De oliedruk van Harley-Davidson-motoren: installatie van een meetklok

Van alles is bekend dat olie een van de belangrijkste (en volledig essentiële) elementen is in verbrandingsmotoren. Het is het "bloed" van de machine, die wordt gepompt door "zijn hart", de oliepomp, bereikt alle hoeken om 4 basisfuncties uit te voeren:

• Smeer, het maken van een glijfilm tussen de bewegende delen in contact
• Koel, absorberend deel van de warmte die in de motor wordt gegenereerd
• Reiniging, slepen van verbrandingsafval en metaal- of plastic chip
• Presureer hydraulische elementen zoals taqués, tensoren, enz. het toelaten van de juiste werking.

Onder druk gezet systeem
Olie circuleert door alle pomp-gepompte kanalen, waarvan het de taak is om constante druk te handhaven tijdens het werken met de motor. Deze druk kan variëren door temperatuur, wanneer de olieviscositeit wordt gewijzigd en toeneemt met motorrevoluties (om deze reden wordt aanbevolen om RPM's niet te veel te laten vallen bij stationair, omdat we in kritieke zones geen druk meer kunnen hebben).
Om de juiste werking van het systeem te kunnen visualiseren, installeren we een drukindicator klok van fabrikant Arlen Ness, die de operatie uitvoert op een Softail Twin Cam.

De indicatornaald wordt ondergedompeld in een siliconenvloeistof om trillingen te dempen, de luchtbel is nodig om temperatuurvariaties mogelijk te maken.

De klok installeren
De installatie van de kit is zeer eenvoudig, we beginnen met het monteren van de metalen latiguillo aan de basis van de klok, het wordt aanbevolen om vloeibare teflon te gebruiken voor de juiste afdichting van de knooppunten.

We zullen de klok op de ondersteuning blijven monteren en de houdschroef een beetje knijpen zodat deze niet beweegt.

De volgende stap is om de 2 schroeven van de kogelafdekking van de achtercilinder te laten vallen en dus de ondersteuning direct te kunnen monteren met behulp van de nieuwe schroeven die in de kit worden geleverd, en ze zorgvuldig te persen tot 23 Nm.

Verbindingen uitvoeren
Met de indicator op uw site hieronder zoeken we naar de oliedruksensor, dat zich aan de onderkant van de rechter carter bevindt en we gaan verder met het extraheren.

Zodra we de sensor buiten de motor hebben, zullen we het oprollen (herinner je om te gebruiken teflon om de knooppunt te verzegelen) naar de adapter die in de kit wordt geleverd.

De volgende stap moeten we de sensor in de carter opnieuw installeren door hem om 14 Nm te trekken. Met deze stap verbinden we de klok latiguillo met de nieuwe adapter.

De kit is voorzien van een bevestigingsnietje voor de latiguillo. We moeten het installeren in de schroef die de dop van de hydraulische duwmachines vanaf de achtercilinder houdt. Zijn paar aanscherping is 12 Nm.

Systeemcontrole
Met de nieuwe drukindicator geïnstalleerd kunnen we controleren of deze goed werkt. Hiervoor starten we de motor en zullen we na enkele seconden controleren of het oliedruklicht van de motor is uitgeschakeld.

We zullen een korte rondleiding tot de normale bedrijfstemperatuur is bereikt (ongeveer 110 oC), waarna we zullen controleren of het oliepeil correct is, toe te voegen indien nodig. In deze omstandigheden moet de indicator meten 5-10 psi met de motor stationair draaien en 20-38 psi met de motor bij 2000 RPM.

Opgemerkt moet worden dat deze druk aanzienlijk hoger zal zijn met de koude motor en zal een beetje naar beneden gaan met hoge bedrijfstemperaturen.

Frank Burguera

#mecanicaharley