ThunderMax con AutoTune FLH/T17-20 NO RDRS per Harley-Davidson
1,446.49 €
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ThunderMax con AutoTune FLH/T17-20 NO RDRS per Harley-Davidson
ThunderMax si propone come il sistema di gestione del carburante autotunizzante più potente, progettato specificamente per le motociclette Harley-Davidson a iniezione. Il sistema EFI ThunderMax con AutoTune è stato costruito appositamente per offrire prestazioni senza compromessi. Funziona su qualsiasi moto, indipendentemente dal fatto che sia completamente di serie, dotata di scarico ad alte prestazioni, filtro dell'aria ad alte prestazioni o qualsiasi altro aggiornamento. La funzione AutoTune del ThunderMax mette a punto continuamente qualsiasi motore Harley a iniezione per ottenere le massime prestazioni. Si tratta di un sistema a banda larga a circuito chiuso (Wide-Band, Closed Loop), il che significa che regola continuamente e automaticamente i rapporti aria/carburante ogni volta che si guida, indipendentemente dalle modifiche apportate alla motocicletta o da qualsiasi condizione ambientale, come temperatura, pressione barometrica, umidità o una variazione nella qualità del carburante. Una volta installato, il ThunderMax con AutoTune perfezionerà automaticamente la mappa base in base alle condizioni e alle abitudini di guida, ogni volta che si utilizza la moto. Con il ThunderMax sperimenterai un avviamento più facile, un motore più fluido, una risposta dell'acceleratore rapida e notevolmente migliorata, oltre a prestazioni superiori a tutti i regimi senza sacrificare il risparmio di carburante. Eliminerà inoltre scoppiettii, ritorni di fiamma e sibili per uno scarico dal suono migliore. Il ThunderMax offre anche la possibilità di regolare il regime del minimo per un motore che lavora a temperature più basse. Il ThunderMax è un prodotto pluripremiato nel settore che supera tutti gli altri sistemi di messa a punto in ogni categoria di guida e prestazioni ed è coperto da una garanzia limitata di 3 anni. Nota: L'installazione di un ThunderMax richiede uno scarico con alloggiamenti per sensori da 18 mm, come quelli utilizzati sui modelli dal 2007 al 2009, o la modifica dello scarico di serie per alloggiare sensori O2 da 18 mm.
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ThunderMax si propone come il sistema di gestione del carburante autotunizzante più potente, progettato specificamente per le motociclette Harley-Davidson a iniezione. Il sistema EFI ThunderMax con AutoTune è stato costruito appositamente per offrire prestazioni senza compromessi. Funziona su qualsiasi moto, indipendentemente dal fatto che sia completamente di serie, dotata di scarico ad alte prestazioni, filtro dell'aria ad alte prestazioni o qualsiasi altro aggiornamento. La funzione AutoTune del ThunderMax mette a punto continuamente qualsiasi motore Harley a iniezione per ottenere le massime prestazioni. Si tratta di un sistema a banda larga a circuito chiuso (Wide-Band, Closed Loop), il che significa che regola continuamente e automaticamente i rapporti aria/carburante ogni volta che si guida, indipendentemente dalle modifiche apportate alla motocicletta o da qualsiasi condizione ambientale, come temperatura, pressione barometrica, umidità o una variazione nella qualità del carburante. Una volta installato, il ThunderMax con AutoTune perfezionerà automaticamente la mappa base in base alle condizioni e alle abitudini di guida, ogni volta che si utilizza la moto. Con il ThunderMax sperimenterai un avviamento più facile, un motore più fluido, una risposta dell'acceleratore rapida e notevolmente migliorata, oltre a prestazioni superiori a tutti i regimi senza sacrificare il risparmio di carburante. Eliminerà inoltre scoppiettii, ritorni di fiamma e sibili per uno scarico dal suono migliore. Il ThunderMax offre anche la possibilità di regolare il regime del minimo per un motore che lavora a temperature più basse. Il ThunderMax è un prodotto pluripremiato nel settore che supera tutti gli altri sistemi di messa a punto in ogni categoria di guida e prestazioni ed è coperto da una garanzia limitata di 3 anni. Nota: L'installazione di un ThunderMax richiede uno scarico con alloggiamenti per sensori da 18 mm, come quelli utilizzati sui modelli dal 2007 al 2009, o la modifica dello scarico di serie per alloggiare sensori O2 da 18 mm.
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