7 snelheden voor Harley-Davidson

We zullen doorgaan met het assembleren van een 7 -speed kit in In een Harley-Davidson, Specifiek in een zachter model met Twin Cam Engine.

Is het echt nodig?
De eerste vraag die ik mezelf stelde toen ik deze kit zag, zijn de redenen die ertoe kunnen leiden dat iemand er nog een mars in deze motoren nodig heeft, dan vanaf 2007 (2006 in de Dyna -modellen), ze zijn al de 6 -speed cruise drive transmissie -standaard uitrust.

Deze originele 6 -snelheidstransmissie is een evolutie van zijn voorganger van 5, en gebruikt spiraalvormige versnellingen (met propeller -vormige tanden, in plaats van recht) om te voldoen aan de steeds strikte emissieregels (ruis) en die begon met een ontwerpdefect in 2006 dat vervolgens werd verholpen, vrij goed werkend tot op heden. Deze doos heeft een "verhouding" van de uiteindelijke uitgang van 1: 1 of "Directe aandrijving", wat betekent dat de uitgangsas met de laatste snelheid 1 rendement voor elke ronde van de ingangas roteert. Zodat dit niet te technisch klinkt, kunnen we het vergelijken met de boxen van het type 'overdrive', waarbij de outputrevoluties lager zijn dan die van de ingang, een zachter maar met minder koppelmars krijgen (onthoud de verandering van marsen van een fiets, wanneer u een kleiner rondsel betreft en met minder trappen u hogere snelheid krijgt).
Hoewel 6 -speed transmissies hun werk zeer goed vervullen, is de waarheid dat sommige eigenaren een grotere "behendigheid" missen als het gaat om het versnellen en gaan van marcheren, vooral de verbeterde of grote kubieke motoren (103ci, 110ci, 127ci ...), waar een "pothole" van RPM overmatig wordt gewaardeerd terwijl een superieure mars wordt veranderd. Hieraan moeten we wat veel luidheid toevoegen aan bepaalde snelheden en belastingen, die aan de andere kant een kenmerk zijn en geen probleem impliceren.

A voor de zevende
De kit die we gaan installeren, wordt vervaardigd door Baker -aandrijving, wereldleiders in innovatie in uitwisselingsboxen voor Amerikaans bicilindrisch.

Deze kit heeft een uitvoerverhouding vergelijkbaar met die van de oorspronkelijke 6 -snelheidsdoos, dat wil zeggen 1: 1, maar door 1 versnelling te hebben plus alle marsen zijn korter, waardoor versnelling, progressiviteit en flexibiliteit worden gewonnen.
Naast dit voordeel neemt Baker een reeks verbeteringen op, zoals een versterkte transmissiedeur en met bredere lagers,

Gens met diamant- en supermarkt gesneden zonder speling, ARP -schroeven (gebruikt in formule 1) en een veranderingstrommel die het oude arrestatiesysteem per arm en veer elimineert en een lineair detentiesysteem installeert met kogellager, het bereiken van een veel zachtere en preciezere verandering.

Dit, samen waarmee ze een techniek hebben toegepast die afkomstig is van de auto die bestaat uit het elimineren van massa uit de hoofdas om traagheid te voorkomen (de HD -as weegt vrij veel omdat het de opgenomen versnellingen draagt) bijna volledig de typische "klonk" elimineert wanneer de marsen zijn overspoeld (ik zal het missen).
De kit is compleet en direct vervangen en op een zeer eenvoudige manier onze 6 -snelheid transmissie, die alleen van het carter gebruik maakt.

Demonteren
Voordat we beginnen, moeten we weten dat we, om enkele van de bovengenoemde procedures correct uit te voeren, een speciaal toilet nodig hebben voor 6 -snelheidsboxen en natuurlijk het belangrijkste hulpmiddel, de workshophandleiding van onze motorfiets.
Volgens de servicegolitie ontkoppelen we de batterij en tappen we de transmissie en primaire oliën af, waarna we de primaire transmissie volledig demonteren, blokkeren deze met het speciale gereedschap

En we demonteren ook de startmotor en transmissiepoelie met behulp van een blocker.

We zullen het specifieke hulpmiddel blijven gebruiken om de koppelingsstrack te extraheren.

Vanaf hier kunnen we al naar de rechterkant van de motorfiets gaan om het koppelingsmechanisme -deksel te extraheren en vervolgens de "deur" van de transmissie, transmissie,

Waarna we de versnellingen volledig van verandering kunnen halen. Het is belangrijk om aan de deur te trekken en de as niet van de andere kant te raken om de set te extraheren, omdat we deze kunnen beschadigen.

We halen de hele set uit en ondersteunen deze op een stabiel oppervlak (het is zwaar), en vanaf hier kunnen we beginnen met de installatie van onze nieuwe 7 -speed -kit.

Hoofdaandrijving
Nu hoeven we alleen de hoofduitrusting te extraheren waarvoor we de CIRP van bevestiging verwijderen

En dan gebruiken we het speciale hulpmiddel voor een dergelijke taak, die de uitrusting buiten de locatie duwt.

Houd er rekening mee dat deze operatie het versnellingsbaan zal breken, dus u moet het vervangen door een nieuwe.

Eenmaal buiten en altijd het speciale gereedschap gebruiken, installeren we het nieuwe lager en de nieuwe hoofd- of directe versnelling, die nu de 7e snelheid zal verzenden.

Voor de verandering!
Vervolgens bereiden we ons voor om de hoofdwielset van de versnellingsbak voor te bereiden op de installatie, waarbij de flenzen worden verwijderd die voor transport komen en de tandwielen smeren met versnellingsbakolie. Vervolgens introduceren we de set in het transmissie -carter met grote zorg.

Eenmaal op zijn plaats kunnen we doorgaan met het vastdraaien van de prachtige ARP -schroeven die in de set komen om de transmissiedeur vast te houden. Deze bewerking wordt uitgevoerd volgens de bestelling en het aanscherping van het paar aanbevolen in de workshophandleiding.

We maken de montage af
Volgens de omgekeerde volgorde om te demonteren installeren we het bovenste deksel, het koppelingsmechanisme, de koppelingssteunondersteuning

en voortstuwing poelie.

Op dit punt gaan we verder met de volledige assemblage van primaire transmissie, ontsnappingen, enz. Totdat we de motorfiets klaar hebben om opnieuw te rollen.

Het aanpassen van de accounting
Het is belangrijk om te weten dat na het aanpassen van de versnellingen we de uitgangsverhouding van de versnellingsbak hebben gewijzigd, dus de snelheidsmeter werkt niet precies. Baker -mensen hebben hierover nagedacht en bevat een apparaat om de boekhouding gemakkelijk aan te passen aan de nieuwe specificaties.

Wegtest
De tijd is gekomen om te controleren of de montage correct is geweest en de voordelen van de nieuwe versnellingsbak evalueert. Na het controleren van de olieniveaus en de tandwielen gaan goed in op de staande motor en het achterwiel verwijderen we de motorfiets op de weg.
Ons testmodel is een screamin softal 'adelaar met 110ci -motor (1800 cm3), met knuppelhoerheader en het schakelen van TTS -ontsnapping met op maat gemaakte injectiekaart en in de vorige tests met de originele 6 -snelheid transmissie werkt het vrij goed, hoewel wat agressiviteit wordt gemist, omdat de verandering een beetje document is in vergelijking met de motor.
Dit alles is veranderd na de installatie van de DD7 -kit, nu stijgt de motor met meer krachtmarsen, zonder alleen maar revoluties te verliezen, en de "kick" is progressief, waardoor we een tintelen in de maag achterlaten tijdens het versnellen.
Een andere verandering die ons heeft verrast, is dat de typische "klonk" praktisch is geëlimineerd wanneer de marsen worden overspoeld, nu gaat het niet van "klik", en de aanraking is absoluut nauwkeurig en exact. Het geluid van de versnellingsbak met hoge snelheid is ook veel afgenomen.
Het enige "maar" is dat het soms moeilijk is om te weten welke mars we circuleren (het is echt niet nodig om te weten of u uw machine kent), omdat u uw account verliest. In ons geval installeren we het testmodel een digitale snelheidsmeter die te allen tijde de mars aangeeft, inclusief de 7e.

Conclusie
We geven dus een uitstekende opmerking aan deze kit die degenen die graag in verkeerslichten met sportmotorfietsen willen 'hakken', verrukken en ook een verandering in gladheid en zeer belangrijke voordelen bieden, wat zich vertaalt in een grote glimlach wanneer je gas opent.

Frank Burguera

#mecanicaharley