Het Can-Bus-communicatiesysteem van Harley-Davidson: HDLAN

In dit artikel zullen we proberen om op een eenvoudige manier het nieuwste communicatiesysteem van Harley-Davidson, het HDLAN, uit te leggen.
Deze nieuwe technologie zal het mogelijk maken dat de hele H-D-reeks ABS-remmen, minder bedrading en het weglaten van de contactsleutel heeft, naast andere verbeteringen.

Internet in je motor
Een van de eerste vragen die u zich kunt stellen als u over het communicatiesysteem hoort, is: waarom heeft een motorfiets dit nodig? Het antwoord moet worden gevonden in de technologische evolutie waartoe automerken de afgelopen jaren zijn gedwongen om de uitstoot te verminderen en te voldoen aan steeds veeleisender wordende regelgeving en tegelijkertijd de veiligheid en de kwaliteit van het rijden te verbeteren. .
Met de toepassing van elektronische injectie is het noodzakelijk dat de verschillende sensoren en actuatoren communiceren met de ECM of regeleenheid van het voertuig.
Deze communicatie vindt plaats in digitale taal, dat wil zeggen met "nullen en enen", net zoals onze pc of tablet dat doet.

Laten we een eenvoudig voorbeeld geven:
-De piloot bedient de linker richtingaanwijzer schakelaar.
-De stuurknoppenmodule stuurt de melding "knipperende knop geactiveerd" naar het netwerk.
-De BCM (elektrische regelaar) leest dit bericht en activeert de richtingaanwijzers aan de aangegeven kant, hij zoekt ook naar het snelheidsmetersignaal en ook dat van de hellingsensor, op deze manier bepaalt hij hoe lang de richtingaanwijzer blijft branden.
-Tegelijkertijd leest de snelheidsmeter ook het bericht en schakelt het indicatielampje op het dashboard in.
Al deze berichten worden verzonden via een kabel, de "Data Bus" genaamd, een soort internet in de motorfiets, waardoor de modules met elkaar kunnen communiceren.

HDLAN
Het communicatieprotocol gebruikte tot 2011 1 kabel en was gebaseerd op de J1850-standaard. Vanaf dit jaar werd een sneller protocol, met 2 communicatiekabels, de HDLAN, gebaseerd op de CAN BUS automotive standaard, gebruikt in de Softail modellen en later in de Dyna familie.

Om niet te verdwalen in technische details, stel je voor dat J1850 is als internet op basis van de RTB-telefoonlijn, oud en erg traag. Aan de andere kant zou CAN BUS net als ADSL zijn, sneller en moderner.

Het gebruik van het HDLAN-communicatiesysteem (Harley-Davidson Local Area Network) heeft verschillende voordelen:
-Hogere datasnelheid
-Meer beveiliging tegen gegevensverlies
-Reductie tot de minimale uitdrukking van de bedrading, relais en zekeringen op de motorfiets

-Meer compacte en uniforme modules
-Verbeterd diagnostisch vermogen

Het hart van het systeem is de BCM, een module die rechtstreeks van de accu wordt gevoed.

Als we in eerdere modellen van dit systeem bijvoorbeeld op de claxonknop drukten, sloten we de batterijvoeding aan op de claxon zodat hij zou klinken. Elektriciteit ging van de accu naar de knop op het stuur die door de hele fiets liep en vervolgens weer omlaag van de knop naar de claxon.
Als we met HDLAN op deze knop drukken, gebeurt het dat het "op het internet van de motorfiets wordt gepubliceerd" dat we willen dat de claxon klinkt, dus de BCM leest het bericht en stuurt elektriciteit rechtstreeks naar de claxon om het te laten klinken.

Er gaat geen elektriciteit meer op en neer over het stuur om het te activeren, alleen een bericht. Dit geldt voor het hele elektrische systeem van de motorfiets, wat betekent dat alle modules (snelheidsmeter, ABS, BCM, ECM of regeleenheid, radio ...) met elkaar kunnen communiceren, waardoor superieure prestaties en betrouwbaarheid worden verkregen.

Verbeteringen zoals die zijn verschenen in de Sportster-modellen, zoals de mogelijkheid om het toerental of de versnelling waarmee we op de kilometerteller circuleren te kennen, de introductie van ABS, het verdwijnen van de contactsleutel en de optimalisatie van het batterijcompartiment zijn mogelijk dankzij deze technologie.

gevolgtrekking
Het is duidelijk dat eigenaren van aangepaste modellen niet de grootste fans zijn van technologische verfijning, maar wetende dat het onvermijdelijk ons ​​leven (en onze motorfiets) zal omvatten, is het op zijn minst comfortabel om te weten dat het in sommige gevallen wordt gebruikt om complexe systemen te vereenvoudigen, waardoor ze tegelijkertijd veiliger en betrouwbaarder. Deze magische mix van Old School & New Technologies wordt geproduceerd, waardoor we vrij kunnen rollen en beter kunnen communiceren.

Frank Burguera

#mecanicaharley