De Motor Company heeft ons opnieuw verrast tijdens de lancering van de nieuwe 2018-modellen in Los Angeles door de Softail- en Dyna-modellen op hetzelfde platform samen te brengen.
Vaarwel aan de Dyna-familie... en de V-Rod
Voortaan zullen de Softail- en Dyna-modellen een enkel chassis delen en worden ze uitgerust met de Milwaukee-Eight motor met een cilinderinhoud van 107ci of, bij geselecteerde modellen, 114ci. We verwelkomen de nieuwe Softail Fat Bob, Softail Street Bob en Softail Low Rider.
Aan de andere kant zijn de V-Rod-modellen volledig uit het nieuwe 2018-assortiment verdwenen, hoewel het mogelijk is dat de Revolution-motor wordt aangepast om in de toekomst in nieuwe modellen te worden opgenomen. Zullen we ooit een Touring zien met deze motor?
Nieuwe M8-motor
Op technisch vlak is het belangrijkste verschil van de Milwaukee Eight-motor waarmee de Softail-familie voor 2018 wordt uitgerust, dat deze beschikt over een dubbele balansas. Dit is nodig omdat de motor nu direct aan het chassis is bevestigd, zonder silentblocks, waardoor trillingen beter moeten worden gefilterd.
Nieuw chassis
Het idee van HD was om de prestaties van het Dyna-chassis te combineren met de "hardtail"-look van het Softail-chassis. Het nieuwe 2018 Harley-Davidson Softail-frame vermindert het gewicht met maximaal 35 pond en verbetert de rijeigenschappen. De constructie is sterk vereenvoudigd, heeft nu minder lasverbindingen en dus een nauwkeurigere afwerking.
De stuurhoek is verkrijgbaar in 28, 30 en 34 graden, met een "standaard" en "hoge" rijhoogte en een "brede" of "smalle" achterbrug, afhankelijk van het model. Met de gelijkenis van onderdelen tussen acht nieuwe modellen (12 als men de vier 114ci-varianten meetelt), betekent dit ongekende uitwisselbaarheid van onderdelen en componenten voor een nieuw niveau en gemak van aanpassingspotentieel.
Het meest kenmerkende van het nieuwe 2018 Softail-chassis is dat de vering bestaat uit een monoshock onder het zadel van de bestuurder, alles met als doel de installatie van het M8-motorblok in het nieuwe frame mogelijk te maken (nu zit de olietank bij de Softail-modellen niet meer onder het zadel, maar is deze in het motorblok geïntegreerd). Dit component dat werkt op compressie vervangt het oude paar schokdempers dat onder de transmissie zat en op extensie werkte.
De nieuwe schokdemper is eenvoudig instelbaar en in combinatie met de nieuwe verbeterde Showa Dual Bending Valve (SDBV) voorwielophanging zorgt dit voor dynamische verbeteringen in het algemeen en een zuiverder weggedrag.
Meer nieuws
De CEO van Harley-Davidson gaf in 2016 aan dat ze van plan zijn om 50 nieuwe modellen in 5 jaar tijd te introduceren en het lijkt erop dat ze goed op weg zijn om dat doel te bereiken. Daarom sluiten we een terugkeer van de Dyna-modellen op een gegeven moment niet uit, en wie weet, misschien fuseren ze deze keer het chassis met dat van de charismatische FXR...
Door Frank Burguera
2 reacties
Busco evo y doy dyna a. Low como parte de entradA
Futurista, espíritu de Harley-Davidson