De geheimen van de nieuwe motor van Harley-Davidson Milwaukee M8 acht

Zoals ieder jaar nadert het moment (eind augustus) is dat in het overzicht van de nieuwe Harley-Davidson modellen van volgend jaar. Hoewel tot op heden geruchten klinken allemaal, ziet het ernaar uit dat de nieuwe motor, Milwaukee op dit moment acht geïnstalleerd in de Touring modellen, zal voorzien voor de hele grote schaal tweelingbroer van 2018.

Momenteel herzien wordt de technische details en kenmerken van deze nieuwe motor dat de M8 Engine Company een jaar geleden gooide en het bevordert de omvang van de Touring modellen 2017 en waarschijnlijk de rest van grote tweeling modellen van het merk in de komende jaren.
Gedoopt als milwaukee-acht ter ere van een van de belangrijkste vernieuwingen, het gebruik van 8 kleppen in de schuilhutten, biedt meer paar en zijn voorgangers bevordert dat zonder te raken aan de "erfelijkheid" icónica van Europa, met behoud van de hoek tussen de cilinders 45e.

De nieuwe negende M8 is de motor van het grote verhaal van tweeling:
De tweeling (1909)
F-Head (1911)
Flathead (1929)
Knucklehead (1936)
Panhead (1948)
Shovelhead (1966)
Ontwikkeling (1984)
Twin-Cam (1999)
Milwaukee-acht (2017)

Cilinder capaciteit en modellen
De milwaukee-acht in 2017 verscheen in drie versies:
107ci (1745cc) met butts opgefrist door olie (Precission koeling) voor de modellen speciale Street Glide, de speciale weg glijden, koning / Road King Classic en de Freewheeler.
107ci (1745cc) met butts opgefrist door water (twin-gekoelde) voor de Ultra Limited modellen / lage Ultra Limited, glijden weg Tri Glide Ultra en Ultra.
114ci (1870cc) met butts opgefrist door water (twin-gekoelde) voor de exclusieve modellen voertuig CVO aangepaste activiteiten beperkt en Street CVO glijden.

Met steroïden twin-cam?
Hoewel op het eerste gezicht de buitenkant aspect blijft genoeg gelijkenis met diens voorganger, de Twin-Cam, de waarheid is dat deze nieuwe brandstof volledig is ontwikkeld vanaf het begin, het verbeteren van de sterke punten van de vroegere modellen en corrigeren van de tekortkomingen, geproduceerd door onophoudelijke stijgingen van de cilinderinhoud en de sterkte van de laatste keren. Laten we de belangrijkste wijzigingen herzien:

• Meer potentie de M8: heeft 11% meer stel, die samen met de grootste bijdragen een cilinderinhoud van sterkte en rendement aanzienlijk verhoogd.
• Wat meer snelheid de M8: weegt evenveel als zijn voorganger en als ésto sluit het aan op de potentie catkin verkregen er een versnelling is 11% groter dan die van de 103ci twin-cam.
• Consumptie: beperkt dankzij het gebruik van een dubbele kandelaar geoptimaliseerd voor cilinder, ontsteking en konten van hoge stromen met 4 cilinder kleppen voor de efficiëntie van de motor blijkt te zijn verbeterd, het terugdringen van het brandstofverbruik.
• Beheer van verbeterde met temperatuur: het nieuwe ontwerp it has become possible to houden de warmte in de motor (dat is waar men het) verlaging van de absorptie van de temperatuur van de cilinders en peuken, geholpen door de koeling (voor olie of water) in de warmste punten van dezelfde mensen.
• Grote bruikbaarheid voor de piloot: een nieuwe deksel van de primaire transmissie, dunner, en de omgekeerde profiel van de deksel van de luchtfilter verbeteren ze de ruimte voor de benen van de piloot over de motor, ter vergemakkelijking van de toegang tot de bodem veel voor piloten. Alle modellen met de motor hebben milwaukee-acht een hydraulische werking van de koppeling "Assist en Slip" verbeterd, waardoor de inspanning van de hendel op 7%.
• Goede vibraties: voor het eerst ha As organiseerde een evenwichtige in de motor bij het chassis door middel van subsidies silentblocks, wat een onuitgegeven zonder verlies van zachtheid "karakter".
• Geluid van lekkage verrijkt In de brandstof ze al veel van de veranderingen als als doelstelling te minimaliseren de geluiden van het inwendige van de motor te kunnen verhogen het geluid van het lek op het moment dat de verordening is voldaan als klankrijk voor emissie. Omdat er gezegd werd wanneer de motor verscheen Evolution "We verlaging van het geluidsniveau te kunnen verhogen the music".
• Verbeterde elektrische belasting: de moderne motorfietsen hebben elke keer meer elektrische en elektronische apparaten (beheer van de motor, de audio en multimedia, verwarming, verlichting) geïnstalleerd en hij zal zich een nieuwe dynamo die 50% van potentie meer bijdraagt aan de locomotief in slow motion, om te kunnen voldoen aan deze eisen en de toekomst elektrische op niveau.
• Buitenkant vernieuwd ontwerp. de ingenieurs hebben gezocht om tegemoet te komen aan de esthetische eisen van de meest trouwe klanten dat ze hem hebben toegekend aan de M8 "gespierd" een aspect, het inpakken van de mechanische delen van een meer directe manier, alsof een huid van mechanische het praatte elkaar, zodat wij kunnen weten door de onderdelen intuïtie dat zich verstopt onder de dekens. Ook is de oppervlakte verhoogd van de vinnen van koel - en functionaliteit die bijdragen en op de totstandbrenging van een meer massaal kijken.

Technologie en traditie
Het doel was niet eenvoudig, ter vervanging van een motor die heel goed werkt en te voldoen aan de eisen van de moderne omvatte cliënten van de markt, waardoor een geraffineerde product dat voldoet aan de verwachtingen, voor kwaliteit en erfelijkheid van mark, dit allemaal tegen een concurrerende prijs in de producten "premie". Om in aanmerking te komen voor een ésto en alle eerdere punten tegelijk toe dat de betrouwbaarheid en verhoogt de meest strikte regels is voldaan om de verschillende markten, zijn de technici van Harley-Davidson hebben vele uitdagingen gekend van dat mechanisch ontwerp zijn opgelost met verschillende wijzen, gebruik te maken van de ervaring van een merk met meer dan 100 jaar en de laatste technologieën toe te passen in de fabricage.

Acht kleppen, vier kandelaars. En een nokkenas
Met de opname van vier kleppen per cilinder worden verkregen verschillende doelen tegelijkertijd. Met dit mechanisme kunnen creëren voor een camera van verbranding vielen (met minder oppervlak en dus minder warmte geabsorbeerd), het verhogen van de druk tot 10.5:1 en de stroom van lucht - en bij 50%. De kleppen zijn operatie van waterkracht, net als in de voorgaande modellen en ze hoeven niet alle vormen van aanpassing en het toestaan van het gebruik van kaden, lichter dan de vroegere modellen.
De hydraulische duwen staven worden gedreven door de nokkenas alleen (zoals in de modellen en eerdere evolutie) worden aangedreven door middel van keten van en de krukas verbonden door een hydraulische een treksterkte. De verkiezing van slechts één nokkenas vereenvoudigt de werking en vermindert de wrijving en niet opzettelijk klinkt.
Dubbele kandelaar met voor elke kont hebben we een snellere verbranding, waardoor tegelijkertijd de efficiëntie en het verbruik. Ze hebben zich ook geplaatst die twee sensoren (een op de kont) ontvangt de trillingen van de motor als een betere aanpassing van de ontsteking bevorderen de maximale ding mogelijk zonder dat men tot de "cut een" of ontploffing. Dit systeem vervangt het vroegere "Ion zintuig", en heeft een belangrijke resolutie om samen met de programmering van het schakelbord, zodat de verbranding als afgewerkte is mogelijk.
Er worden hergebruikt de systemen voor koeling van de peuken die zijn overgebleven uit het Project van Rushmore, inwendige kanalen die tot de punten waarover meer warmte en groter wordt, maken door te brengen in hun olie of water, afhankelijk van het model. Zoveel van de bom als olie die van water, ook al zijn ze herzien zodat ze iets boven volume per minuut, en nu de revoluties van de vertraagde beelden hebben gebogen 850 t.p.m. 1000 omw / min.
Sinds we eerder hebben opgemerkt op een manier is om te voorkomen dat de motor van het opbouwen van een buitensporige temperatuur het is om dat te doen de verbrandingsgassen gebeuren zo snel mogelijk aan de buitenkant. Samen met de grootste oppervlakte van de afsluiters en de optimalisering van het contact, de nieuwe ontwerpen voor de lekken met katalysator vergemakkelijkt de verplaatste deze opdracht van een effectievere manier, waardoor de warmte uithaalde naar de bestuurder en passagier.

Voor de versterking van de grondslag
Het is duidelijk dat de stijging van de cilinderinhoud en twee iets staan zes punten achter gepaard met een lage motor versterkt. De as van de krukas is er sobredimensionado en de lagers in staat zijn aan de meer lading. Nieuwe pan de olie 23% groter is dan de voorgaande, en het weegt toch hetzelfde. Ésto is mogelijk geworden dankzij het feit dat het wezenlijk is teruggekeerd onnodig, die zich voordoen als die nu de lakens "omsluiten" voor de interne onderdelen op de vorm.
De nieuwe van evenwichtige counteraxis bestaat uit een massa die zich in de tegenovergestelde richting van het beheer van de krukas te absorberen een groot deel van de trillingen die werden uitgedrukt door dit één.
Een andere uitdaging op een motor met cilinderinhoud grote droge pan met olie is de evacuatie van de druk als de pistons, gaan voor die behoefte gecreëerd zijn er een paar nieuwe ventilatieschachten die worden afgescheiden van de motor op een meer efficiënte manier de lucht van de olie in suspensie en afstemmen op het oliecarter transmissie daardoor wordt samengevat in de luchtfilter, toevallig vaak door vroegere motoren.

Het zou de eerste plaats bezetten en transmissie bij een hoogte van de motor
Met de cilinder capaciteit nodig is meer vooruitgang wordt geboekt in de primaire transmissie. Om de paar brute gegenereerd door de pulsen 2 zuigers van enorme en stijgende verliezen in een roterende beweging en zachte dosificable is geen eenvoudige taak, tenzij een enorme krukas wordt gebruikt, waardoor de efficiëntie. In dit geval heeft gekozen voor een herontwerp van de originele uitzending, de verbetering van de op - en afritten en van de veredelingsproducten sujección een koppeling en over te gaan tot een bijgestaan door centrifugale kracht, dat zacht geworden is met de motor naar het verhardt geleidelijk ralentíy als we zijn het versnellen van de te verminderen, het beheer van de inspanning in het sturen van koppeling (met hydraulische Brembo bom) in 7% verliezen zonder potentie. Tegelijkertijd wordt voorkomen dat dit apparaat blokkades van de Wiel later tot een plotselinge vertragingen (antiblokkeersysteem koppeling).
De startmotor is nu krachtiger, is er één van 1.2 tot 1.6 kW kW en heeft de spoel gemoderniseerd. Het onderhoud tijdens de starter helpt activeren descompresores geplaatst in de schuilhutten en goed aansluiten bij de ontsteking.
Als voor het transport, een van de belangrijkste vernieuwingen ook wordt verhaald op de opheffing van de geluiden, voor wat er is gebruikt een systeem van "constant contact" in enkele tandwielen te elimineren roominess tussen hen en de synchronisatie te verbeteren.

Schorsingen SDBV
Een van de punten om aan de eisen van de meest potentiële gebruikers van Harley-Davidson touring modellen aan de buitenkant markten naar de Verenigde Staten is de vooruitgang in de schorsingen, zowel in de controle over het voertuig in maart en comfort. Het team van ontwerp gepresenteerd heeft een compleet nieuw systeem dat het mogelijk maakt een aanpassing in de laden van maximaal 30% boven bij de voorgaande sprekers voor een snelle en simpele manier.
De ophanging heeft een nieuwe technologie schorsing "dubbele buigen Showa klep" met de diensten in van een drietand dempen van, patroon van de concurrentie met één
een meer lineaire gedrag en minder gewicht. In wezen betekent dit dat de hooivork de hardheid past zich aan en functioneert in real-time "op te sporen", veranderingen in het wegdek van het gebied of voor de snelheid van maart.

Screamin 'Eagle
Natuurlijk, de HD (Screamin' Eagle) HD power-up en high-performance accessoires catalogus bevat al een veelheid van componenten en kits om de M8 te zetten in een adrenaline generator. U vindt alles van uitlaten en hogere prestaties goedgekeurde luchtfilters tot empowerment stadia die de Milwaukee Acht zal transformeren, het bereiken van maximaal 117ci (1917cc).

Conclusies
Bij het beoordelen van een dergelijke nieuwigheid moeten we dat doen met een criterium dat gebaseerd is op de huidige omstandigheden en de evolutie van de behoeften van de wereldmarkt. Harley-Davidson moest zijn product na 17 jaar upgraden, onder zeer restrictieve regelgeving die het erg moeilijk maakt om een grote verplaatsingsmotor met droge en luchtgekoelde carter goed te keuren, allemaal met behoud van de traditionele esthetiek van het merk. Nieuwe klanten vragen om moderniteit, kracht, zachtheid en betrouwbaarheid, maar met minimalisme en "retro" traditie.
Het lijkt erop dat Harley-Davidson is gestegen terug naar de taak, verrassend met een botte motor, die voldoet aan dergelijke gevarieerde eisen met een verwoestende balans. Voor nog vele jaren.

Frank Burguera

#mecanicaharley