Kit forcellone Radium 250 F*ST08-17 per Harley-Davidson
2,370.05 €
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Kit forcellone Radium 250 F*ST08-17 per Harley-Davidson
Il kit forcellone Zodiac "Radium" è uno dei kit di conversione per pneumatici larghi più semplici per Softail. Questi kit si montano sui telai Softail di serie dal 2008 al 2017 e consentono l'installazione di uno pneumatico posteriore largo 250 su un cerchio largo 8,50". Questi kit completi includono tutte le parti necessarie per disassare la trasmissione primaria, lasciando motore e cambio nella posizione originale. Solo la trasmissione primaria completa viene montata disassata tramite un distanziale motore-primaria incluso, un distanziale dietro il rotore dell'alternatore e una puleggia di trasmissione disassata. L'unica "modifica" da apportare al telaio originale è il taglio dei supporti parafango esistenti, che vengono sostituiti con quelli inclusi in alluminio ricavato dal pieno cromato. I kit includono un forcellone nero, perno ruota posteriore cromato da 3/4" (19,05 mm) di diametro, copriperno neri, parafango interno in acciaio inossidabile, paracinghia cromato, cuscinetti perno forcellone, parafango posteriore in acciaio grezzo, supporti parafango in alluminio ricavato dal pieno, distanziali primaria in alluminio ricavato dal pieno, puleggia di trasmissione disassata e distanziali in acciaio inossidabile per il pignone compensatore e la frizione, tutta la minuteria necessaria, guarnizioni e paraoli. I kit sono progettati per l'uso con la cinghia di trasmissione finale di serie. A causa dell'ampia scelta di design dei cerchi, ruota e pneumatico devono essere ordinati separatamente. Nota: Da utilizzare con un cerchio posteriore 18x8.5" per perno ruota da 3/4", come i cerchi PM con codice mozzo 1274F. Non adatto a modelli dotati di ABS.
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Il kit forcellone Zodiac "Radium" è uno dei kit di conversione per pneumatici larghi più semplici per Softail. Questi kit si montano sui telai Softail di serie dal 2008 al 2017 e consentono l'installazione di uno pneumatico posteriore largo 250 su un cerchio largo 8,50". Questi kit completi includono tutte le parti necessarie per disassare la trasmissione primaria, lasciando motore e cambio nella posizione originale. Solo la trasmissione primaria completa viene montata disassata tramite un distanziale motore-primaria incluso, un distanziale dietro il rotore dell'alternatore e una puleggia di trasmissione disassata. L'unica "modifica" da apportare al telaio originale è il taglio dei supporti parafango esistenti, che vengono sostituiti con quelli inclusi in alluminio ricavato dal pieno cromato. I kit includono un forcellone nero, perno ruota posteriore cromato da 3/4" (19,05 mm) di diametro, copriperno neri, parafango interno in acciaio inossidabile, paracinghia cromato, cuscinetti perno forcellone, parafango posteriore in acciaio grezzo, supporti parafango in alluminio ricavato dal pieno, distanziali primaria in alluminio ricavato dal pieno, puleggia di trasmissione disassata e distanziali in acciaio inossidabile per il pignone compensatore e la frizione, tutta la minuteria necessaria, guarnizioni e paraoli. I kit sono progettati per l'uso con la cinghia di trasmissione finale di serie. A causa dell'ampia scelta di design dei cerchi, ruota e pneumatico devono essere ordinati separatamente. Nota: Da utilizzare con un cerchio posteriore 18x8.5" per perno ruota da 3/4", come i cerchi PM con codice mozzo 1274F. Non adatto a modelli dotati di ABS.
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