Modulo TFI Buell 99-05 con tecnologia stealth per Harley-Davidson
420.91 €
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Modulo TFI Buell 99-05 con tecnologia Stealth per Harley-Davidson
Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti ad alte prestazioni "bolt-on" per i modelli a iniezione, la necessità di controllare l'iniezione del carburante è diventata fondamentale. Data la disponibilità di migliaia di diverse combinazioni prestazionali possibili, cresce la domanda di centraline di iniezione più flessibili. Il sistema Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti permette di regolare l'iniezione del carburante con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Sfrutta le conoscenze e l'esperienza accumulate negli anni sui carburatori e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione. L'interfaccia inizia analizzando il segnale ricevuto dagli iniettori. L'iniettore è sempre collegato all'alimentazione della batteria e riceve segnali di impulso a massa dalla centralina (ECU), che ne determinano l'attivazione. Al minimo, i segnali di impulso ricevuti dagli iniettori sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. Con l'acceleratore completamente aperto, ricevono un impulso di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32.5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco consiste nel far funzionare la centralina come quei getti. I tecnici di Techlusion hanno percorso molti chilometri guidando la moto con strumenti collegati per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Dopo aver salvato tutte le informazioni e gli impulsi raccolti, hanno ideato questo "kit getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica da carburatore", puoi determinare il punto in cui riscontri problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola a saracinesca o getto del massimo. Il potenziometro corrispondente sul retro della centralina modificherà quel punto nella curva di erogazione del carburante esattamente come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave del FITS rispetto agli altri è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente di regolare correttamente molte diverse combinazioni di motori a determinati giri/min. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e le modifiche al profilo dell'albero a camme cambiano la curva di potenza del motore, modificando così la richiesta di carburante a un determinato numero di giri. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il preparatore è limitato a regolare il carburante su una curva di potenza di serie senza spazio per modifiche a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS rappresenta un nuovo standard rivoluzionario nella regolazione dell'iniezione elettronica. Il FITS differisce da qualsiasi altro prodotto sul mercato nel suo metodo di regolazione. È più semplice e interviene direttamente sul segnale dell'iniezione dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola il fabbisogno di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò potrebbe limitare l'efficacia della centralina nel compensare i cambiamenti di altitudine o le condizioni meteorologiche. La struttura della circuiteria digitale consente una gamma specifica di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non solo è un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia scarico, filtro dell'aria o albero a camme. Ogni centralina viene fornita con istruzioni per l'installazione e la regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 a oggi.
Sostituisce OEM:
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Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti ad alte prestazioni "bolt-on" per i modelli a iniezione, la necessità di controllare l'iniezione del carburante è diventata fondamentale. Data la disponibilità di migliaia di diverse combinazioni prestazionali possibili, cresce la domanda di centraline di iniezione più flessibili. Il sistema Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti permette di regolare l'iniezione del carburante con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Sfrutta le conoscenze e l'esperienza accumulate negli anni sui carburatori e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione. L'interfaccia inizia analizzando il segnale ricevuto dagli iniettori. L'iniettore è sempre collegato all'alimentazione della batteria e riceve segnali di impulso a massa dalla centralina (ECU), che ne determinano l'attivazione. Al minimo, i segnali di impulso ricevuti dagli iniettori sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. Con l'acceleratore completamente aperto, ricevono un impulso di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32.5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco consiste nel far funzionare la centralina come quei getti. I tecnici di Techlusion hanno percorso molti chilometri guidando la moto con strumenti collegati per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Dopo aver salvato tutte le informazioni e gli impulsi raccolti, hanno ideato questo "kit getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica da carburatore", puoi determinare il punto in cui riscontri problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola a saracinesca o getto del massimo. Il potenziometro corrispondente sul retro della centralina modificherà quel punto nella curva di erogazione del carburante esattamente come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave del FITS rispetto agli altri è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente di regolare correttamente molte diverse combinazioni di motori a determinati giri/min. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e le modifiche al profilo dell'albero a camme cambiano la curva di potenza del motore, modificando così la richiesta di carburante a un determinato numero di giri. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il preparatore è limitato a regolare il carburante su una curva di potenza di serie senza spazio per modifiche a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS rappresenta un nuovo standard rivoluzionario nella regolazione dell'iniezione elettronica. Il FITS differisce da qualsiasi altro prodotto sul mercato nel suo metodo di regolazione. È più semplice e interviene direttamente sul segnale dell'iniezione dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola il fabbisogno di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò potrebbe limitare l'efficacia della centralina nel compensare i cambiamenti di altitudine o le condizioni meteorologiche. La struttura della circuiteria digitale consente una gamma specifica di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non solo è un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia scarico, filtro dell'aria o albero a camme. Ogni centralina viene fornita con istruzioni per l'installazione e la regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 a oggi.
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