Cablaggio opzionale TFI per tutti i modelli H-D per Harley-Davidson
98.13 €
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Cablaggio op zionale TFI per tutti i modelli H-D per Harley-Davidson
Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti ad alte prestazioni "bolt-on" per i modelli a iniezione, la necessità di un controllo dell'iniezione elettronica è molto importante. Con le migliaia di diverse combinazioni di prestazioni possibili disponibili, cresce la richiesta di centraline di iniezione più flessibili. La centralina Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti consente di regolare la tua iniezione elettronica con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Prende la conoscenza e l'esperienza sui carburatori che molti di noi hanno accumulato nel corso degli anni e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione elettronica. L'interfaccia inizia innanzitutto comprendendo quale segnale stanno ricevendo gli iniettori. L'iniettore ha sempre l'alimentazione della batteria collegata e riceve segnali di impulso a massa dall'unità ECU, che attivano gli iniettori. Al minimo, i segnali di impulso che ricevono gli iniettori sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. A piena apertura dell'acceleratore ricevono un impulso di attivazione di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32,5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco è far funzionare la centralina come quei getti. I tecnici di Techlusion hanno trascorso molti chilometri guidando con strumenti collegati alla moto per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Avendo salvato tutte le informazioni raccolte e gli impulsi di attivazione, hanno creato questo "kit getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica del carburatore" puoi determinare il punto in cui stai riscontrando problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola o getto del massimo. Il corrispondente potenziometro sul retro della centralina cambierà quel punto nella curva di erogazione del carburante proprio come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave della FITS rispetto alle altre è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente a molte diverse combinazioni di motori di essere messe a punto correttamente a determinati regimi. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e il profilo dell'albero a camme modificano la curva di potenza del motore, cambiando così la necessità di carburante a un determinato numero di giri. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il tecnico è limitato alla regolazione del carburante su una curva di potenza originale senza spazio per la regolazione a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS è un nuovo, rivoluzionario standard nella regolazione dell'iniezione elettronica. La FITS differisce nel suo metodo di regolazione da qualsiasi altra cosa sul mercato. È più semplice e agisce direttamente sul segnale dell'iniezione elettronica dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola i requisiti di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò può limitare l'efficacia della ECU nel compensare il cambiamento di altitudine o le condizioni meteorologiche. La costruzione del circuito digitale consente un intervallo specifico di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non è solo un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia uno scarico, un filtro dell'aria o un albero a camme. Ogni centralina viene fornita con istruzioni di installazione e regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 ad oggi.
Sostituisce OEM:
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Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti ad alte prestazioni "bolt-on" per i modelli a iniezione, la necessità di un controllo dell'iniezione elettronica è molto importante. Con le migliaia di diverse combinazioni di prestazioni possibili disponibili, cresce la richiesta di centraline di iniezione più flessibili. La centralina Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti consente di regolare la tua iniezione elettronica con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Prende la conoscenza e l'esperienza sui carburatori che molti di noi hanno accumulato nel corso degli anni e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione elettronica. L'interfaccia inizia innanzitutto comprendendo quale segnale stanno ricevendo gli iniettori. L'iniettore ha sempre l'alimentazione della batteria collegata e riceve segnali di impulso a massa dall'unità ECU, che attivano gli iniettori. Al minimo, i segnali di impulso che ricevono gli iniettori sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. A piena apertura dell'acceleratore ricevono un impulso di attivazione di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32,5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco è far funzionare la centralina come quei getti. I tecnici di Techlusion hanno trascorso molti chilometri guidando con strumenti collegati alla moto per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Avendo salvato tutte le informazioni raccolte e gli impulsi di attivazione, hanno creato questo "kit getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica del carburatore" puoi determinare il punto in cui stai riscontrando problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola o getto del massimo. Il corrispondente potenziometro sul retro della centralina cambierà quel punto nella curva di erogazione del carburante proprio come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave della FITS rispetto alle altre è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente a molte diverse combinazioni di motori di essere messe a punto correttamente a determinati regimi. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e il profilo dell'albero a camme modificano la curva di potenza del motore, cambiando così la necessità di carburante a un determinato numero di giri. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il tecnico è limitato alla regolazione del carburante su una curva di potenza originale senza spazio per la regolazione a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS è un nuovo, rivoluzionario standard nella regolazione dell'iniezione elettronica. La FITS differisce nel suo metodo di regolazione da qualsiasi altra cosa sul mercato. È più semplice e agisce direttamente sul segnale dell'iniezione elettronica dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola i requisiti di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò può limitare l'efficacia della ECU nel compensare il cambiamento di altitudine o le condizioni meteorologiche. La costruzione del circuito digitale consente un intervallo specifico di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non è solo un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia uno scarico, un filtro dell'aria o un albero a camme. Ogni centralina viene fornita con istruzioni di installazione e regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 ad oggi.
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