ThunderMax w/AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 For Harley-Davidson

ThunderMax con AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 per Harley-Davidson

1,446.49 €
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ThunderMax con AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 per Harley-Davidson

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ThunderMax con AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 per Harley-Davidson
ThunderMax si propone come il più potente sistema di gestione dell'iniezione a regolazione automatica progettato specificamente per le motociclette Harley-Davidson a iniezione. Il sistema EFI ThunderMax con AutoTune è stato appositamente costruito per offrire prestazioni senza compromessi. Funziona su qualsiasi moto, che sia completamente di serie, dotata di scarico sportivo, filtro dell'aria sportivo o qualsiasi altro potenziamento delle prestazioni installato. La funzione AutoTune di ThunderMax regolerà continuamente qualsiasi motore Harley a iniezione per ottenere le massime prestazioni. È un sistema a banda larga a circuito chiuso, il che significa che regola continuamente e automaticamente i rapporti aria/carburante ogni volta che guidi, indipendentemente dalle modifiche alla moto o da qualsiasi condizione ambientale, come temperatura, pressione barometrica, umidità o una variazione della qualità del carburante. Una volta installato, il ThunderMax con AutoTune ottimizzerà automaticamente la mappa base in base alle tue condizioni e abitudini di guida, ogni volta che sei in sella. Con ThunderMax sperimenterai un avviamento più facile, un motore più fluido, una risposta dell'acceleratore nitida e drasticamente migliorata e prestazioni aumentate a tutti i livelli di guida senza sacrificare il consumo di carburante. Eliminerà inoltre scoppiettii, sputacchi e ritorni di fiamma per uno scarico dal suono migliore. ThunderMax ti offre anche la possibilità di regolare il regime del minimo per un motore che gira più fresco. ThunderMax è un prodotto pluripremiato nel settore che supera tutti gli altri sistemi di messa a punto in ogni categoria di guida e prestazioni ed è dotato di una garanzia limitata di 3 anni. Nota: L'installazione di un ThunderMax richiede uno scarico con attacchi per sensore da 18 mm come quelli utilizzati sui modelli dal 2007 al 2009 o la modifica dello scarico di serie per accettare sensori O2 da 18 mm.
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