Cavo frizione Clear-Coated HSR96-up LN=46" per Harley-Davidson
113.34 €
Passa alle informazioni sul prodotto
Cavo minimo ClrCtd HSR96-up LN=46" Per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovate dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore in stile originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano anche di cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo da utilizzare con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
Cavo frizione Clear-Coated HSR96-up LN=46" per Harley-Davidson
113.34 €
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovate dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore in stile originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano anche di cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo da utilizzare con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM: