Motores Harley-Davidson refrigerados por agua: el sistema Twin-Cooled
Vamos a tratar el tema de la novedosa refrigeración líquida en los bicilíndricos americanos: Hacía bastantes años que se especulaba con la refrigeración líquida en los motores Big Twin de Harley-Davidson y llegó finalmente durante el 2014, bajo el famoso proyecto Rushmore.
Su implementación responde más a razones de control de emisiones (para ello es importante estabilizar la temperatura del motor) cuya normativa es cada vez más exigente y provoca que los ingenieros de la marca tengan que realizar verdaderas proezas tecnológicas para poder mantener el clásico V-Twin lo más fiel posible con respecto a sus orígenes.
Historia del desarrollo
Un motor transforma energía química en energía mecánica, generando durante el proceso grandes cantidades de calor. Para el buen funcionamiento del motor este calor se ha de controlar de alguna manera con el fin de evitar daños a los componentes. Tradicionalmente en los motores HD se utiliza la refrigeración por aire, dotando a los cilindros y culatas (las partes del motor donde más calor se genera) de grandes aletas de aluminio por las que fluye el aire mientras se circula con el vehículo. Este aire al pasar “roba” calor al motor, bajando su temperatura.
Hay que decir que la refrigeración líquida implementada por Harley-Davidson difiere de la tradicional, donde los cilindros y culatas van montados dentro de unas “camisas húmedas” por las que circula el agua.
Para conservar el aspecto de refrigeración tradicional por aire se utiliza un concepto experimentado hace unos años con los modelos XR1200, donde se dotó a las culatas de un circuito interno de aceite conectado a un radiador exterior (Precision Cooling) que conseguía rebajar la temperatura de funcionamiento de las partes más calientes alrededor de las válvulas de escape.
Solución “invisible”
Na dit systeem met succes in sportmodellen te hebben ervaren, moest de fabriek van Milwaukee gewoon olie vervangen door water en had ze bijna een vloeistofkoelsysteem.
Pero no todo es tan sencillo como parece. Zoals gebeurde met het ABS -remsysteem, verbergde de uitdaging het systeem volledig, zodat het geen invloed had op de klassieke motorfiets -esthetiek.
La solución consiste en dividir el radiador de agua en 2 partes, que se disimulan dentro de los carenados inferiores.
Een mengsel in gelijke delen van water en koelvloeistof, aangedreven door een drukpomp die zich onder de spanningsregelaar bevindt, aan de voorkant van het chassis, circuleert erin. Si el caso lo requiere se activarán sendos ventiladores montados tras cada radiador.
De vulplug, die de algemene druk van het systeem reguleert, samen met de uitbreidingstank bevindt zich in de rechtsonder kuip.
Het systeem heeft een temperatuursensor en een thermostaat die de doorgang van het koelmiddel naar de radiatoren snijdt wanneer de motor koud is, waardoor de tijd die nodig is om de operationele temperatuur van de motor te bereiken, wordt verminderd, is het dan wanneer de stap naar radiatoren koelt om te koelen het circuit.
Modellen en toepassingen
Samen met het voordeel dat de temperatuurregeling biedt om te voldoen aan de steeds strikte voorschriften zijn er andere punten waar verbeteringen worden bereikt dankzij het vloeistofkoelsysteem.
Een van hen is dat het gevoel van warmte van de motor op een gevoelige manier is verminderd voor de bestuurder, en samen met de nieuwe locatie van de uitlaatverzamelaars verbetert het comfort van de dekbed ook.
Het andere voordeel is dat het mogelijk was om de compressie van de cilinders te vergroten, die van 9,6 naar 10: 1 zijn gegaan, waardoor de kracht van de propeller wordt vergroot.
Het heden en de toekomst
Momenteel zijn modellen met "Twin Cooling" vloeistofkoeling, zoals het slijm het noemt, bepaalde versies van het tourbereik. Het is echter zeer waarschijnlijk dat de applicatie de komende jaren meer zal uitstrekken tot meer modellen ...
Frank Burguera
10 opmerkingen
Buenas, alguien sabe si se puede anular el sistema de refrigeración liquida de las milwaukee?
Quiero quitarles las perneras pues da mucho calor a mi y a mi pareja, y no siento que refrigera nada, al anular las perneras, el aire circularia mucho mejor, como las road glide special, yo tengo yna road glide ultra 2017,
Si alguien ha podido hacer algo, rogaria me informaran, a veces es insufrible el calor que se pasa y rodando, muchas gracias
Yo tengo la Electra glide ultra clásica del 2014, y con poco más de 20000 km. Y fuera de garantía me tuvieron de cambiar la bomba , se envío carta a Harley España y ni contestaron , y ahora tiene 55.000 km. Y vuelve a tener el mismo problema. Ahora me pondré en contacto con el concesionario y haber si Harley España dice algo, porque hay muchos más casos y todos en estos modelos y años.
Tengo una street glide 110 2016 cvo con 10,000 kilómetros que acabo de comprar que me recomiendan para protejer mi motor
En menos de 15 meses, tuve que cambiar 2 bombas de mi electra. Afortunadamente las reemplazaron por garantía. Se nota que este sistema no está dando los mejores resultados. Al menos conozco 3 casos similares.
Este sistema esta provocando continuas averías de la bomba del agua de mi moto (Harley Davidson Electra Glide) , sobre todo en los viajes en verano ; cuando la moto apenas tenía 30 .000 km, por desgracia pasada ya la garantía , por lo que en Harley Davidson (Cantabria-España) , me dijeron que tenía que abonar 700 € de la bomba mas la mano de obra, lo que me parece inadmisible considerando que dicha rotura es por defecto de fabricación de la bomba, pues hablando en foros con otros propietarios, mi caso no es aislado, siendo muchos propietarios de los modelos Touring los que han tenido el mismo problema. Por lo que considero que Harley Davidson debería sustituir de forma gratuita dicha pieza., reitero defectuosa en muchos modelos.