Solo diaframma VPC, 150 libbre per Harley-Davidson
70.82 €
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Solo diaframma VPC, 150LBS per Harley-Davidson
Quando senti che serve troppa forza alla mano per azionare la frizione, la Variable Pressure Clutch (VPC) è la soluzione definitiva. La VPC riduce la pressione della molla al minimo, ma quando aumenti i giri, le masse rotanti sfruttano la forza centrifuga per esercitare sulla frizione una pressione maggiore di quella che potresti mai ottenere con una molla frizione ad alte prestazioni. Rende l'azionamento della leva della frizione leggero dal minimo fino a 3.000 giri/min, l'intervallo in cui la maggior parte delle persone deve azionare la frizione per cambiare marcia. Alcune caratteristiche della Variable Pressure Clutch:•La forza centrifuga sulle masse rotanti funziona come una frizione Lock Up•Riduce la forza necessaria sulla leva della frizione fino al 40%-55% al minimo sui motori di serie•Migliore innesto della frizione in fase di accelerazione•Migliore disinnesto e sensibilità della frizione•Più facile trovare il folle•L'azionamento della frizione diventa più duro all'aumentare dei giri motore
Sostituisce OEM:
Solo diaframma VPC, 150 libbre per Harley-Davidson
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Quando senti che serve troppa forza alla mano per azionare la frizione, la Variable Pressure Clutch (VPC) è la soluzione definitiva. La VPC riduce la pressione della molla al minimo, ma quando aumenti i giri, le masse rotanti sfruttano la forza centrifuga per esercitare sulla frizione una pressione maggiore di quella che potresti mai ottenere con una molla frizione ad alte prestazioni. Rende l'azionamento della leva della frizione leggero dal minimo fino a 3.000 giri/min, l'intervallo in cui la maggior parte delle persone deve azionare la frizione per cambiare marcia. Alcune caratteristiche della Variable Pressure Clutch:•La forza centrifuga sulle masse rotanti funziona come una frizione Lock Up•Riduce la forza necessaria sulla leva della frizione fino al 40%-55% al minimo sui motori di serie•Migliore innesto della frizione in fase di accelerazione•Migliore disinnesto e sensibilità della frizione•Più facile trovare il folle•L'azionamento della frizione diventa più duro all'aumentare dei giri motore
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