Aggiornamento chip TFI BT92-99 TC99-04 90HP+ per Harley-Davidson
24.35 €
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Aggiornamento chip TFI BT92-99 TC99-04 90HP+ Per Harley-Davidson
Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti per prestazioni aggiuntivi per i modelli a iniezione, la necessità di un controllo dell'iniezione elettronica è molto importante. Con le migliaia di diverse combinazioni di prestazioni disponibili, cresce la richiesta di centraline per iniezione elettronica più flessibili. La centralina Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti consente di regolare l'iniezione del carburante con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Prende la conoscenza e l'esperienza nel campo dei carburatori che molti di noi hanno accumulato nel corso degli anni e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione elettronica. L'interfaccia inizia innanzitutto comprendendo quale segnale ricevono gli iniettori. L'iniettore ha sempre l'alimentazione della batteria collegata e riceve segnali di impulso di massa dalla centralina (ECU), che attivano gli iniettori. Al minimo, i segnali di impulso che gli iniettori ricevono sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. A farfalla completamente aperta ricevono un impulso di attivazione di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32.5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco è far funzionare la scatola come quei getti. I tecnici della Techlusion hanno trascorso molti chilometri guidando con strumenti collegati alla moto per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Avendo salvato tutte le informazioni raccolte e gli impulsi di attivazione, hanno creato questo "kit di getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica da carburatore", puoi determinare il punto in cui riscontri problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola a saracinesca o getto del massimo. Il potenziometro corrispondente sul retro della scatola cambierà quel punto nella curva di erogazione del carburante proprio come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave del FITS rispetto al resto è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente di regolare correttamente molte diverse combinazioni di motore a determinati giri/min. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e il profilo dell'albero a camme cambiano la curva di potenza del motore, modificando così la necessità di carburante a un determinato regime. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il tecnico è limitato alla regolazione del carburante su una curva di potenza originale senza spazio per modifiche a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS è un nuovo standard rivoluzionario nella regolazione dell'iniezione elettronica. Il FITS è diverso nel suo metodo di regolazione rispetto a qualsiasi altra cosa sul mercato. È più semplice e agisce direttamente sul segnale dell'iniezione dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola il fabbisogno di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò può limitare l'efficacia della ECU nel compensare il cambiamento di altitudine o le condizioni meteorologiche. La costruzione del circuito digitale consente uno specifico campo di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non è solo un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia uno scarico, un filtro dell'aria o un albero a camme. Ogni scatola viene fornita con istruzioni di installazione e regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 ad oggi.
Sostituisce OEM:
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Con il numero sempre crescente di applicazioni e prodotti per prestazioni aggiuntivi per i modelli a iniezione, la necessità di un controllo dell'iniezione elettronica è molto importante. Con le migliaia di diverse combinazioni di prestazioni disponibili, cresce la richiesta di centraline per iniezione elettronica più flessibili. La centralina Techlusion FITS è una vera unità "plug & play" che ti consente di regolare l'iniezione del carburante con la stessa facilità di un buon vecchio carburatore, senza dover essere un esperto di computer. Prende la conoscenza e l'esperienza nel campo dei carburatori che molti di noi hanno accumulato nel corso degli anni e le trasforma in un'interfaccia per l'iniezione elettronica. L'interfaccia inizia innanzitutto comprendendo quale segnale ricevono gli iniettori. L'iniettore ha sempre l'alimentazione della batteria collegata e riceve segnali di impulso di massa dalla centralina (ECU), che attivano gli iniettori. Al minimo, i segnali di impulso che gli iniettori ricevono sono impulsi di attivazione di circa 6 millisecondi. A farfalla completamente aperta ricevono un impulso di attivazione di circa 23 millisecondi. Questi impulsi di attivazione sono paragonabili alle dimensioni dei getti, proprio come determinare un getto del minimo da 32.5 e un getto del massimo da 170 su un carburatore. Pertanto, il trucco è far funzionare la scatola come quei getti. I tecnici della Techlusion hanno trascorso molti chilometri guidando con strumenti collegati alla moto per misurare questi impulsi di attivazione in varie condizioni. Avendo salvato tutte le informazioni raccolte e gli impulsi di attivazione, hanno creato questo "kit di getti elettronico" con potenziometri che sostituiscono le funzioni dei getti che dovresti cambiare su un carburatore. Basandoti su questa "logica da carburatore", puoi determinare il punto in cui riscontri problemi e regolare semplicemente il circuito desiderato: getto del minimo e vite della miscela, spillo e velocità della valvola a saracinesca o getto del massimo. Il potenziometro corrispondente sul retro della scatola cambierà quel punto nella curva di erogazione del carburante proprio come farebbe un carburatore. Una delle caratteristiche chiave del FITS rispetto al resto è la regolabilità del QUARTO POTENZIOMETRO. Questa funzione consente di regolare correttamente molte diverse combinazioni di motore a determinati giri/min. Ad esempio: l'aumento della cilindrata e il profilo dell'albero a camme cambiano la curva di potenza del motore, modificando così la necessità di carburante a un determinato regime. È qui che il QUARTO POTENZIOMETRO diventa una necessità. Senza questa funzione, il tecnico è limitato alla regolazione del carburante su una curva di potenza originale senza spazio per modifiche a un determinato regime. L'unità Techlusion FITS è un nuovo standard rivoluzionario nella regolazione dell'iniezione elettronica. Il FITS è diverso nel suo metodo di regolazione rispetto a qualsiasi altra cosa sul mercato. È più semplice e agisce direttamente sul segnale dell'iniezione dopo che questo ha lasciato la centralina motore (ECU) di fabbrica. Regola il fabbisogno di carburante senza ingannare i sensori o modificare le impostazioni di fabbrica, poiché ciò può limitare l'efficacia della ECU nel compensare il cambiamento di altitudine o le condizioni meteorologiche. La costruzione del circuito digitale consente uno specifico campo di regolazione della curva di erogazione del carburante nelle aree in cui si desidera aumentare le prestazioni. La centralina Techlusion non è solo un'interfaccia facile da usare, ma elimina anche la necessità di nuovi (costosi) download OEM ogni volta che si cambia uno scarico, un filtro dell'aria o un albero a camme. Ogni scatola viene fornita con istruzioni di installazione e regolazione. Disponibile per la maggior parte dei modelli dotati di EFI dal 1999 ad oggi.
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