S&S T124 FLH/T07-16 no ind/ign LC 585 Per Harley-Davidson

I nuovi motori S&S T-Series Long Block sono ideali in quanto non vengono forniti con un sistema di alimentazione o di accensione. Perfetti per i motociclisti che possiedono già un'accensione ad alte prestazioni e un carburatore o un corpo farfallato EFI con centralina. Poiché le teste sono lavorate appositamente per adattarsi a un collettore di lunghezza standard e al sistema di sfiato, un filtro dell'aria, un carburatore o un corpo farfallato adatti a un motore di serie si adatteranno al vostro nuovo motore S&S. Quindi, se avete già aggiunto un carburatore ad alte prestazioni o un corpo farfallato EFI e una centralina al vostro motore di serie, potrete utilizzarli sul vostro nuovo motore. Un carburatore o un corpo farfallato adatto a un motore di serie si adatterà al nuovo motore S&S perché le teste sono lavorate appositamente per compensare la maggiore lunghezza del cilindro, consentendo così l'installazione di un collettore di lunghezza standard. Se avete installato un'accensione ad alte prestazioni o una centralina EFI, potrete utilizzarla. S&S introduce anche il motore T124LC, che presenta una compressione leggermente inferiore e un set di camme con durata ridotta. Questo motore è ideale per veicoli pesanti come bagger a pieno carico e trike. La compressione inferiore rende il T124LC più resistente al battito in testa e alla detonazione, favorendo una maggiore durata e affidabilità del motore. I motori della serie T sono disponibili come T111-111CI (1806cc), perfetto motore sport-touring, T124-124CI (2035cc), per prestazioni hot-rod, con camme 640 Easy Start, e T124LC-124CI (2035cc) con compressione leggermente inferiore e camme 585 Easy Start. Disponibili con finitura verniciata a polvere argento e verniciata a polvere nera raggrinzita. Tutti i motori S&S serie T sono caratterizzati da una speciale lavorazione delle teste per adattarsi ai collettori di aspirazione di lunghezza standard e a un sistema di sfiato in stile originale con spaziatura dello sfiato di serie, compatibile con i filtri dell'aria originali e la maggior parte di quelli ad alte prestazioni. I motori serie T sono dotati di una pompa dell'olio S&S ad alto flusso, coperchio camme e camme Easy Start.

GESTIONE MOTORE E SISTEMI DI ALIMENTAZIONE
Le testate dei motori serie T sono in stile 1999-2005. I proprietari di modelli 2006 dovranno acquistare un set di flange di aspirazione disassate in stile 1999-2005. Sono compatibili con collettori e corpi farfallati con condotti di aspirazione di lunghezza standard e le piastre di supporto dei filtri aria di serie si monteranno su questi motori. I motori EFI 1999-2001 dotati di iniezione Magneti Marelli richiederanno un modulo di sintonizzazione ad alte prestazioni come il DynoJet Power Commander 3 o il modulo S&S VFI. Il corpo farfallato EFI a doppio foro di serie non è adeguato per i motori T111 o T124. Si raccomanda vivamente il corpo farfallato S&S EFI a foro singolo da 58mm per ottenere le massime prestazioni. I motori EFI dal 2002 ad oggi dotati di iniezione Delphi richiederanno un sintonizzatore ad alte prestazioni come il DynoJet Power Vision, ThunderMax o il modulo S&S VFI. Il corpo farfallato a foro singolo di serie non può fornire aria sufficiente per questi motori di grossa cilindrata. Un corpo farfallato S&S da 58mm è altamente raccomandato per le massime prestazioni. I motori a carburatore richiederanno un modulo di accensione ad alte prestazioni che consenta regolazioni delle curve di anticipo. Il modulo di accensione di serie non è regolabile e l'utilizzo del modulo di serie causerà probabilmente danni al motore a causa del battito in testa dovuto a una fasatura di accensione errata. Si raccomandano carburatori ad alte prestazioni per ottenere le massime prestazioni. I carburatori S&S Super E sono ideali per i motori T111 nelle applicazioni touring, ma un Super G produrrà più potenza agli alti regimi. I carburatori S&S Super G sono raccomandati per i motori T111 nelle applicazioni ad alte prestazioni e per i motori T124 in tutte le applicazioni.

Nota: Ad eccezione dei motori S&S TC124B, un kit di installazione per i tubi dell'olio specifico per la vostra applicazione deve essere ordinato separatamente. L'installazione nei modelli Touring dal 2007 al 2016 richiede una piccola modifica alla carcassa della trasmissione. È disponibile anche un kit di dime di foratura per facilitare questa operazione.