht.
Bij noodremming is het noodzakelijk om de motor en verticale rechte lijn (dit is fundamenteel) te remmen en stevig vast met beide remmen, zonder de druk verminderen. Het ABS zal doen de rest van het werk voor ons.

Fouten in de ABS
Veel gebruikers houdt een zekere scepsis voor de elektronische controle - systemen, voornamelijk wat dat die van invloed zijn op de veiligheid, want deze kunnen vallen door de trillingen, vochtigheid, slechte contacten en meer.
In het geval van het ABS kunnen we zeggen dat het een systeem helemaal zeker, want de richtlijn houdt toezicht op de staat van de sensoren continu en onderdelen, en in geval van een anomalie detectie van het systeem is, "disconnected" aansteken van een licht van de mededeling van instrumenten fout in de raad van bestuur.

In geen geval zullen wij blijven zonder remmen omdat het ABS stopt met werken gewoon toevallig hebben wij het systeem met traditionele, remmen zonder ABS.
Tip: Tech in sommige modellen de ECU vergelijkt hij de gegevens van de sensoren van het voor - en achterwiel, dus als we er een "klein paard" met het voorwiel of een "burnout" is verlengd met de top kunnen we creëren een vals ABS fout.
Een laatste aanbeveling: wachten niet tot een situatie in gevaar gebracht om te bewijzen dat je buikspieren oefenen, op een zekere nood remmen milieu om u vertrouwd te maken met de pulsaties van de managers en de mogelijkheid van het remmen, op deze manier wordt de geleiding intuïtiever, amusante en zeker.

Frank Burguera

#mecanicaharley